Спочатку, давайте визначимося з кількістю і видом охолоджуючої рідини. яку будемо заливати в автомобіль. Що стосується кількості, то тут все просто - за інструкцією необхідно 9.85 літра, значить, купуємо 10 літрів охолоджуючої рідини. Але ось з видом охолоджуючої рідини визначитися, швидко не вийде. Що заливати? Тосол або антифриз. Єдиної думки немає. Що стосується мене, то я можу порадити використовувати антифриз. Його можна купити вже готовим до використання або концентрат і розвести його з дистильованою водою в пропорції 50 на 50. Не буду пояснювати, чому антифриз. при бажанні, на сайті Ви зможете ознайомитися з матеріалом, в якому описані переваги антифризу перед тосолом. Та й скориставшись пошуком в Google, Ви зможе знайти масу корисної інформації на цю тему.
Що стосується інструменту. ... Тут буде достатньо накидного ключа на «13». викрутки і ємності для зливу старої охолоджуючої рідини (можливо, ще стане в нагоді ріжковий ключ на «30»).
Порядок заміни охолоджуючої рідини в автомобілях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигулі:
Перед тим як починати зливати стару охолоджуючу рідину. необхідно в салоні автомобіля, важіль управління краном опалення поставити в крайнє праве положення (ВІДКРИТО). Відкручуємо пробку розширювального бачка і пробку заливної горловини радіатора. Нижньому кутку радіатора знаходимо пробку зливного отвору (фото 2), відкручуємо її і зливаємо рідину в заздалегідь приготовлену ємність. На радіаторах старого зразка, такий пробки немає. Замість неї, ключем на «30», доведеться відкручувати датчик включення вентилятора (фото 3). Також і на блоці двигуна, знаходимо і ключем на «13» відкручуємо зливну пробку (фото 1).
Після того, як рідина злита, закручуємо пробки зливних отворів на місце. І щоб уникнути утворення повітряної пробки в систему, викруткою розпускаємо хомут, і знімає гумовий шланг зі штуцера впускного колектора (фото 4).
Все, можна заливати антифриз. Як тільки зі штуцера почне витікати рідина можна надягати на нього шланг і закручувати хомут. Після, повністю заповнюємо радіатор і закручуємо пробку. Далі, заливаємо антифриз в розширювальний бачок (фото 5), оптимальний рівень - 3-4 см вище мітки «MIN».
Запускаємо двигун і прогріваємо, до робочої температури. Після чого, глушимо і ще раз перевіряємо рівень охолоджувальної рідини. У разі необхідності доливаємо антифриз.
Якщо система охолодження автомобіля забруднена, то її слід промити водою або спеціальними засобами. Порядок промивання такий же, як і при заміні рідини - зливаємо, заливаємо і разводушіваем, заводимо двигун на декілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора і блоку двигуна випливає чиста вода.
Маслонасос. Опишу двигун Двигун 05 з ГРМ (і здається з гідрокомпенсаторами) масляний фільтр кріпиться до двигуна різьбленням до радіатора у напрямку до переду машини. Чи не до блоку різьбленням по напрямку в праву сторону а у напрямку вперед. Виходить верхівка фільтра дивиться на водія а боки фільтра на борту машини.
За фільтром не в місці кріплення а де то далі спостерігаються жирні плями йдуть вниз на картер.
(Виявилося що між блоком і корпусом водяної помпи не було прокладки а намазали герметиком і прикрутили)
1) Чи можлива така ситуація з масляним насосом?
2) заміна насоса йде йде тільки на ямі як водяну помпу не знімеш?
3) якщо акуратно злити масло його можна використовуватися повторно?
4) коли зніметься піддон картера для заміни маслонасоса можна замінити ще що то попутно?
Дякуємо!
Так, в автомобілях Ваз-2105 масляний фільтр кріпиться до двигуна через спеціальний кронштейн перехідник. Між блоком і цим кронштейном варто прокладка. Ось через неї і може підтікати масло. Правильне рішення, це зняти фільтр, кронштейн і замінити прокладку.
Старе масло залити можна, якщо воно не забруднене.
arrow_drop_up 17 arrow_drop_down
Развоздушіть грубку. Зняв верхній патрубок. Завів товариш двигун. З грубки тече рідина кольору тосола цівкою завтовшки в 1-2 сірники. Минулої зими гріла дуже добре грубка. Повітря гарячий був. Зараз після години їзди включаю пічку перевірити і вона трохи гріє (вентилятор на максимумі). Питання якою має бути цівка з печі? Велика або маленька? Дякуємо!
arrow_drop_up -2 arrow_drop_down
Маслонасос. Опишу двигун Двигун 05 з ГРМ (і здається з гідрокомпенсаторами) масляний фільтр кріпиться до двигуна різьбленням до радіатора у напрямку до переду машини. Чи не до блоку різьбленням по напрямку в праву сторону а у напрямку вперед. Виходить верхівка фільтра дивиться на водія а боки фільтра на борту машини.
За фільтром не в місці кріплення а де то далі спостерігаються жирні плями йдуть вниз на картер.
(Виявилося що між блоком і корпусом водяної помпи не було прокладки а намазали герметиком і прикрутили)
1) Чи можлива така ситуація з масляним насосом?
2) заміна насоса йде йде тільки на ямі як водяну помпу не знімеш?
3) якщо акуратно злити масло його можна використовуватися повторно?
4) коли зніметься піддон картера для заміни маслонасоса можна замінити ще що то попутно?
Дякуємо!
arrow_drop_up 1 arrow_drop_down
1. Звичайно ж погано якщо забули відкрити кран грубки. Але, цілком можливо, що грубка не завоздушена. Перевірте чи йде тепле повітря. Якщо так, то Вам пощастило))) Якщо ні, то для того щоб її разводушіть, доведеться зняти верхній патрубок, який знаходиться в моторному відсіку. Там до радіатора грубки підключаються два патрубка, Вам необхідно буде зняти верхній. Після це попросите кого-небудь запустити двигун, Ви ж в цей час чекайте коли з радіатора грубки потече рідина, коли це станеться, одягайте патрубок. Все, повітряної пробки більше немає, грубка повинна гріти.
2. Виходячи з Вашого опису, можна сказати, що двигун вашого авто, сильно зношений і потребує капітального ремонту. Загоряння лампи тиску масла на прогрітому двигуні і використання масла підвищеної в'язкості свідчить про знос вкладишів і масляного насоса. Масло в каструлі повітряного фільтра, говорить про слабкі поршневих кільцях. Карбюратор, переживе потрапляння масла. А ось, як Ви будете запускати "такий" двигун взимку, це питання.
arrow_drop_up 19 arrow_drop_down