Женьок Фрегат, 22 роки
Я їжджу на ГАЗ 31 02 Біла (до цього - ГАЗ 31)
Новоросійськ, Росія
Доброго вечора або ночі всім власникам волги з чотиреста другий
Ця запис піде про заміну втулок, робили все роботу удвох, на розбір і заміну втулок пішло пів дня, і бояться тут нічого. Не буду писати про те як знімати голову, відразу до справи.
Перед початком роботи, було куплено: Комплект напрямних втулок (8шт, впуск і випуск злегка розрізняються, на впускних варто штопорне кільце), Нові маслос'емниє ковпачки, Прокладка ГБЦ, Прокладка під кришку клапанів, і бензин для пояльной лампи.
Отже, знявши ГБЦ, насамперед разсухаріл клапана. Як це робив я- знизу ГБЦ під потрібний клапан підклав головку на 22 (але краще щось дерев'яне), зверху приклав до тарілки клапана СВІЧКОВИЙ ключ, через пару ударів молотком, обидва сухаря вилітають. Таким чином разсухаріл все клапана, і поставив їх поруч в такому ж порядку як стояли на ГБЦ.
1, все разсухарени
Далі бачимо таку картину
втулочки які стирчать потрібно нагріти щоб вибити. Всі користуються різними способами нагріву, хто то гріє прям на газовій печі, хто то паяльною лампою, може хто то ще як то. Я грів паяльною лампою.
Кожну втулку я нагрівав хвилини три-чотири, і вибивав. До речі для вибивання добре підійшов клапан від V8 змз, дуже зручно.
Втулки вибивав знизу-з боку камери згоряння і в сторону коромисел, забивав у зворотному порядку.
Напрямна втулка випускного клапана.
Впускні і випускні розрізняються між собою тільки тим що на впускних є штопорні кільця. Перед забивання так само гріємо головку пару хвилин.
На 2 циліндрі втулки вже замінює, вся в кіптяви.
Потім поміняв всі інші
Перейшов до інших циліндрах
Потім Головка полежала, охолола. Ставимо клапана і нові ковпачки, і перевіряємо герметичність клапанів на всякий випадок, тримають - значить збираємо!
Притягуємо головку по книжці! почерговість протягання гайок там є. Я простягаю в два-три підходи з періодичністю близько години. Далі ставимо штанги, вісь коромисел і починаємо регулювання клапанів!
У книзі по ремонту ГАЗ24 все розписано детально і начебто просто, але в книзі не написано про випадок коли мітки невідомо де стоять! Суть проблеми ось у чому - демпфер шківа колен.вала провернули і все мітки повернулись разом з ним! (Після його викинув взагалі).
Я почав регулювання з того що виставив в ВМТ перший поршень, я перевіряв це так: викрутив 1ю свічку і чітко видно коли поршень доходить до мертвої точки, що б при цьому не помилитися на 360градусов знімаємо кришку трамблера і дивимося коли бігунок буде вказувати на ВВ провід першого целиндра, ось воно!
Далі виставляємо зазори на 1-2--4--6 клапанах (від переду двигуна назад), на першому робимо 0.30, на інших 0.40. Потім провертає колен.вал на 360гр! щоб 1 поршень так само був у мертвій точці а бігунок на 4 ВВ. І починаємо виставляти зазори для 8-7--5--3 клапанів, тобто ті ж самі 1-2--4--6 тільки з іншого боку головки, зазори так само на як і 360гр тому було, на 1 або 8 робимо 0.30 а на інших 0.40. Для точності можна повторити процедуру кілька разів, але часто вистачає одного.
Всі регулювання клапанів закінчена! Збираємо все назад, заводимо авто і радіємо життю.
P.S. якщо є зауваження, критика, питання - пишіть в лс.
За якість фото не судіть, вже як є = (
Ковпачки = 140р
Набір направляючихвтулок = 390р
Прокладка ГБЦ = 160р
Раніше Буду міняти напрямні втулки. Ну і С наступающим! Далі Планове ТО кран радіатора, шкворня і дрібнота