Автотехцентр, кузовна станція, Знижки:
Москва, Росія
Відвідав нас минулого тижня FX30d з пробігом 120 тис. Км .. Це перший дилерський дизель 12-го р.в. (з таким пробігом) побував в наших руках. Приїхав на огляд, ТО, ну і заодно замінити масло в АКПП.Так як стусани і стусани при перемиканні передач останнім часом, стали трохи докучати власникові.
Тех.обслуживание провів, там все стандартно. Про підвіску можна не розповідати, оскільки тут все, як на FX50 і вона в повному порядку. Двигун муркоче і абсолютно нічим не відрізняється від звуку двигуна нового авто.
Далі взялися за АКПП. І ось там нам відкрилася така картина (фотозвіт нижче), яка в принципі, черговий раз переконує, що на фініках масло в коробці міняти потрібно не за дилерським регламенту. а набагато частіше.
За нашими спостереженнями про які ми розповідали в предидущіхБлогах. Блог 2. Блог 1. це потрібно робити до мінімум на 40 т.км пробігу. Щоб позбавити себе від непотрібних і головне, дорогих проблем пов'язаних з автоматичною трансмісією.
Якщо часто розганяти машину за рахунок фрикциона блокування, а не за рахунок старих добрих турбін, що ганяють масло по бублику, то масло забруднюється все швидше, наближаючи капремонт гидроблока і гідротрансформатора.
Після всіх проведених маніпуляцій Дизель з пробігом 120 тис.км відчуває себе прекрасно!
А коpобка після заміни ATF стала працювати набагато м'якше, зі слів власника.
Наша сторінка в інстаграм. Заходьте, підписуйтесь, завжди вам раді!
DPF вирізаний, машина на чіпі Дінатек. Нижче видно післяопераційні шрами
Починаємо зливати старе трансмісійне масло з пробігом 120 т.км. Як видно, це вже не той продукт який повинен бути в АКПП, незрозуміла рідина темно-бурого кольору.
Демонтуємо піддон, дивимося на фільтр і бачимо літери МВА, це означає, що масло з моменту придбання авто ніхто не міняв. Так як в процесі чистки фільтра вони змиваються.