Заміну масла в двигуні виконуємо відповідно до регламенту технічного обслуговування кожні 15 тис. Км пробігу.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Заміну проводимо на непрацюючому двигуні (краще відразу після поїздки), поки масло не охололо.
Знімаємо кришку маслозаливной горловини двигуна.
Знизу автомобіля очищаємо від бруду кришку піддону картера навколо пробки зливного отвору.
Накидним ключем «на 17» послаблюємо затяжку пробки зливного отвору.
Підставляємо під зливний отвір широку ємність для відпрацьованого масла об'ємом не менше 3,5 л.
Відвернувши пробку вручну, зливаємо масло.
Будьте обережні - масло гаряче.
Зливаємо масло не менше 10 хв.
Перевіряємо стан ущільнювальної алюмінієвої шайби пробки.
Якщо шайба сильно деформована або зношена, замінюємо її новою.
Протерши пробку, загортаємо і затягуємо її. Видаляємо патьоки масла з кришки піддону картера двигуна. Підставляємо ємність під масляний фільтр і відвертаємо його, обертаючи проти годинникової стрілки. Якщо це не вдається зробити вручну ...
... послаблюємо затяжку фільтра знімачем.
Знімаємо масляний фільтр.
Очищаємо посадочне місце фільтра на двигуні від бруду і патьоків масла.
Наносимо моторне масло на кільце ущільнювача фільтра.
Загортаємо масляний фільтр від руки до зіткнення ущільнювального кільця з фланцем піддону картера. Потім повертаємо фільтр ще на 3/4 обороту для герметизації з'єднання. Через маслозаливную горловину заливаємо в двигун 3,3 л олії. Загортаємо кришку маслозаливной горловини за годинниковою стрілкою. Пускаємо двигун на 1-2 хв. Переконуємося, що в комбінації приладів погас сигналізатор недостатнього (аварійного) тиску масла в двигуні і патьоки масла з-під пробки і фільтра відсутні. При необхідності підтягуємо пробку зливного отвору і фільтр.
Зупиняємо двигун, через кілька хвилин (щоб масло встигло стекти в піддон картера) перевіряємо рівень масла і доводимо його до норми.
Перевірка рівня масла в двигуні
Перевірку рівня масла в піддоні картера проводимо на горизонтальній площадці при непрацюючому двигуні.
Якщо перед перевіркою двигун працював, то зупиняємо його. Чекаємо не менше трьох хвилин (масло повинно встигнути стекти в піддон картера двигуна) ...
... і виймаємо покажчик рівня масла (щуп).
Протираємо покажчик чистою тканиною і вставляємо його в направляючу трубку до упору. Знову виймаємо покажчик і по кромці масляної плівки на ньому визначаємо рівень масла в піддоні картера двигуна.
Кромка масляної плівки повинна знаходитися між двома мітками F і L (MAX і MIN).
Експлуатація автомобіля з рівнем масла нижче позначки L може привести до поломки двигуна і, як наслідок, його дорогого ремонту.
Якщо рівень масла нижче позначки L ...
... відвертаємо проти годинникової стрілки і знімаємо кришку маслозаливной горловини.
Доливаємо масло в двигун невеликими порціями.
Доливати потрібно масло тієї ж марки, що було залито в двигун.
Вичікуємо не менше трьох хвилин, щоб долитого порція масла встигла стекти в піддон картера, і знову перевіряємо рівень масла. Встановлюємо покажчик рівня масла на місце.
Доливаючи масло, не допускайте підвищення його рівня вище мітки F. В іншому випадку масло через систему вентиляції картера потраплятиме в камери згоряння, а продукти згоряння масла можуть вивести з ладу каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів.
Інші новини по темі: