Заміна і шприцевание рульових пальчиків (наконечників) на Газель некст
Рано чи пізно, але це повинно було трапитися. 94 тисячі км виявилися для рульових пальчиків нестерпно довгими і важкими! Так ніби й нічого, але почали постукувати при повороті керма. Заглянув під манжету, а там ржа в перемішку із залишками мастила. А тут якось навантажений з бордюру невдало спустився, взагалі дуже так недобре правий пальчик на поперечної тязі хруснув, напевно хороший ...
Придбав пальчики виробництва Газ, на скільки вони їх не знаю, але ціна 280 рублів за штуку.
Манжети поліуретан, змащення як кіт ... Походу просто намазано було.
Були трохи дешевше Трек і Ремофф. Трек я вже давно не люблю, з часів користування класикою, а Ремофф, як виробник пальців мені не відомий, Вирішив взяв газовской варіант, ніби як рідні простояли нормально. Простояли б і більше набагато, якби я давно вже, як думки з'явилися, поставив на них прес маслянки, але від розетки я далеко, ями або естакадкі немає, ні дрелькою НЕ підлізти ні ще як. А тут дівчинка моя мені чурюповёрт презентувала, обмінялися ми з нею подарунками!) Ось я тепер мобільний з ним до жаху став!)
Так що вирішив заодно і зробити.
Власне, зняв все швидко, шплінти висмикнув, гайки відкрутив, вдарив кілька разів по відпливи на важелях, пальці випали.
Преса у мене теж немає, тому Випрессовиваемие мені допомагала всіма улюблена "Маша". Назад, окропивши мідної мастилом посадочне місце, все нові пальці добре зайшли. "Маша" не знадобилася, все молотком посадив.
Зі старими пальчиками ...
Уже з новими пальчиками.
Потім взяв приготовлений комплект, що включає в себе 4 прес маслянки з різьбленням на "6", свёрлишко на "5", і мітчик на "6":
Шляхом свердління, нарізування різьблення, вкручування прес маслянки і прокачування мастилом вийшла така картина:
Погодка звичайно підкачала, поки знімав кермові тяги все було нормально, коли зняв, полив дощ періодично переходить у зливу.
Ще по зими зауважив, що порваний пильовик на лівому рульовому пальці, відповідно ще тоді розумів, що жити самому пальцю залишається недовго. Через місяць стало стукати рульове. "Ось воно", подумав я :) але погода була не дуже і не хотілося в грязі валятися і робити. Ось дочекався я тепла, заздалегідь купив знімач, кермові пальці і силіконовими пильовиками, 2 тавотніци і поліз міняти.
Перед тим як лізти відкручувати, я рясно змазав ВД-40 обидві гайки пальців, щоб уникнути зайвих проблем.
Для початку расшплінтовиваем і відкручуємо гайку. Суём новенький знімач і починаємо крутити болт. Не став чекати, коли під навантаженням від знімача палець вискочить і долбанул молотком по поворотному важелю
кругом відзначено місце куди вдарив молотком
Палець вилетів як миленький.
Вставляємо викрутку між завальцюванням пильовика і тягою, і, легкими ударами, збиваємо пильовик.
Мастила нуль, палець бовтається як ложка в стакані, ну зрозуміло, хана йому.
Аналогічні операції проробляємо з другою стороною.
Очищаємо пильовики від бруду і заради інтересу шукаємо зрадницьке отвір. Так ось же воно
Витягуємо тягу з під машини і починаємо подальше розбирання.
Так як ремонт робиться без спец.інструмента, користуємося підручними засобами, а якщо бути точніше то, що під руку попадеться.
Довгого відрізка труби або довгої головки не знайшлося, тому було прийнято радикальне рішення ... відпиляти обидва пальця під корінь для зручності випрессовкі пальця з тяги.
Далі знайшов гайку, у якій внутрішній діаметр якраз трохи більше нижнього діаметра рульового пальця. Підкладаємо гайку під палець, зверху ставимо головку на 27 і одним точним ударом "Машки" вибиваємо залишки пальця з тяги.
Далі мікронкой пару раз проходимся по внутрішній поверхні рульової тяги і починаємо забивати новий палець. Для цього я використовував вижимний підшипник з двигуна УМЗ-4216 + та найбільша гайка. Їх висоти якраз вистачає забити палець в тягу. Головкою на 30 забиваємо палець в тягу до кінця. Потім знову ж використовуючи ту велику гайку і вижимний УМЗ забиваємо пильовик на палець. Трохи відійшовши від теми скажу, що я заздалегідь просвердлив отвір в нижній чашці рульового пальця, нарізав різьблення і укрутив туди тавотніцу, і зовсім не даремно. один з нових пальців був зовсім сухий. Тому перед тим як напрессовать пильовики, я рясно прошпріцевал обидва пальця мастилом Літол-24.
Аналогічно робимо з іншою стороною і вуаля, все готово.
Інструмент, який використовується при ремонті
Далі встановлюємо тягу шарнірами в отвори у важелях, затягуємо моментом 70-100 н * м і зашплінтовиваем.
На цьому ремонт закінчився.