Заміна гальмівної рідини і прокачування гальм
Гальма різних виробників конструктивно відрізняються один від одного дуже сильно, тому також сильно відрізняються і рекомендації по використанню гальмівної рідини.
Перед обслуговуванням гальм вашого велосипеда обов'язково прочитайте інструкцію виробника!
До гальмівної рідини пред'являються досить жорсткі вимоги:
- Вона не повинна викликати корозію металів, з яких виготовлені деталі гальм, а також не повинна руйнувати сальники і ущільнювачі.
- Вона не повинна густіти на морозі.
- Вона не повинна сильно розширюватися при нагріванні (а калипер дискових гальм може при тривалому гальмуванні нагрітися до дуже високих температур).
- Вона не повинна закипати при нагріванні (відмова гальм на затяжних спусках найчастіше пов'язаний саме з нагріванням деталей гальм і з подальшим скипанням гальмівної рідини)
- Вона повинна вміти хімічно зв'язувати потрапляє в неї воду (вода в гідросистемі гальм не тільки викликає корозію, а й може закипіти при нагріванні калипера).
Вода в гідросистему все одно рано чи пізно проникне, а можливості гальмівної рідини щодо зв'язування цієї води обмежені. Тому гальмівну рідину треба періодично замінювати. Зазвичай це доводиться робити не часто - раз в декілька років.
Заміна гальмівної рідини описана на прикладі гальм Шимано 525.
Перевірка стану гальмівної рідини
Мінеральне масло Шиман має яскраво-червоний колір, який з часом тьмяніє, знебарвлюється. Міняти гальмівну рідину слід тоді, коли вона втратить колір, стане блідо-рожевою.
Треба раз на рік знімати кришку з розширювального бачка, і перевіряти стан гальмівної рідини.
Перевірка стану гальмівної рідини
1. Послаблюємо гвинти кріплення гальмівної рукоятки до рульової труби.
2. Повертаємо гальмівну рукоятку так, щоб розширювальний бачок зайняв горизонтальне положення.
3. Відгвинчуємо два гвинти і знімаємо кришку з розширювального бачка.
4. Акуратно виймаємо гумову прокладку-мембрану.
Дивимося, якого кольору рідина в розширювальному бачку. Якщо червона (як на фотографії) - то закриваємо розширювальний бачок і ставимо гальмівну рукоятку на місце.
Якщо рідина в бачку безбарвна, або має блідо-рожевий колір, то її пора міняти.
Для заміни будуть потрібні, крім викруток і ключів, відрізок хлорвінілової трубки довжиною 30-40 см (бажано напівпрозорої або прозорою) і тазик для відпрацьованої рідини. Гальмівну рідину зручно наливати в розширювальний бачок з медичного шприца.
Роботи краще проводити не в квартирі, а де-небудь в сараї, або в гаражі - може стати дуже брудно, якщо ви зробите що-небудь не так.
Для заміни гальмівної рідини найкраще зняти калипер з велосипеда. В цьому випадку можна не побоюватися попадання гальмівної рідини на диск і колодки. Крім того, гальма простіше прокачувати, якщо гидролінія розташована вертикально. Між гальмівними колодками слід прокласти якусь тверду прокладку (шматочок картону або пластмаси такої ж товщини, як у гальмівного диска)
Зливаємо стару гальмівну рідину.
1. На вентиль, розташований на Каліпери, надягаємо трубку, інший кінець трубки направляємо в тазик.
2. Відкриваємо вентиль ключем.
3. Натискаємо кілька разів на гальмівну рукоятку, і спостерігаємо, як стара гальмівна рідина виливається в тазик з трубки.
4. Коли стара рідина перестане виливатися, переходимо до заповнення гідросистеми.
Заливаємо нову гальмівну рідину і прокачуємо гальма.
Перевіримо, що
1. Наливаємо гальмівну рідину в розширювальний бачок до країв. (Можна скористатися медичним шприцом)
2. Натискаємо на гальмівну рукоятку кілька разів. При цьому в розширювальний бачок піднімаються бульбашки повітря, а рівень гальмівної рідини в бачку знижується - вона проходить в гідролінію. У міру зниження рівня рідини в бачку треба доливати туди нову гальмівну рідину, не допускаючи повного спустошення бачка. Щоб бульбашки повітря піднімалися вгору, до розширювального бачка, можна періодично легенько постукувати пальцями по Каліпери і гідролінії.
3. Одночасно поглядаємо на трубку, що відходить від калипера. Коли гидролінія і калипер будуть заповнені, з цієї трубки в тазик почне виливатися гальмівна рідина. (Каліпер і розширювальний бачок - це сполучені посудини)
4. Закриваємо ключем вентиль на Каліпери.
Перевіримо, що в гідролінії не залишилося бульбашок повітря.
Переконаємося, що між гальмівними колодками калипера вставлена прокладка.
5. Натискаємо на гальмівну рукоятку. Якщо вона натискається м'яко, «провалюється», значить, в гідросистемі ще є бульбашки повітря. В цьому випадку відкриваємо вентиль, і продовжуємо підливати рідину в бачок, натискаючи на гальмівну рукоятку (переходимо до п.2)
Якщо рукоятка виявляється «жорсткої», не доходить до керма, то все нормально. Переходимо до п. 6
6. Тугіше закриваємо ключем вентиль на Каліпери, від'єднуємо від нього трубку.
7. Доливаємо в розширювальний бачок гальмівної рідини майже до країв.
8. Встановлюємо на бачок гумову мембрану, загвинчуємо кришку.
9. Витираємо гальмівну рукоятку і калипер від залишків гальмівної рідини.
10. Повертаємо гальмівну рукоятку в звичайне положення.
Встановлюємо калипер на раму, регулюємо його положення
