+Поставив оригінальні опори, відбійники, пильовики, прокладки пружини, лінки Qsten (Японський дубль!) (A01SL 10240. немає різниці лівий або правий, 600 р / шт.)
Робив все по мануалу - неважко. Треба запастися воротком, сжіматель для пружин, Ведехой і інструментом. Після цього обов'язково зробити Розвал-сходження на СТО.
Стійки Bilstein B4 в міру жорсткі, мені подобається, я задоволений. )
Поки "начитує" про процесі заміни стійок, знайшов інфу, як їх правильно прокачувати перед установкою. Я особисто прокачав рукою: 5-8 разів стиснув-розтиснув в вертикальному положенні (мені так порекомендував людина, яка поширює продукцію Bilstein).
Ось інфа з прокачування стійок перед установкою:
Технологія прокачки стійок типу "Мак-Ферсон" і картриджів:
А. Встановіть стійку або картридж штоком вгору і плавно, без ривків, стисніть його до
певного моменту (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см);
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Плавно витягайте шток до повністю розціпленого стану;
Г. Повторіть операції А, Б, В 2-3 рази;
Д. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Технологія прокачування всіх інших амортизаторів:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу; Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на авто.
Плюс закупив на зиму нові шиповані шини Nokian Nordman 5 195/65/15. Це ті ж шини що і Nokian Hakkapellita 5. за винятком що у перших - кругла форма шипів. Хоча на Хакке 5 шипи після деякого пробігу перетворюються з чотиригранних в круглі :))
Обираю нові диски ... Не проста справа це!
Фотки по заміні стійок + шини: