Для того що б замінити свічки на 13 Марч необхідно зняти впуск.
Зробити це можна двома способами: частково, або повністю знявши впуск. Особисто я рекомендую зняти впуск повністю. Часткове зняття вбереже вас від відгвинчування всього пари трійки легкодоступних болтів, але нагородить складнощами з розряду, чим би туди підлізти.
Розповім про повне зняття впуску.
Нам знадобиться наступний інструмент:
Ключ на 10
Ключ на 12
Головка на 8
Головка на 12
подовжувачі
Свічар на 14
трещетка
Тож почнемо.
1. Скидаємо клему акумулятора, це що б нам не перенавчати дросель
2. Знімаємо кожух повітряного фільтра, витягуємо сам фільтр.
3. Від'єднуємо фішку йде на МАФ. (Я для зручності отщелкивали кліпсу кріпить провід)
4. Відкручуємо 2 болта на 12, віддаємо болт на 8 на хомуті дросельної заслінки, від'єднуємо патрубок.
5. Акуратно знімаємо з подушок (піднімаємо конструкцію вгору) решту короба повітряного фільтра.
6. Тепер тягнемо решту короба в сторону акумулятора, знімаючи гумовий патрубок в якому встановлений МАФ з дроселя.
7. Витягуємо конструкцію.
8. отщелкивали фішки датчика ХХ і дросельної заслінки. Я знову ж отщелкивали кліпси кріплення проводів.
фішка датчика ХХ
9. Відкручуємо 4 гвинта кріплять дросельну заслінку. Головка на 8 і подовжувач.
17. Встановлюємо нові свічки.
18. Збірку виробляємо в зворотному порядку, не забуваємо підключати всі отсоедененние фішки.
Так як кріплення досить багато, і він різний за своїми довжинах і діаметрам рекомендую взяти листочок підписати місця демонтажу кріплення і складати його в певні зони. Що б потім не заплутатися при складанні.
Чистка і регулювання дросельної заслінки.
Основне забруднення дросель отримує від труби рециркуляції відпрацьованих газів, вихід якої знаходиться не посередньо за дроселем. Так як мій був відносно чистим я навіть не став витягувати заслінку з під капотного простору. А залишивши висіти на шлангах підвідних і відвідних антифриз зашкалює дросель карб клінера. Так як не було серйозного нагару цілком вистачило душового методу очищення. І звичайно протер потім все ганчірочкою.
Але найцікавіше було далі. Загалом я забув підключити фішку дросельної заслінки. І завів машину.
Загорівся Чек. Покубатурів кілька хвилин я згадав про фішці, підключив її, Чек пропав. Але, як то кажуть, момент був упущений і дросель пішов в какой то, тільки йому відомий режим з холостими оборотами в 1500. Загалом, необхідно навчання дросельної заслінки.
Я ще раз її продублюють. Інструкція 100 відсотково робоча. Особисто я навчив по ній дросель 3 рази протягом дня (показував одноклубникам), обороти перевіряли побутовим сканером, показує 750 це норма.
Навчання подачі повітря на оборотах ХХ
1. Двигун і коробка повинні бути прогріті до робочої температури
2. Всі споживачі електрики вимкнені
3. Запустити двигун і догреть його до робочої температури
4. Поверніть ключ запалювання в положення OFF і почекайте не менше 10 секунд
5. Переконайтеся, що педаль акселератора повністю відпущена.
6. Поверніть запалювання в положення ON і почекайте не менше 3 секунд
7. Швидко протягом 5 секунд - 5 разів повністю натисніть і відпустіть педаль акселератора
8. Почекайте 7 секунд
9. Натисніть до кінця на педаль акселератора приблизно на 20 сек, поки індикатор ЧЕК не перестане блимати і почне горіти постійно
10. Повністю відпустіть педаль акселератора в перебігу 3 секунд коли загориться постійно індикатор ЧЕК
11. Заведіть двигун і дайте йому попрацювати на ХХ
12. Почекайте 20 секунд
Трохи про за Гаяне часу, перший раз я витратив на складання-розбирання, заміну, фотозвіт, пів дня. І ще пів дня що б покубатуріть і відрегулювати дросель. Зараз я розбираю впуск за 20 хв.
І знову драйв зі своїм лімітом фотографій. не дав мені пуститься в лірику))))
Price tag 2 300 ₽ Mileage 48501 km