Залиті свічки запалювання, - найпоширеніша причина, по якій не заводиться автомобіль. Суть проблеми в наступному, - з якоїсь причини, двигун запускається не з першого разу, а бензин продовжує надходити в камеру згоряння, заливаючи свічки.
І в певний момент, він, замість того, щоб займатися від іскри, стає для неї ж засобом "гасіння". Тобто, свічка стає мокрою, іскра пробиває взагалі незрозуміло куди, займання не відбувається, і машина не заводиться. Причому з кожною спробою пуску, ситуація все більше погіршується, і через якийсь час можна остаточно ускладнити собі життя ще й тим, що розрядився акумулятор.
Як визначити, залило свічки, чи ні? Дуже просто! Досить викрутити будь-яку свічку, і подивитися на неї. Якщо вона буде брудною, мокрою, і від неї буде запах бензину, - це саме те, що Ви шукали.
Як перемогти залиті свічки? В общем-то теж нескладно. Можна спробувати зробити це двома способами.
Спосіб перший (для ледачих) з найменшими затратами. Імовірність успіху, - 65%.
Якщо Ваш автомобіль не завівся, а викручувати все свічки у Вас немає бажання, вимикайте запалювання і просто почекайте трохи, посидьте в машині, натиснувши педаль газу. Через відкриту дросельну заслінку (при вичавленої педалі газу) пара циліндрів провітрити, і існує певний шанс, що знаходиться в них бензин випарується, а свічки підсохнуть.
Через 2-3 хвилини спробуйте запустити двигун. Якщо машина завелася, - відмінно, Ви перемогли. Але, на жаль, часто цей спосіб не допомагає по одній простій причині. Якби у всіх в моторах стояли абсолютно нові свічки, і проблема була тільки в їх вологості від бензину, - то все було б просто. На жаль, у абсолютної більшості автомобілістів свічки запалювання знаходяться в брудному нальоті через бензину, яким вони заправляються на АЗС, або через масляних відкладень. А ось цей наліт ніяким провітрюванням не вивести, тому, якщо перший спосіб не допоміг, доведеться вдатися до другого.
Спосіб другий (трудомісткий). Імовірність успіху, - 98%.
Для його виконання потрібно викрутити всі свічки запалювання (фітоподобним машинам, так і бути, хоча б 4, але краще все 8), і віднести їх в тепле приміщення (як оптимальний варіант, - додому).
Уважно оглянувши свічки, Ви майже напевно, виявите на них наліт, колір якого натякне Вам про стан Вашого двигуна. Швидше за все, він буде або червоного або чорного кольору. Червоний свідчитиме про велику кількість шкідливих присадок в паливі, які "вбивають" не тільки свічки, а й дорогою кисневий датчик (в цьому випадку ми б могли порекомендувати поміняти АЗС, на якій Ви заправляєтеся, але враховуючи, що зараз така проблема зустрічається майже у всіх, рекомендувати щось і нікого). Чорний наліт може бути двох видів, - блискучий, який свідчить про присутність масла в камері згоряння (а його там бути не повинно), і матовий, який говорить про те, що у Вашого автомобіля сильний перевитрата палива. Хоча, якщо бути до кінця чесними, визначити блискучий наліт, або матовий, на залитій свічці ще треба примудритися. Ваше завдання, - позбутися від цього нальоту.
До речі, чистити треба не нагар на бічному електроді, і не нагар на центральному електроді, а наліт на ізоляторі центрального електрода. Справа в тому, що нагар на самих електродах особливо на процес утворення іскри і не впливає, а от відкладення на ізоляторі позбавляють керамічний матеріал його ізолюючих властивостей, роблячи його поверхню цілком собі токопроводімость. І далі, іскра з центрального електрода, яка як і все інше в природі, прагне йти по шляху найменшого опору, б'є не в бічний електрод, а в власний ізолятор, і тікає всередину корпусу свічки запалювання, не створюючи при цьому ніякого позитивного ефекту для займання суміші. Тому, ізолятор необхідно чистити особливо ретельно.