Звертаюся до всіх знають за порадою. Він мені дуже-дуже потрібен! Тексту буде багато, але я дуже прошу Вас не полінуватися і прочитати. Плюс до кармі і позитивні флюїди гарантую :).
/ Уточнення 1 - я чайник.
/ Уточнення 2 - щоб не викликати негативу до конкретних людей і майстерним, я буду їх називати нейтрально, типу "сервіс1".
/ Уточнення 3 - В процесі основних доробок в Сервісе1 був замінений комплект ГРМ з однорядною, на дворядну ланцюг.
Власне здавши машину в Сервіс2 на заміну гидрокомпенсаторов через якийсь час я отримав дзвінок з повідомленням, що "у вас регулювання фаз дуже погана, регулюємо?". Я відповів "так".
Так само з'ясувалося, що:
- комплект ГРМ, що мені поставили - від карбюраторного мотора, типу такого: комплект грм
- через це свердлити зірки для регулювання не виходить.
- поставили бу-шні зірки без такої "овалальной" вибірки, засверлили і відрегулювали (зірки не розрізні, як я в якийсь момент подумав).
- я (ідіот) викинув старі зірки :(
Власне отримавши машину з Сервіса2 виявилося, що витрата бензину на ХХ виріс з 1.4-1.5 в / год до 1.8-1.9 / год. Будучи параноїком (і по іншим потребам) я доїхав до діагноста. Було визначено:
- Частина параметрів роботи движка завищені, як власне і витрата на ХХ. На жаль, крім масового витрати повітря, який тепер становить приблизно 26 кг / год, я інші параметри не запам'ятав. До речі, до регулювання цей параметр був в нормі - приблизно 18 кг / год.
- Була зроблена діагностика регулювання фаз. Робиться з допомогою спеціального датчика, який вкручується замість свічки. Ось один з описів: chiptuning.msk.su/grm.htm
В результаті діагност було встановлено, що у мене зміщені фази (і впускного і випускного) приблизно на 6 градусів вперед. Ось графік порівняння з еталоном (мій - жовтий, еталон - синій):
Виходячи зі свідчень діагноста, я зробив висновок, що регулювання фаз зроблена погано. З цією претензією я і приїхав в Сервіс2. І ось тут починається мати її фантастика:
- ображений (сумнівами в його роботі) моторист каже, що все налаштовано правильно і готовий це довести.
- він розкриває кришку, виставляє мітку на пром валу і РЕАЛЬНО показує, що фази налаштовані в межах допуску.
- я сумніваюся, що мітка на пром валу вірна. Тоді береться штука, яка загвинчується у 2-й циліндр і, притискаючи, опускає поршень до нижнього положення. Перевіряється спробою прокрутити коленвал туди-назад. Тобто як би поршень 1-го циліндра виявляється в максимально верхньому положенні, як треба. Мітка на пром-валу на місці.
Тобто фази налаштовані вірно, як в книжці і навіть з урахуванням положення поршнів. Моторист в своєму праві.
=== Сухий залишок і питання ===
І виходить, що коли фази налаштовані вірно - двигун працює не так як треба. Але при цьому, до регулювання він працював якщо не правильно, так точно краще.
Зрозуміло, що я можу піти в сервіс1 (і піду швидше за все) з проханням "а поставте мені такий же комплект як був раніше і забудемо про це."
У чому може бути справа? Порадьте будь ласка!
Пробіг: 26000 км