Вимоги до човна і крамниці в ній ми вже розглянули, тепер поговоримо про водному вітрилі.
Водний парус є необхідним атрибутом в сомового риболовлі. Він також часто використовується в стрімкому блеснении. Його завдання утримувати човен від сильного вітру або сильну течію. Коли ви перебуваєте в човні самі і не маєте вітрила, вас буде нести по гладі води дуже швидко і наживка буде знаходитися далеко в стороні від місця квочении.
Виготовити вітрило досить-таки просто. Для цього потрібно мати тканину щільного перетину, наприклад, байку. Особисто я взяв стару дитячу пелюшку. Дерев'яний держак від граблів або швабри, металевий прут діаметром 8-9мм довжиною в розмір пелюшки. У верхній частині пелюшки зміцнюється держак, а в нижній частині прут. За діагоналях з двох сторін зміцните дві мотузки однакової довжини. Вийшло щось схоже на конверт. На перехресті двох мотузок зміцните ще шматок мотузки 1,5м довжиною. Один кінець буде фіксуватися на човні, особисто я прив'язав до нього карабін. За допомогою його дуже зручно швидко приєднувати і від'єднувати вітрило. Інший кінець з'єднує дві діагональні мотузки в одне ціле по центру вітрила. І коли ви опустите вітрило в воду, він повинен плавати, але варто вам потягнути його за карабін, парус починає трохи складатися, впираючись в шар води, створювати великий опір. Цього опору досить, щоб утримувати човен на відносно однаковій швидкості. За допомогою такого нехитрого пристосування можна довше перебувати на заповітному місці лову.
Отже, ви вийшли на сомову яму, заздалегідь вивчивши напрям вітру і течії. Вибравши потрібний напрямок, ви починаєте сплавлятися на човні без двигуна, опустивши вітрило в воду з протилежного боку від місця лову, зміцнивши буксировочную мотузку (карабін) за борт човна.
Один раз бачив вітрило, виготовлений зі старого парасольки. В одній частині парасольки була прив'язана порожня пластмасова пляшка, вона служила Поплава. З протилежного боку був укріплений вантаж. Ручка парасольки кріпилася до борту човна. З одного боку такий вітрило зручний, але він вкрай неміцний, тому що виготовлений з делікатних прутиків. При сильному пориві вітру (таке часто трапляється) від такого вітрила залишається центральний прут та риболовля буде зірвана. У вітрилі, який я пропоную, є ряд недоліків, я над ними зараз працюю. По-перше, вітрило час від часу перекручується, його доводиться поправляти. Це відбувається на протязі, де вирує вир. А це місце, як правило, найцікавіше для лову сома. Хочеться обробити його ретельно, а доводиться поправляти вітрило. Часто буває, коли вітер боковий, а протягом перпендикулярно вітрі, теж відбувається закручування вітрила. Це найнеприємніше. Вовтузишся в човні з цим вітрилом замість того щоб ловити. По-друге, парус доводиться виймати з води і укладати на борт човна, щоб переїхати на інше місце або повернутися у вихідну точку. З нього стікає багато води, яка потрапляє в човен, і до кінця риболовлі у вас в човні води більше, ніж хотілося б. А при сильній хвилі води і так в човні вистачає, а тут ще й вода з вітрила.
Після риболовлі цю мокру ганчірку доводиться класти в машину, з неї тече. Віджати не вийде, заважають держак і прут. Приїхавши додому, його необхідно відразу просушити. Ось такі незручності несе з собою парус. Але без нього одиночна рибалка не має ніякого сенсу. У всякому разі, не дивлячись на всі ці незручності, я без вітрила на рибалку не виїжджаю.
Пропоную вашій увазі вітрило, так би мовити, нового покоління. Довго розмірковуючи і винаходячи, я знайшов зручний варіант. Отже. У нового вітрила кріпляться всі стропи окремо, держак має довжину менше, ніж прут. Збільшив довжину тканини, змінив її склад. Замість байки я взяв синтетичну тканину. Вона легка і міцна, менше вбирає воду. Держак взяв від нових грабель, він тонкий і не займає багато місця в човні. Довжина держака 1,2 м, прут має довжину 1,5 м, довжина тканини вітрила 1,4 м, а ширина 1,2 м. Стропи держака (поплавка) я виготовив з гумових джгутів, довжина яких становить 50-60 см. Один кінець джгута кріпиться до черешки наглухо, а інший до борту човна - через карабін. Чому саме гумові джгути? Під час вітру утворюється хвиля, яка, в свою чергу, сильно розгойдує човен. Якщо буде стояти жорстка мотузка на Поплава, човен стає жорсткою і балансувати тілом важко. Гума є амортизатором і при сильному ударі хвилі вона пом'якшує роботу вітрила. Далі. Довжина строп прута теж значно довше. Довжина цих строп підбирається відповідно до висоти вашої човни. Таким чином, коли ви приєднаєте поплав до човна, парус повинен знаходитися вертикально вниз, повністю по всій довжині тканини. Стропи прута йдуть по діагоналі до борту човна, і теж кріпляться карабінами, але під певним кутом по відношенню до стропам Поплава. Це видно на фотографіях, які я додаю до цього опису. Піднімати вітрило з води дуже просто і швидко. Взявши держак і поклавши його на борт човна, вибираємо тканину, а потім і прут. Все лежить на борту вашої човни і не заважає навіть під час руху на моторі. Також легко і швидко він встановлюється і для роботи. Варто тільки скинути прут в воду, а протягом або вітер зроблять все інше. Він не заплутується, зручний і надійний. Це нововведення я винайшов сам, працює воно прекрасно. Рекомендую виготовити саме такий вітрило. Кріплення до човна не займає багато часу, а що найголовніше, його не потрібно поправляти під час риболовлі.
Розповівши про водному вітрилі пора перейти до такого атрибуту як рукавиці при лові сома на квок.