Службовий перфоманс: Люди в синьому
Кореспондент «Газети.kz» взяв участь в супроводі високого гостя, розвантажив в годину пік один з найскладніших перехресть Алмати і з'ясував, що Ганна - найпопулярніше ім'я у поліцейських південній столиці
Влаштуватися на роботу в поліцію, а вже тим більше дорожню, це не в армію піти. Це тільки здається, що робота поліцейського - не бий лежачого. Крім хороших фізичних даних людина повинна відрізнятися витривалістю і знаннями не тільки ПДР, а й кодексу честі держслужбовця. А ще мати неабияке терпіння і в будь-якій ситуації залишатися культурною і вихованою людиною.
Всі ці якості визначають спеціальні тести, через які повинен пройти кандидат. Але для мене зробили виняток - керівництво управління дорожньої поліції міста Алмати і відповідний департамент міністерства внутрішніх справ дозволили журналісту надіти форму і протягом декількох днів випробувати на власній шкурі, що означає бути простим інспектором УДП, або, просто кажучи, даішником. Адже одна справа - дивитися з боку, як махають жезлами інші, і зовсім інше - спробувати самому.
... Професія дорожнього поліцейського стала в останні роки однією з найбільш обговорюваних, і не тільки в нашій країні. Опитайте з десяток громадян, що вони думають про роботу УДП, і ви почуєте багато різних слів, в тому числі недрукованих. Більше половини автолюбителів впевнені, що пробки на дорогах створює автоінспекція. В одній із сусідніх країн в якості експерименту вже скасували ДАІ. Може бути, і нам дорожня автоінспекція не особливо потрібна? Адже як їздили «Агашков» на тонованих джипах, порушуючи всі правила, так і їздять. «Муда» все так же літають від зупинки до зупинки, залишаючи позаду себе хмари чорного диму. І пробки, пробки, пробки. Наче ніхто з ними не бореться.
В цьому і полягала мета: на власному досвіді пізнати, як це - бути частиною руху, спробувати керувати ним, виправляючи помилки водіїв, караючи порушників. Поставити, нарешті, на місце хама - водія маршрутки, звільнити проїзд для пожежних машин, які поспішають на виклик, скрутити номери з кинутого посередині дороги «лексуса» і найголовніше - самому відрегулювати рух на реальному перехресті. Ось вона - мрія! Звичайно, можна просто одягнутися за формою, встати біля дороги, позуючи фотографу, і написати потім текст зі слів будь-якого із співробітників УДП. Але ми не шукаємо легких шляхів. Перевтілюватися, так по-справжньому, починаючи з кашкета і закінчуючи шкарпетками «правильного» кольору.
- У вас алергії на вихлопні гази немає? - запитали в штабі управління. - Точно? А то доведеться «швидку» викликати ...
Ось з цієї фрази мрія про зміну професії початку злегка втрачати свій блиск.
Місцем служби було визначено окремий батальйон УДП ДВД м.Алмати. Правда, перш ніж приступити до виконання нових обов'язків, довелося пройти невелике співбесіду у комбата Бахитжан Малибаева.
- Так займіться своїм зовнішнім виглядом. Форму добре пропрасуйте. Будете заступати на патрулювання - особисто перевірю. Туфлі надіньте чорні, шкарпетки в тон. Ніяких гострих носів і лакової шкіри! А то ви зараз на інспектора мало схожі.
Чисто зовні даішник з мене вийшов ідеальний. Високий, підтягнутий, в випрасуваних до хрускоту сорочці, підшитих штанцях - чорт забирай, я давно не виглядав ТАК добре! Кохана дівчина, яку я забирав з роботи, вийшла в фойє і не впізнала мене, що сидить біля входу. В голові під форменого кашкетом тут же з'явилася шалена думка: треба терміново когось зупинити і оштрафувати! Сверблячка вдалося вгамувати на парковці - машину нареченої підпер якийсь хам, але, побачивши мене, що вилазить із заднього сидіння з жезлом напереваги, поспішив виїхати в інший кінець вулиці. Приємно.
Щоб по-справжньому відчути всю красу роботи інспектора і «не надірватися», як зауважив заступник командира батальйону з особового складу підполковник Андрій Квашнін (раніше говорили - замполіт), був розроблений спеціальний «втягуючий план». У перший з трьох днів служби мене відправили на патрулювання - просто кажучи, на об'їзд найважчих перехресть міста. Щоб форма обминути і жезл (ні в якому разі не смугаста паличка!), Подарований заступником комбата по службі капітаном манапов Саттарова, оновився.
- Іногородні машини часто-густо порушують, багато хто взагалі з правилами не дружать. Біда з цими приїжджими, - пояснив підполковник Квашніна.
Автомобільний потік рухався в основному на захід - у бік «Мамиров» і «Акса». Без зупинки лаялася рація - десь затори ніяк не хотіли розвантажуватися, зачароване перехрестя Абая - Байтурсинова обурював самого начальника УДП, чий позивний - 280. Додому я потрапив о пів на десяту ...
Щоб остаточно відчути всі принади роботи поліцейського, треба було як мінімум ще раз встигнути на ранкове шикування. Розлучення призначений на 6.45. Після команди «Батальйон, струнко!» І вітання комбат задає несподіване запитання:
- Хто поставив мотоцикл прямо біля входу?
- Я, - голос із сусіднього взводу. - На хвилину в «кадри» забіг, а жезл кудись зник.
Диктуються дані по минулим діб - кількість ДТП, загиблих, постраждалих, скільки автомобілів викрадено, на які види транспорту треба звернути особливу увагу. В середньому за добу на дорогах міста гине 1-2 людини. Якщо троє, як було в суботу, значить, вже перебір. Всі цифри в обов'язковому порядку записуються в книжку інспектора.
Після виконання гімну (обов'язкова для розлучення церемонія) звучить команда: «Ліворуч, кроком руш!» Оживають все рації: «Тиша в ефірі! Оголошується план-перехоплення автомобіля «мерседес» чорного кольору, держномер анна, два-два-сім. Микола, Микола, Микола, літери латинські ... »- інакше кажучи, А227NNN. Взагалі, ім'я Анна звучить в ефірі частіше за інших - логічно, оскільки зареєстровані в Алмати автомобілі частіше потрапляють в різні історії за місцем прописки. Злочинець забрав у бізнесменів сумку з 6 мільйонами тенге і зник. Дані фіксуються буквально на бігу, тому що через 10-15 хвилин ми з інспектором Канатом Асілтаевим повинні бути на кордоні міста, де виїзд з Калкаман з'єднується з проспектом Райимбек. О 7.15 ранку (!) Ми вимикаємо світлофор на цьому перехресті, і напарник починає регулювати рух. Завдання - якомога швидше впустити транспорт в місто. Пріоритетний напрям - схід.
За п'ять годин роботи світлофор включався 3 рази, двічі потік спадав хвилин на 10, і один раз прямо на перехресті КамАЗ в'їхав у раптово зупинився «фольксваген». Поки окреслювали колеса, прибирали сміття, пройшло хвилин п'ять, і за цей час в сторону області вишикувалася величезна черга. Люди дивилися злобно, але чекали терпляче. Годині о 12 інспектор Асілтаев помітно стомився - але мене на заміну не випустив. Причина була банальна - з незвички я буквально задихався від пилу.
- Коли кашляти перестанеш, підеш «порулити», - пояснював мені напарник. - У тебе з легкими все в порядку? Зараз машини-поливалки пройдуть, буде легше.
Потік спав до 13.00, тобто регулювання тривала п'ять годин поспіль! Нарешті, можна було ненадовго відволіктися від роботи і пообідати. В туалеті глянув на себе в дзеркало - обличчя чорне, як після тижня на Іссик-Кулі, і якесь жирне. Гар ...
Другу половину дня разом з інспекторами Жамбилбеком Сибанбаевим і Анваром Абдулбакіевим ми патрулювали проспект Райимбек. Заторів начебто не було, але варто було одному автомобілю зламатися, як за ним будувалося ще кілька десятків. Доводилося штовхати. А ось зупиняти автомобілі, що порушували ПДР, як з'ясувалося, поліцейським не можна. Тільки в тому випадку, якщо щось сталося буквально перед патрульним автомобілем - наприклад, хто-небудь розвернувся через подвійну суцільну лінію. Стояти за перехрестями тепер заборонено. Але покерувати водіями і навіть пішоходами мені все-таки дозволили ...
На автобусній зупинці встав вантажівку з мінеральною водою і загородив проїзд громадського транспорту. Підходжу, прошу пред'явити документи.
- Братан, вибач, вже їдемо ...
- За скільки метрів до автобусної зупинки можна паркуватися?
- Брат, ми розвантажилися вже ...
- Повторюю: за скільки метрів можна зупинятися?
- За сто! - навмання кидає молодий ще хлопець-водій.
- Вибач, брат, відпусти, будь ласка! Ми їдемо вже, ніколи тут не зупинюся!
- Проїжджайте і більше не потрапляйте!
Кашкет знову намокає.
Уф-ф-ф, важко бути добрим поліцейським.
Дуже складний час виявилося десь з другої години дня і до п'яти. Наряди кидали з однієї аварії на іншу, поліцейські оформляли протоколи, а мені страшенно хотілося спати. О пів на шосту вечора, коли регулювальники знову встали на свої місця, я був на ногах вже 12 годин! Інспектори, природно, теж ...
І тільки о пів на сьому вечора «колеги» зважилися на те, щоб поставити мене на перехрестя. Приблизно годину Жамбил і Анвар інструктували новоспеченого постового, вимагаючи більш точних поворотів і жестів.
- Ніколи не забувай про свисток і вільну руку, водій зараз пішов неписьменний, - досвідчений інспектор Сибанбаев якщо і сумнівається в новобранця, то анітрохи цього не показує. - Тому обов'язково свисти, показуй напрямок руху рукою.
- Десь третина не розуміє рухів регулювальника, - упевнений його напарник. - Одних в автошколах цьому не вчать, інші з маленьких міст приїхали, де машин мало. Тут головне - не показати, що ти нервуєш. Інакше перехрестя заб'єш з усіх боків.
Мене виставляють на Райимбек - Момиш-Ули. Завдання - дати більше часу для проїзду транспорту, що йде з міста. Жамбил задає алгоритм - в обидва боки по Райимбек машини їдуть секунд 60-70, потім на такий же час підключається лівий поворот на Момиш-Ули, а потім випускається потік з Момиш-Ули десь на півхвилини.
- Добре попрацював, - через хвилин тридцять мене змінюють, і інспектор Сибанбаев великодушний: перехрестя, в принципі, розвантажився. - У перший раз зазвичай більше помилок допускають.
Ноги не тримають. Чорні формені туфлі побіліли. В очах - тонна піску, права рука оніміла ...
О 20.30 на вулицях вже працює нічна зміна. А денний дозор їде в розташування здавати зброю. Втомилися все. Але в УДП відпочивають дві доби після десяти (!) Днів роботи.
- Чому люди все це терплять і не звільняються? - питаю практично вже вночі комбата.
- Звикли. Зарплату повинні підвищити до Нового року десь на 30 відсотків.
- А зараз скільки?
- В середньому 30-35 тисяч. Залежить від вислуги років.