Нафта і нафтопродукти, що надходять на нафтобазу залізницею, враховують шляхом визначення в кожній цистерні маси на підставі виміру висоти взлива, щільності і температури нафтопродукту. При надходженні нафтопродуктів маршрутами відбір проб проводять відповідно до ГОСТ 2517-85. Отримані дані зіставляються з даними транспортних документів (накладних та доданих до них паспортів якості) і визначаються надлишки в межах норм і понад норми.
Всі виявлені при перевірці недостачі нафтовантажів, що перевищують встановлені норми природного убутку, повинні оформлятися комерційним актом. При несправності залізничної цистерни або невідповідність пломби пункту відправлення повинен складатися акт за участю представника залізниці.
Перелік документів на одержуваний нафтовантажів:
залізнична накладна - є основним документом для оприбуткування нафтовантажів з бухгалтерського та оперативного обліку;
приймальний акт - документом для списання колійних втрат нафти і нафтопродуктів в межах норми і оприбуткування надійшов нафто вантажу по оперативному обліку;
внутрискладской акт - документом для пред'явлення претензій до вантажовідправнику по недостачу понад норму;
Порядок прийому нафтовантажів.
При прийомі нафтопродуктів в залізничних цистернах повинен дотримуватися наступний порядок:
перевіряється наявність і справність пломб на цистернах, якщо виявлені які-небудь дефекти пломб, то відкривати кришку цистерни без складання акту не дозволяється;
після зняття пломби та відкриття кришки люка перевіряється ступінь заповнення цистерни нафтопродуктом, якщо цистерна заповнена не повністю, то це також оформляється актом;
визначається метрштока загальний рівень рідини (в двох точках по осьовій лінії люка; метр шток повинен опускатися в строго вертикальному положенні, при цьому необхідно стежити за тим, щоб Метршток був опущений на саму поглиблену частина утворює цистерни і не потрапляв своїм нижнім кінцем на яку-небудь нерівність або в зливну виїмку цистерни); вийматися Метршток повинен в строго вертикальному положенні;
визначається кількість води, яка може перебувати на дні цистерни, за допомогою водочутливої стрічки або пасти;
визначається висота взлива нафтопродукту в кожній цистерні; виміри цистерн проводяться в сантиметрах (виміри менше 0,5 см не враховуються, а 0,5 см і більше округлюються до більшої величини);
після виміру висоти взлива визначається щільність нафтопродукту за допомогою нефтеденсіметра описаним вище прийомом; результати заносять в книгу записи вимірів;
до встановлення точної відповідності якості прийшов нафтовантажів з якістю, зазначеним в паспорті і супровідних документах, зливати цистерну забороняється;
Деякі нафтопродукти після наливу вспеніваются, тому без відстою завмер рівня виходить спотвореним. Висоту взлива дизельного, моторного палива і нафти рекомендується заміряти із застосуванням пеноізолятора конструкції Пустовалова і Лужкова без попереднього відстою піни. Конструкція пеноізолятора показана на малюнку. Пеноізолятор є усічений конус (воронку) довжиною близько 1 м, виконаний з листового алюмінію з відкривається денцем і поперечної рейкою, довжиною трохи більшою діаметра люка цистерни.
Пеноізолятор конструкції Пустовалова-Лужкова
1 - корпус конуса, 2 - поперечна планка, 3 - хомут кріплення планки до конусу,
4 - ручка, 5,6,7,8,9 - механізм приводу кришки денця, 10 - кришка денця
Правила пользованіяпеноізолятором.
Після закінчення наливу нафтопродукту пеноізолятор з закритим денцем опускається в люк цистерни і встановлюється на поперечну планку. Після цього рукояткою важеля відкривається кришка денця конуса. При цьому конус заповнюється нафтопродуктом без піни до рівня, відповідного істинного кількості налитого в цистерну нафтопродукту. Після цього всередину конуса приладу опускається Метршток і визначається справжня висота взлива нафтопродукту в цистерні.
Загальний обсяг рідини в цистерні, об'єм нафтопродукту і підтоварної води за результатами виміру рівня визначається за допомогою градуювальних таблиць на залізничні цистерни.
Визначити кількість авіаційного бензину в цистерні типу 4, якщо загальна висота взлива - 269 см, води - 21 см, температура нафтопродукту +15 2 С, щільність при даній температурі 0,715.
За таблицями калібрування 269 см взлива відповідає маса, рівна 49 660 кг. За тим же таблиць маса 21 см води дорівнює 1830 кг.
Маса авіаційного бензину по нетто складе
49 660-1830 = 47 830 кг,
а при щільності 0,715 47
830x0,715 = 34198 кг.
За документами маса нафтопродукту - 34 760 кг, висота взлива - 275 см, води немає, щільність авіаційного бензину при 20 ° С дорівнює 0,72. Отже, недостача продукту дорівнює 37 760-34198 = 562 кг
Таким чином, наднормальна недостача складає:
562 - 158 = 404 кг.
В даному випадку недостача пояснюється тим, що відправником були неправильно визначені висота взлива і щільність нафтопродукту і, крім того, в пункті відвантаження не було враховано наявність води в цистерні або в нафтопродукт.