Нещодавно повертаючись додому у мене на моїй 12- ке відмовили два циліндра 2 і 3, відразу зрозумівши (тому що минулого 10-ке міняв його 3 рази), що це МЗ (модуль запалювання), поліз під капот. Оглянувши все і натиснувши на модуль запалювання, з'явилася іскра і на 2 і на 3 циліндрах. Ну думаю пора купувати новий, заліз в інтернет і натрапив на цікаву статьюwww.autoelectric.ru / advices / ignition / ignition.htm, там один мужичок розповів як у нього було те ж саме і він просто взяв і перепаяти модуль, ну і я вирішив теж спробувати. Сходив в магазин купив Флюз для алюмінію, провід і герметик abro. Потім прийшов додому розкрив модуль і взявся за справу. Спочатку прибрав безбарвний силікон з місць контактів, зачистив і припаяв дроти до плати, але не без труднощів, довелося гріти всю алюмінієву підставку з платою на плиті і швидко паяти, інакше ніяк (дивись статьюwww.autoelectric.ru / advices / ignition / ignition.htm ) потім припаяв за схемою в корпус модуля дроти, намазав контакти лаком для нігтів, корпус намазав герметиком і закрив. Через пів години пішов поставив і завів. Працює! Так я заощадивши 1500 рублів).
якщо кому потрібна терморегулятори мз на транзисторах:
Зверху справа заклепка до алюмінієвій пластині - це маса (12В).
На хустці в верхньому ряду "сигнал-1" і "сигнал-2".
Під силовими транзисторами "котушка-1" і "котушка-2".
+12В нікуди чіпляти (тобто йде тільки на котушки).
ЗИ: схема хустки дуже тупа і беззахисна.