Був б \ у ВІС - дуже багато ламається, бізнес підріс, взяв бу праворульний Ніссан. Ламається менше, але деякі деталі хрін дістанеш навіть в Кунцево, обслуговувати його не всі хочуть. Бізнес ще підріс, вирішив брати нову машину, набридло мотлох. Дуже не хотілося газель, наслухався про них. Ось зважився на експеримент, взяв в лізинг полуторатоннік Фотон з ліцензійним двигуном Ісузу.
Їжджу не сам - водія найняв. Але все ж трохи покатався.
Про погане (також деякі рекомендації початківцям власникам): нову машину потрібно дуже уважно обслужити на 1-м ТО. Скрізь все прошпріцевать, змастити маточини (часто виявляються взагалі сухими, все протягнути. На ТО з мого досвіду найкраще їздити в Автотехремонт на Носовихинскому шосе (це для Москви говорю, про інше не знаю), там більш-менш чесні і досвідчені хлопці, в інших місцях - халтурники, запросто можуть вписати роботи, які не проводилися. на цьому ж 1 ТО просимо усунути всі дрібні косяки і після обслуговуємося самі, плювати на смішну гарантію в 30.000. Офіціали деруть за ТО просто дикі гроші. до них звертатися треба тільки в випадку специфічних про лем. У мене була така тільки раз - ТНВД влаштував переподачу палива. З цим обережніше, якщо машина почала диміти (в нормальному стані її взагалі не змусиш цього робити навіть сильної перегазовкой), втрачати тягу - відразу до фахівців. Інакше через що потрапляють в масло газів воно густіє, можна накрити турбіну або взагалі весь движок.
Тут випливає інша, найголовніша проблема: витратні матеріали-то все є, але ось що стосується більш серйозних запчастин - голяк. На тому ж автотехремонте місяцями стоять машини, у яких проблеми з двигунами - немає елементарних вкладишів, шатунів, кілець. І це найголовніший недолік: машина виявилася не така погана, на недоліки начебто нечіткої роботи коробки передач можна плюнути, але ось станеться чого серйозне (а таке буває, це все ж китайці, можна налетіти на шлюб, я спілкувався з такими бідолахами) - встанеш під паркан, і навіть якщо гроші є - хрін полагодити швидко. Це реально нервує, хоча поки з вантажівкою все в порядку на зразок. Ще подейкують, що у них невеликий ресурс, але у мене за 40000 ніяких ознак, масло взагалі не витрачає.
Ти б ще на велосипеді запропонував їздити))) При чому тут взагалі газель.
Тільки продавашкі китайських драндулети завжди так відповідають типу їдь на газелі або на КамАЗі, як ніби крім них і китайського непотребу немає хороших машин - це ж смехота))) Цим продаваних китайських драндулети навіть нічого сказати по суті, хоча у них є ще одна «промовиста »відмазка типу водії купили їхній китайський мотлох деградовані водятел і їздюки з руками зростаючими з жо. а продавашкі які списують всі косяки і поломки свого китайського непотребу на тих хто повівся на їхні казки білі і пухнасті.
краще газель ніж китайське го.
Автомобіль зарекомендував себе як повний відстій! Гума ніяка, особливо взимку і в мокру погоду дорогу взагалі не тримає. Колісні диски лопаються, поміняв по колу на бескамерку гуму і диски бескамеркі і потрапив на кругленьку суму 115000 рублів. Зчеплення ходить, приблизно 20-30 т / км, і це у них хвороба. Ресори як шкаралупа. Шкворни поміняв після 30 т / км, хоча часто шпріцевать. Через місяць експлуатації затріщала рульова колонка і заклинив ГУР.
Взимку при -10 ще з горем навпіл заводиться, часто доводиться заводити з буксира, хоча масло синтетика і акуми заряджені. А якщо -20, то краще не підходь до машини, все одно десь встане. Проводка гнила і постійно коротить.
Витрата палива високий, у пустого 20 л, а у навантаженого - не менше 25 л на 100 км.
Піч в кабіні ледве гріє. Не рекомендую цей драндулет.
Зовні і в кабіні начебто виглядає нормально і досить не погано, але зовнішність настільки брехлива - сказав їжак злазячи з одежної щітки)))
Одним словом розраховане на чайників щоб їм пустити пил в очі а потім як то кажуть - кішка зробила кошенят, нехай е. Ся як хочуть, так і продавати цього гуна надходять. Купили Гуно, самі винні і самі мучтеся з цим відром болтів.
Пошкодував про покупку вже через місяць! Машина ця повне гомно! 5 тонн г.п.- це брехня! Не більше 3 тонн ще можна возити в ось вище-ні! КПП розсипається до 50 тис.км (і це у 9 з 10 машин цієї марки) .Резіна повно гомно- жорстка і вузька, міняти треба ВІДРАЗУ. Жорсткість підвіски така, що водії з неї тікають черерз місяць роботи. Запчастин НІ НІДЕ. Не вірте продавцям "дилерам" що все буде ОК. Це просто знущання і глузування над дурнями. З кожним болтом до них бігаєш а вони тебе посилають просто накуй, навіть якщо ти ще на гарантії! Для прикладу: шукав я диск колеса, немає ніде, знайшов ОДИН ЄДИНИЙ і то в Москві за ціною, увагу. 7 800 рублів! Для порівняння диск колеса на Фредлайнер коштує 4500 і є кожні 100 км на будь-якій російській трасі і в наявності. Через маточини заднього колеса простояли 2 МСЦ (!). Запчастин немає і нікому не вірте що все з цим нормально! Продавцям (в тому числі і тим, хто тут строчить за завданням шефа, що нібито "ви самі дуракі- машина нормальна, я відповідаю зуб даю" - не вірте!) Машина ця повинна коштувати нова не більше 150 тис.руб. хочете вірте а хочете ні-зроблена і зібрана з гомна на 150%. "Дилери" просто впарюють її дурням а потім вивертають кишені з нескінченними ТО і простоями в рем.зоне і очікуванням якогось нещасного болта або наприклад стартера-генератора. Продали це "чудо" після 3-х років нескінченних проблем за 150 тис.рублей без КПП і згадуємо як страшний сон. Моє однозначна думка-машина ця створена для роботи по території заводу всередині цеху перевозити на відстань не більше 1 км якісь вантажі. Про будь-якої міжмісто тим більше в російських умовах це неможливо. Всім Строчан тут "маст
Це відгук від продавана кетайского мотлоху, не ведіться на нього і не будете кусати лікті.
Даний вантажівка кошмар для водіїв і головний біль для власника. Автомобіль не ламається, а розвалюється. В експлуатації 1 рік, пробіг 82 тисяч км. Всі обслуговування проводиться строго за регламентом, включаючи щоденний передрейсовий осмотр.Начну з початку. Набувають у официала з гарантією, до будинку гнався в три спроби (глючить мізки, відмовляла паливна апаратура) продавці дещо як випхали з двору. Рідна гума плескала як мильні узирі, до 40 тисяч км. не дожив не один балон. Колісні диски руйнувалися і розліталися на шматки, поступово менялісі на турецькі. Поломки-10 тис. Км.-вийшла з ладу паливна рейка (. 20 000 км-накрився підвісний кардана. 30 000 км-хрестовина карданного валу (з заводу встановлені не обслужіваемие- без маслюк), кермові наконечники, гальмівна камера передньої осі. 40 000 км. - заміна форсунок, датчика заднього ходу, диска зчеплення з вижимним, гидронасоса підйому кузова, муфти привода вентилятора (охолодження радіатора), сайлендблоков реактивних тяг, два енергоакумулятора задніх осей. 50 000 км. - наказав довго жити блок управління клімат-контролем , замінюється шворня передніх осей, сал ьнік маточини заднього моста, гальмівні наклакі колодок по колу, згнила вся проводка на бортові огні- проклали нову, подпедальнй циліндр зчеплення. 60 000 км.- вийшов з ладу механізм підйому кузова і включення знижених передач (поміняли шестерні і синхронізатор), замінює задні блок фари, заміна ПГУ, заміна поворотної цапфи другий осі і ступичні підшипників, заміна турбокомпресора. 70 000 км.- розвалився сайленблоки V- чином тяги, знову накладки гальмівних колодок по колу (придбали дуже хреново якості - одна сажа), пружини гальмівних олодок- витягнулися, гальмівний барабан зруйнувався, заміна передніх блок фар облізли відбивачі і помутнел пластик, заміна фаркопов- дуже тендітні з крупнопористой структурою металу. 80 000 кульмінація- двигун показав кулак дружби (розбитий блок циліндрів і головка). 82 000 км.после дуже Дорогова ремонту глючить електроніка- відсікає обертів, фахівці розводять руками але гроші за діагностьіку беруть іспавно. Замінює моховик і корзина зчеплення з диском. Робіть висновки панове, краще стара фірма. ніж китайські конструктори. Опалення кабіни практично відсутня, без автономки не обійтися. Автоелектрик частий гість.