З жителями Південного округу Москви обговорили проект планування ліній швидкісного трамвая, який повинен забезпечити швидку доставку до метро жителів чотирьох районів - Південного і Центрального Чертаново, а також Східного та Західного Браїлів. Останні два райони взагалі "славляться" своєю транспортною недоступністю: начебто Москва, але потрапити звідси до центру можна або доїхавши на автобусі до метро "Празька" (що в умовах московських пробок може призвести до втрати часу в непередбачуваних масштабах), або на електричці Павелецького напрямку (але до станцій багатьом жителям теж доводиться їхати).
Існуючий проект передбачає продовження лінії від вулиці Чертанівський, де вже ходить трамвай, по вулиці Червоного Маяка і Подільських Курсантів, далі піде естакада через відразу дві залізничні гілки - Курського і Павелецького напрямку, одна трамвайна лінія піде в Браїлів Східне до вулиці Елеваторній, а інша - через Бірюлевская промзону, а потім зробить кільце через Булатніковскій проїзд з пересадочних вузлом біля станції "Браїлів-Пасажирська" і Харківську вулицю. Згодом лінію обіцяють продовжити до метро "Царицино".
- Це буде не той громохкий, дзвінкий і ледве повзе транспорт, з яким москвичі звикли асоціювати слово "трамвай", - запевнив радник заступника мера з питань транспорту Станіслав Натапов. Трамвайні колії - як нові, так і існуючі - обіцяють різними способами відокремити від проїжджої частини, щоб пасажири не залежали від пробок.
розвиток теми
- Навіщо потрібен трамвай, до якого треба їхати на автобусі? - дивуються люди. Крім того, при такому маршруті під знесення піде частина гаражів - нехай і не всі з них встановлені законно. Фонд "Міські проекти" запропонував владі альтернативний варіант маршруту, який проходить через Мединський і Булатніковскій вулицю. Як повідомив "РГ" Станіслав Натапов, пропозиція розумне: не у всіх пунктах проектувальники погодяться з фондом (десь забудова дуже щільна, а за нормативами проїжджа частина не може бути ближче 20 метрів до житлових будинків), але перенесення частини маршруту на Мединський вулицю - питання практично вирішене. До речі, це дозволить не чіпати гаражі. Крім того, в дептрансе пообіцяли зробити частіше зупинки: існуючий проект передбачає відстань між ними близько 800 метрів, що жителям здалося незручним.
Турбуються і жителі вулиці Червоного Маяка - їм трамвай не дуже-то потрібен, тому що метро "Празька" знаходиться в крокової доступності, але майбутнє розширення вулиць може загрожувати недавно побудованої стоянці, і дорога може підійти дуже близько до будинків.
Як пояснили проектувальники з НІ і ПІ Генплану Москви, по Червоному Маяку трамвай піде до вулиці Чертанівський, де шляху будуть інтегровані в існуючу мережу - там вагони будуть розгортатися. Зробити поворотне кільце біля метро "Празька" неможливо технічно. Крім того, тут є розрахунок на дальню перспективу: від Чертанівський ходить маршрут до Чистих ставків, і можливо, в умовах зростаючої завантаження метро бірюлевци вважатимуть за краще трамвай підземці для поїздки в центр. За попередніми оцінками, коли трамвайні колії будуть відокремлені, така поїздка може зайняти близько 25 хвилин.
8,5 тисячі осіб зможе перевозити трамвайна лінія в Браїлів в годину пік
28 км / год - середня швидкість руху трамвая нового покоління
3-4 хвилини становитиме інтервал руху трамваєм
222 людини поміститься в новий Тривагонні склад
400-500 метрів може скласти відстань між зупинками.
