Лікнеп: Вибір велорюкзака. Перевезення вантажів. Частина 1
Типи велотурістскіх рюкзаків.
Класичний однооб'емний рюкзак (рюкзак «штани») - супутник класичного ж велотуриста. Того самого, який перетинає з ним гори і болота, їздить по стежках і грунтових доріжках. Цей відважна людина часто днями не виїжджає до магазинів, а іноді змінюється з велосипедом ролями. Тобто не велотурист їде на велосипеді, а велосипед на велотуристів. Де в цей час знаходиться рюкзак? Вгадали! Рюкзак знаходиться на спині. Пересуватися на спині велотуриста - прерогатива «однооб'ємника». На більшості моделей коштують спеціальні лямки, а його форма дозволяє носити його більш-менш зручно. Крім цього, в однооб'емний рюкзак можна покласти що-небудь велике, вірніше довге: наприклад, намет. Багато моделей наметів влазять в однооб'емний рюкзак вертикально, а ось в трисекційний - немає! Отже, на обличчя маємо два основних гідності однооб'ємника: габарити і зручність перенесення.
Багатосекційні (найпоширеніші - трьох-) рюкзаки теж мають свої переваги. Звичайно, переносити їх на спині - ворогу не побажаєш. З іншого боку, замість одного обсягу у вас - три, і в кожен - свій окремий вхід. Щоб дістати щось потрібне, але лежить на дні, зовсім необов'язково перелопачувати весь рюкзак. Досить відкрити відповідну сумку і «золотий ключик - ваш». Друге гідність такого рюкзака - дискретність. Уявіть собі, що ви їдете не в похід, а просто на пікнік. Зрозуміло, що заповнити речами 80-ти літровий рюкзак буде проблемно. Якщо у вас однооб'емник - ви поїдете з не заповненим рюкзаком, а це не дуже красиво, та й не зручно - набитий рюкзак краще тримається «в сідлі», тобто, на багажнику. Якщо у вас рюкзак багатосекційний, то ви можете просто не брати з собою ту чи іншу секцію!
То який же рюкзак купувати? Відповідь проста: такий, який більше підходить вам за стилем катання, або ... більше подобається! Якщо ви прихильник катання по «пампасах» - вам потрібен тільки однооб'емник. Якщо для вас велосипед - засіб пересування по «європах» - тоді у вас є вибір, можете взяти або той, або інший.
Однооб'ємний рюкзак - яким він повинен бути?
Отже, як же повинен звучати однооб'емний рюкзак?
Однооб'ємний рюкзак повинен мати один єдиний і неподільний обсяг складається з двох «штанин» і верхньої частини. Спереду (по ходу руху байка) на рюкзаку повинен бути підзора під ногу, крутять педалі, а ззаду на кожній холоші має бути по об'ємному кишені. Якщо об'ємні кишені є і на бічній поверхні рюкзака-штанів - це велорюкзак заспівати фальшиво. Чому? А тому, що розмір рюкзака по ширині визначається параметром «двері» - ви повинні проходити в двері, не зносячи косяки. Крім цього, під час руху по пересіченій місцевості бічні поверхні повинні бути гладкими. Поїдете по стежці, впретеся на повному ходу в сук поваленого дерева об'ємним боковим кишенею - на власній шкурі відчуєте, на скільки він вам потрібен. Ще такий кишеню допомагає перемелювати хороші речі. Поклали ви в бічній кишеню баночку з вітамінами, зачепив ним за дерево або одвірок - і тільки тріск варто. Особливо приємно розчавити в поході пластикову чашку! Але так не про те мова - мова про те, що якщо є об'ємні бічні кишені, то це помилка виробника: або занижена загальна ширина велорюкзака, або ці кишені будуть стирчати самим незручним чином.
Ось задній об'ємна кишеня - потрібен досить! Задню кишеню повинен бути високим, щоб вставала туди півторалітрова пляшка з водою. Це розмір «перевірений часом».
Верхня частина рюкзака може бути на блискавці або з плаваючим клапаном. Варіант з блискавкою приємний зовні. Варіант з клапаном більш гнучкий в плані обсягу. Хіба мало на яку висоту може «спливти» цей самий плаваючий клапан, створюючи додатковий обсяг? З іншого боку, клапан - є клапан, і ніщо клапанне йому не чуже. До його явних недоліків можна віднести сумний зовнішній вигляд, а також неможливість покласти в нього, щось, що не можна м'яти. Наприклад, карту. Возити набір карт і іншу допоміжну літературу вгорі рюкзака дуже зручно, якщо рюкзак на блискавці. В цьому випадку його верх плоский, і на цей самий плоский верх ставляться кишені: плоский під карти і об'ємний під будь-яку дрібницю (ложки - гуртки). А поверх всіх цих кишень можна поставити гумки, під які прямо на ходу можна щось засунути. У варіантів з блискавкою теж є проблема: блискавка може ламатися. Тому при покупці рюкзака на блискавці зверніть особливу увагу на її якість.
Крім кишень повинні бути передбачені лямки для перенесення рюкзака на спині. Вони бувають знімні, що не обов'язково, і незнімні, які за допомогою пряжки підтягуються, і не заважають при їзді.
З корисних «наворотів» можна виділити підвіски для сокир і насосів на бічній стороні рюкзака. Ви запитаєте: як же так, об'ємна кишеня на боці не можна, а підвіску можна? Так, підвіску можна, так як перед проходженням лісової ділянки з підвіски можна зняти те, що на неї повісили, а от зовнішній кишеню зняти навряд чи вдасться. Хіба що відпороти. Зате в випадках, коли ширина дороги дозволяє, підвіска дуже зручна, і дозволяє економити місце всередині.
Велотурист на відміну від, скажімо, горнопешехода, досить багато їздить по дорогах. У зв'язку з цим, не зайвими на рюкзаку будуть світловідбиваючі смуги і яскраві вставки. Нагадаю, велотуристів загиблих під лавиною, історія велотуризму не знає, а от задавлені на дорозі - бувають. Забувати про безпеку не можна!
Подумаєш, треба користуватися кріпленням, теж мені, Агейтін паровоз! Однак, це не зручно. Дивіться самі: береш однооб'емник, кидаєш його на багажник, зачіпляються - і їдеш. Вся процедура займає хвилину. Тепер варіант два: береш рюкзак, і починаєш: переднє кріплення, кріплення лівої сумки, кріплення правої сумки, потім треба заховати хвостики, щоб не молотили по спицях ... заради чого все це? Заради того, щоб рюкзак щільно прилягав до багажника? А яка від цього користь? Особливо погані внутрішні кріплення на дорозі, по якій доводиться їхати, то йти. Зняв рюкзак, повісив на спину - пройшов 300 метрів поганий дороги. Вийшов на тверду стежку - кинув рюкзак на багажник - їдеш. Спробуйте те ж саме з внутрішніми кріпленнями! А не фіксувати їх не можна - тут же потраплять в спиці. Наочний приклад був у нас на Трансбайкале (зимовий велопохід з перетином Байкалу по льоду). Кріплення на внутрішній частині рюкзаків були зрізані учасниками на другий день шляху. Отже, якщо ви вже такий прихильник кріплення рюкзака до стійок багажника - використовуйте еспандер, і нічого крім нього, а краще пакуйте нормально велорюкзак! Однооб'ємники відмінно тримаються «в сідлі» самі. Бували випадки, коли я клав рюкзак на багажник, забував його пристібати, і він пів дня тримався в сідлі сам, без будь-яких кріплень. Потім, звичайно, раптово зіскакував на мій превеликий подив.
Нарешті, зауважимо, що «штанини» велорюкзака повинні доходити до середини колеса, не більше і не менше. Ще у однооб'ємника повинна бути система регулювання висоти «надбагажной частини» - щоб мати можливість тягнути зайвий обсяг, коли велорюкзак НЕ набитий повністю. Дуже зручно, коли на задній частині рюкзака є система кріплення для перевезення килимка - дві стропи і фастекс.
Багатосекційні рюкзаки.
Трисекційні рюкзаки набули найбільшого поширення в середовищі багатосекційних велорюкзаків. Насправді, це не стільки один велорюкзак, скільки три незалежних предмета: права сумка, ліва сумка і верхній обсяг, він же чемодан. Цей рюкзак особливо «дискретний» - з окремими його частинами можна їздити хоч на роботу. Скажімо, причепив одну праву сумочку, склав туди все те небагато, що потрібно - і поїхав. Йдемо далі: не поміщаються речі, які потрібні в поїздці на пікнік? Вішаємо другу сумочку. У похід йдемо з усіма трьома. «Зарубіжні» виробники роблять навіть 5 секцій - 2 з них вішаються на переднє колесо. Зібрався в навколосвітню подорож - поставив все п'ять елементів рюкзака. Такий номер з однооб'емником не пройде! З недоліків трьох секцій можна відзначити те, що рюкзак цей завжди кріпиться складно, а якщо кріпити його неакуратно, то страждає зовнішній вигляд. Важкий такий рюкзак і в перенесенні. Припустимо, вам необхідно прогулятися з велосипедом і рюкзаком, скажімо, від будівлі вокзалу до потрібного вам вагона поїзда. В одну руку ви берете валізу, в іншу - дві сумочки. Третьою рукою підхоплюєте велосипед в чохлі, а четвертої несете пакет з їжею на час шляху, яка, як правило, в рюкзак не поміщається. Якщо повісити велосипед в чохлі на плече, то потрібну кількість рук зменшиться до трьох. Якщо позбудеться від їжі, скажімо, з'їсти її попередньо, ще на вокзалі, то кількість потрібних рук стане прийнятним - всього дві. Отже, велосипед на плечі, в одній руці - одна частина рюкзака, в іншій - інша. Підходимо до вагону - чим дістати і пред'явити квиток і паспорт? Для порівняння згадаємо однооб'емник: рюкзак на спині, велосипед на плечі, їжа в одній руці, друга вільна. Хоч квиток діставай, хоч з іншими пасажирами бийся - все в твоїх силах.
Проте, трехоб'емнік - цілком розумний вибір для людей, які не планують перетинати «пампаси», а мріють про поїздки цивілізованих: по Європі, Прибалтиці, і по нашій країні, але там де є дороги, міста і магазини. Багато трехоб'емнік мають досить стильний вигляд, особливо в порівнянні з не набитим обвислим однооб'емником.
Що стосується виробника, то тут треба, в першу чергу, звернути увагу на закордонні моделі. Імпортні виробники мають доступ до пластикової фурнітури. Вітчизняні - використовують набори мотузочок, пряжечек ...