Отже, трохи розібравшись з основами автозвуку, виходячи з попередньої статті, можна зрозуміти, що основну роль в побудові аудіосистеми в автомобілі буде грати вибір магнітоли - не дарма її називають ГУ - (Головний пристрій, голова) тут, як ніколи доречно вираз, що риба гниє з голови, така проблема властива і в 93% автомобілів з встановленої акустикою.
Якщо в першому випадку на шляху побудови автозвуку у нас практично немає перешкод: максимум покупка або виготовлення перехідної рамки, то в другому випадку автолюбителю буде набагато важче розпрощатися з безліччю функцій ... і часом, бажаючи не втратити їх, люди натикаються на дуже часту помилку - покупку китайської магнітоли в штатне місце, в якій є і навігація і дисплей і камера і диски і Wi-FI і інтернет, але відсутні там тільки два параметри - якість виготовлення і якість звуку. Проте, за якістю звуку цю магнітолу можна прирівняти до штатної, якщо вас вона влаштовувало, і потрібен був тільки функціонал, то можете закрити цю статтю, Ваша проблема вже вирішена =)
Якщо все ж від музики хочеться отримувати кайф, а не навігацію та інтернет, то давайте розглянемо шляхи поліпшення звуку:
Поліпшити то чого немає спочатку - практично нереально: посилити - можна, зробити голосніше - можна, додати відсутні частоти - можна, поліпшити якість - не можна, але можна спробувати дещо зробити. І зараз розповім про один із способів:
Що таке аудіопроцесора?
Аудіопроцесор, або процесор обробки звуку - це ... коробочка =), всередині якої знаходяться дуже складні мікросхеми (намагаюся виражатися доступною мовою), які виконують певний ряд функцій. Розглянемо все по порядку:
Сцена і її поняття.
Що таке «сцена» в автомобілі? пояснити складно, особливо якщо люди не чули правильної локалізації ніде, або не замислювалися ... Щоб зрозуміти що таке сцена і чому за неї борються всі аудіофіли (це основна причина установки аудіопроцесора), можна вдома, або на роботі провести простий експеримент:
Вам знадобиться проста стерео-система - 2 рознесені колонки (будь-які), і улюблені пісеньки, бажано з вокалом і інструментами. Вибрали, включаємо, розставляємо колонки на скільки можливо широко, наскільки дозволять дроти (1-3 метри). самі поміщаємося приблизно в третю вершину рівностороннього трикутника між цими колонками, можна закрити очі, і слухати. Якщо нічого не сталося, то включите заготовлені улюблені пісеньки. Отже - звук пішов, спочатку вступ, пропускаємо його, почав співати соліст. Звідки йде звук? з правої колонки? встаньте трохи лівіше, з лівої? - трохи правіше ... йде з центру? перед вами? стійте. Чи не рухайтеся. Можете сісти на крісло в цьому положенні. Отже ... голос перед вами ... інструменти коштують праворуч, ліворуч, за голосом, грають не одночасно, а тільки коли прийде їхня черга ... вітаю, ви почули сцену. Можете рухатися.
Тепер змоделюємо ситуацію в автомобілі ... пересуньте крісло лівіше, хоч на скільки, на пів метра ... (Любителям японців крісло рухати вправо). Що ви чуєте? Правильно, тільки ліву колонку, прямо як в автомобілі. Спробуємо її трошки зменшити ... - перевести баланс вправо ... стало краще? - стало. але все одно не те. а все тому що Ви тільки збавили гучність, а якщо не ігнорувати закони фізики, то давайте розглянемо що ми маємо ... звук - це коливання повітря, швидкість звуку в повітрі при кімнатній температурі близько 343м / с. Ліва колонка ближче до вас, скільки до неї? метр? права колонка далі - до неї метра 2. Таким чином, спочатку до нас доноситься звук з лівої колонки, а потім, з правої, з запізненням в 1 метр ... а 1 метр звук проходить приблизно за 3мс! всього то - різниця не велика, але повірте, навіть помилка в 0,05мс буде чутна на слух.
Отже, проблема зрозуміла - проблему треба вирішувати. Для того, щоб звук доходив до слухача одночасно з 2х колонок нам потрібно щоб з тієї колонки, що ближче - звук виходив пізніше, в нашому випадку на 3мс ... образно, спочатку починає грати права, через 3мс ліва. Цією процедурою ми повернемо соліста на його законне місце в середині сцени, і інструменти перестануть грати все з однієї колонки а будуть на своїх місцях.
Пройдемо в автомобіль, придивимося уважніше. ліво видно, до нього метра півтора, право видно, до нього 3/4 метра ... стоп ... а до куди міряти? до твіттера, що в куточку? або до мидбаса, що в двері стоїть? А ще і саб в багажнику катається ... ось тут то нам і допоможе Аудіопроцесор. Ця диво-коробочка для початку компенсує різницю відстаней до кожного динаміка, і якщо в домашній колонці все зрозуміло - 2 канали, стерео і по суті потрібна тільки 1 затримка, то в автомобілі праву і ліву колонку доведеться розділити на складові динаміки - адже до кожного з них різну відстань! Якщо однакове - вам пощастило, але не поспішайте радіти =) суті це не змінює. Отже, виділили ми кожному каналу свою затримку - зазвичай їх 5 - 8, далі ми маємо 5 окремих вихідних каналів на динаміки, АЛЕ канали ці широкосмугові! тобто вони грають всі частоти, якщо такий сигнал подати на твіттер - твіттер згорить. Якщо подати на саб - саб співатиме, а не «співати», отже нам потрібен Фільтр.
Що таке фільтр?
Фільтри це друга складова аудіопроцесора. Такий функції в ньому може і не бути, це ускладнить нам життя і додасть супутні завдання. Обмеження фільтра відріжуть на кожен динамік виключно той діапазон частот, який їм потрібен. Фільтри бувають низьких частот, високих, і смугові (зверху і знизу відрізають).
Отже, затримали ближні динаміки, відрізали потрібні частоти, включили музику - соліст став в центр лобового скла? - якщо так, то відмінно. Можете їздити і отримувати задоволення, якщо немає, то краще звернутися до професіонала для точної настройки, тому що залишилося ще 2 цієї статті не розглянутих параметра - неосновних, але теж важливих - це роздільні рівні (регулятори, що визначають відносну гучність кожного динаміка). Адже лівий до нас ближче, а значить ми чуємо його трохи голосніше, з цього випливає що його варто трохи пригасити, на пару децибел. І Еквалайзер - це засіб точної частотної корекції. Насправді гидоту та ще, тому що включає в себе набір фільтрів з певною добротністю і як наслідок фазовими зрушеннями, але буває що без нього нікуди, він допоможе виправити проблеми частотних характеристик динаміків, і деякі проблеми установки.
Насправді все не так страшно як я тут розписав. Все набагато страшніше! все це зробити самому і з першого разу не вдасться - 98%, тому якщо хочете заощадити час, гроші, і ресурс не дешевої апаратури, то за налаштуванням краще звернеться до тлумачних установників, у яких початкова настройка (ініціалізація) простої системи не займе більше 15 хвилин, за умови доступу до пристроїв. Але не варто вимагати від них чудо звуку, коли з усіх стадій автозвуку ви пройшли тільки першу. Принаймні у вас вже буде сцена, і далі буде видно і чутно що потрібно міняти, посилювати, і кардинально переробляти. або зупинитися на цьому.
P.S. Можливості інтеграції:
Якщо в автомобілі місце під 1din магнітолу, то варіантів з вбудованим аудіопроцесором досить багато.
Якщо у вас стоїть Штатний ГУ, то варіантів установки додаткового аудіопроцесора - трохи менше, але, є ще варіанти з вбудованим підсилювачем. Досить свіже рішення на ринку, мною вже випробувано і рекомендовано до вживання - Audison prima 8.9 bit. Нехай ціна вас не лякає, адже не потрібно докуповувати додаткових підсилювачів, встановлювати їх, тягнути багато проводів та інших витрат.
З повагою, Артем Дробишевський, установник автозвуку.