Причина та спедствіе
Поширеною причиною перегріву двигуна є непрацюючий вентилятор охолодження. У більшості передньопривідних автомобілів і багатьох моделях автомобілів із заднім приводом використовуються вентилятори охолодження з електромотором. Несправність мережі живлення вентилятора охолодження часто призводить до перегріву двигуна при повільному русі автомобіля в міському циклі.
Навіть незначний перегрів двигуна викликає розм'якшення і руйнування гумових вакуумних шлангів і ущільнюючих прокладок. Серед ущільнюючих прокладок найбільше страждають від перегріву прокладки кришок головок блоку циліндрів і прокладки впускних колекторів. Пошкодження ущільнювальної прокладки і / або вакуумного шланга часто закінчується підсмоктуванням повітря (втратою розрідження), який призводить до збіднення паливно-повітряної суміші. Збіднена суміш згораючи, створює перегрів в циліндрах, сприяючи ще більшому перегріву двигуна.
Бортовий комп'ютер в багатьох випадках здатний компенсувати незначний підсос повітря (втрату розрідження), але якщо витік стає досить великою, це призводить до порушення нормальної роботи двигуна, особливо на холостому ходу. При досить великий витік комп'ютер може видати код діагностики, що сигналізує про збідненого суміші. Якщо в системі самодіагностики такий код відсутній, то може бути виданий код, який сигналізує про те, що датчик тиску у впускному колекторі несправний або його показання знаходяться за межами допустимого діапазону.
Таким чином, часто типове серйозне порушення роботи двигуна зводиться до простої несправності в системі охолодження двигуна, яку легко усунути.
Для виконання роботи потрібно оглядовий канава або естакада.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи
2. Знімаємо повітряний фільтр і його повітропровід
3. торцевих головкою на10мм відвертаємо два болти лівого кріплення кожуха електровентилятора до радіатора (для наочності на фото верхній шланг радіатора знятий).
4. Під днищем автомобіля від'єднуємо колодку джгута проводів від електровентилятора і роз'єднує колодку джгута проводів додаткового резистора.
5. торцевих ключем на10мм відвертаємо дві гайки правого кріплення кожуха вентилятора (верхня гайка на фото не видно).
6. Акуратно витягуємо електровентилятор з моторного відсіку.
1. Торцевий ключ на 10 мм відвертаємо три гайки кріплення електродвигуна до кожуха.
2. Витягуємо електродвигун з кожуха.
3. При необхідності накидним ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення крильчатки вентилятора і знімаємо крильчатку з вала електродвигуна.
На крильчатці може бути встановлена металева балансувальна скоба.
Не знімайте її.
Збірка і установка
Збираємо і встановлюємо електровентилятор в зворотній послідовності.