Після www.drive2.ru/l/4151124/ я став отримувати багато питань, в тому числі і за вартістю ремонту. У цьому записі спробую на них відповісти.
Це не керівництво до дії і не єдине вірне рішення, а всього лише опис можливих кроків щодо усунення основних причин витрати масла і відновленню двигуна в стан "як новий", від самих бюджетних до самих дорогих. Заміна двигуна або автомобіля цілком в деяких випадках може виявитися значно дешевше (але не надійніше), але ця тема ніяк не вписується в рамки даної статті.
Всього в двигун було вкладено близько 270'000 рублів (близько € 7'000).
Отже, якщо витрата масла в вашому двигуні наближається до 1 літру на 1000 км, то пора закінчувати втішати себе думкою про те, що "всі двигуни BMW жеруть масло", і серйозно задуматися про усунення причин такої витрати.
Основні причини підвищеної витрати масла
1. Забитий клапан вентиляції картерних газів (КВКГ).
2. задубілі маслос'емниє ковпачки.
3. Порушення зазорів між поршневими кільцями і циліндрами (залягли кільця, зносилися циліндри і т. П.).
Бюджетний варіант (€ 150-500)
Найчастіше радять таку послідовність дій. Якщо одну дію не допомогло - переходимо до наступного.
1. Інша масло. Фразу "BMW рекомендує Castrol" багато вже давно сприймають з певною часткою сарказму. Найчастіше переходять на Motul, Mobil1, особливі збоченці на зразок мене - на Xenum.
2. Заміна КВКГ з усіма трубками. КВКГ в каталозі BMW. Повний комплект буде коштувати від € 110. Цілком можна замінити самому. Вартість роботи в автосервісі в середньому становить близько 5'000 рублів.
Клапан вентиляції картерних газів
3. раскоксовку якимось Лаври. Тут потрібно міряти компресію в циліндрах до і після щоб зрозуміти результат. Компресія повинна бути однакова у всіх циліндрах, якщо після раскоксовкі вона не вирівнялася - можна сказати "до побачення" бюджетного варіанту.
4. Заміна маслос'емних ковпачків (МСК) не знімаючи ГБЦ. Кажуть, це можливо, але довше і болісніше, ніж зі зніманням ГБЦ. Всього 24 ковпачка. Оригінальний комплект (12 шт.) Коштує від € 25, таких комплектів потрібно 2. Номер за каталогом 11 34 9 064 457. Чи не оригінальні, такі як Febi, Swag і т. П. Обійдуться в € 10-15 за комплект, зверніть увагу на кількість ковпачків в комплекті, у різних виробників вона різна. Про вартість роботи нічого сказати не можу, так як в автосервісі навряд чи хто за це візьметься, потрібно всіх обдзвонювати і домовлятися. У будь-якому випадку це вийде вже не так бюджетно, так що в цьому варіанті краще розраховувати на власні сили, якщо є в них впевненість, звичайно;).
Теж можна робити поетапно. Я робив все і відразу, благо були гроші і не хотілося зайвий раз повертатися до цього питання.
1. Інша масло (див. Бюджетний варіант).
2. Заміна КВКГ з усіма трубками (див. Бюджетний варіант).
3. Заміна маслос'емних ковпачків (МСК) з зніманням ГБЦ. Крім самих ковпачків доведеться замінити ще кілька прокладок. У BMW вже подбали про це і зібрали все в один комплект під номером 11 12 0 141 055. Ціна комплекту від € 160. Плюс прокладка ГБЦ від € 60. Вартість заміни в автосервісі в середньому близько 20'000 рублів для 6-циліндрового мотора.
Ущільнювальний комплект ГБЦ, номер за каталогом 11 12 0 141 055
4. Відновлення зазорів між поршневими кільцями і циліндрами. Найскладніший і загадковий пункт. По суті, не розібравши мотор, не можна напевно сказати що саме потрібно робити. Для початку варто заміряти компресію - вона повинна бути однаковою у всіх циліндрах і не повинна бути меншою за мінімальну по TISу (для M54B22-30 це 10-11 бар). Якщо є відмінності в показаннях - потрібно лізти в блок і дивитися стан поршневих кілець, поршнів і стінок циліндрів, заміряти овальність, еліпсовидність і подібні дивні слова. Тут вам допоможе тільки досвідчений моторист. Всього варіанти три:
- Заміна поршневих кілець. Ціна комплекту на один поршень від € 31.
- Заміна поршнів. Ціна за поршень від € 129.
- Розточка циліндрів і установка ремонтних поршнів. Вартість розточення близько 10'000 рублів, плюс ремонтні поршні від € 155 за штуку.
У процесі розбирання / збірки двигуна буде не обійтися без заміни різноманітних прокладок, ущільнювачів, сальників, болтів, а так само герметиків, очищувачів і чорта в ступі. Оригінальних легко набереться на € 500. За неоригінальні можна віддати в 2-3 рази менше.
На що ще звернути увагу
У процесі ремонту за одне було відремонтовано деякі елементи газорозподільного механізму (ГРМ), а саме:
- замінили гумки в VANOSе (ремкомплект - 5'000 рублів, новий від € 500);
- виявили, що не працює DISA (ремкомплект - 5'000 рублів, нова від € 160);
- замінили ланцюг (від € 37), планку натяжителя (від € 18) і спрямовуючу ланцюга (від € 9).
Заміна каталізаторів. Через підвищеної витрати масла вони забиваються нагаром і починають гірше пропускати вихлопні гази, що не кращим чином позначається на роботі двигуна. У моєму випадку взагалі було незрозуміло як вони хоч щось через себе пропускають:
Ціни на оригінал починаються від € 500 за один каталізатор (всього їх два). Я замовляв американські Magnaflow, які разом з доставкою мені обійшлися в € 673 за обидва. Детальніше тут. Каталізатори по суті потрібні тільки для дотримання європейських екологічних норм, так що їх можна і зовсім прибрати, врізавши пламягаситель (близько 10'000 рублів) або замінивши на безкатовие колектора, ось тільки вихлоп при цьому буде смердіти "як у Жигулів".
Само собою, було замінено все те, що зазвичай змінюється на великому ТО: масло, фільтри, свічки і т. П.
Двигун ремонтували в офіційного дилера Парк-М, якого, на жаль, більше не існує.
Що ще почитати
zzap.ru - пошук запчастин за мінімальною ціною.
БЖ користувача BimmerFive. який пройшов і методично описав всі етапи боротьби з жором масла і не тільки.
Ремкомплекти VANOS, DISA та ін. - можна замовити, є докладні описи установки.
Дуже інформативний технічний блог про BMW - дуже багато інформації про двигуни, вибір масла, свічок і т. П.
UPD: Про каталізатори щось я прогнав: не масло витрачається через забиті катів, а навпаки - кати забиваються через витрати масла. Пардоньте, виправив;)
Like 105 Follow