Вантажоперевезення incoterms ddp за доступними цінами в москве

Умови поставки Інкотермс DDP

Непопулярний термін Інкотермс

Про єдиний звід правил вантажоперевезень Incoterms чули всі, хто коли-небудь вивозив вантаж з іншої держави, а компанії, для яких зовнішньоекономічна діяльність є основним напрямком, прекрасно обізнані про терміни Інкотермс, оскільки за родом занять їм доводиться постійно з ними стикатися. Найбільше не люблять в цьому середовищі поняттям є DDP, причому, його не люблять не тільки імпортери, експортери, банки і транспортні компанії, але і перевіряючі органи.

Виною цьому «нелюбові» є нестиковки між митними правилами для резидентів і нерезидентів. До того ж, якщо приймаюча сторона планує доставляти свій вантаж морським або річковим транспортом, то від затії використання DDP краще відмовитися відразу, тому що цей термін до даних умов абсолютно не підходить. У цій ситуації FOB буде більш ніж доречний.

У чому суть терміна DDP?

Вантажоперевезення incoterms ddp за доступними цінами в москве

Якщо розшифрувати абревіатуру DDP і перевести англійські слова на російську мову, то в дослівному перекладі вийде фраза «доставка з оплатою мита». У документах після абревіатури обов'язково вказується пункт призначення вантажу. Сенс використання даного терміну зводиться до наступного: постачальник в чітко визначеному місці здійснює передачу розмитненого товару покупцеві. Всі витрати, пов'язані з доставкою вантажу оплачує продавець.

Якщо постачальник не в силах здійснити митне очищення (імпортну), причому, навіть із залученням третіх осіб, то цей термін використовувати не можна. Взагалі, умови поставки Інкотермс DDP дуже вигідні для покупця, але на постачальника вони накладають максимальні ризики. Якщо покупець готовий покласти на себе всю відповідальність, звільнивши тим самим від неї продавця, то сторонам потрібно розглянути питання про використання іншого терміну - DAP.

Що потрібно знати постачальнику?

Природно, подібні маніпуляції обов'язково повинні бути відображені в договорі між компанією «ВедКонсалт» і продавцем. Згодом, договір разом з актом про виконані роботи і рахунком надається в банк, в якому обслуговується постачальник. Не виключено, що це викличе деяке здивування у працівників банку, проте, вантажовідправник ніяких законів не порушує.

Важливо врахувати, що постачальник, який бере участь в експортних операціях, повинен разом з представниками компанії «ВедКонсалт» заздалегідь скласти сценарій поставки вантажу, причому, ще до підписання всіх договірних угод і виставлення рахунку вантажоодержувачу. Потрібно ретельно прорахувати всі витрати, які неминуче виникнуть в процесі доставки товару, в тому числі, імпортні збори, мита і акцизи. Варто відзначити, що ПДВ, в даному випадку, в розрахунок не береться.

імпортний ПДВ

ПДВ не є митом, але зате він є непрямим податком, який стягується там, де буде використовуватися в подальшому вантаж. Покупець після пришестя вантажу на батьківщину платить ПДВ самостійно, до місцевого бюджету суб'єкта держави. Згідно з умовами DDP, сплата ПДВ вантажовідправником не передбачають, причому, це характерно, в тому числі, і для РФ. Проте, при укладенні договору на таких умовах Інкотермс, в контракті обов'язково позначається пункт, в якому чітко прописано, що обов'язок по сплаті ПДВ ставиться приймаючій стороні. Хоча, цей пункт можна з договірного угоди виключити, адже кожен знає, що в Інкотермс DDP умови поставки передбачають сплату ПДВ саме покупцем.

Що потрібно знати покупцеві?

Якщо людина прийняла рішення про здійснення закупівлі на таких умовах, то напевно він потрапив в безвихідну ситуацію, і у нього немає інших варіантів. DDP не любимо усіма, тому покупець ризикує потрапити в поле зору правоохоронних органів або навіть спецслужб, адже його можуть запідозрити в елементарному відмиванні грошей або в інших злочинах економічного характеру. Якщо є можливість скористатися іншими умовами поставки, наприклад, CIP, FAC, CPT, DDU, то не можна упускати такий шанс. Буде набагато краще, якщо відповідальність за оформлення митних документів ляже на резидента.

Найбільш підходящим умовою поставки є DDU. Даний термін має на увазі доставку товару до складу покупця силами і засобами вантажовідправника, правда, розмитнення вантажу - це вже турбота приймаючої сторони, якій теж варто звернути увагу на такий варіант доставки.

У яких випадках рекомендується покупка на умовах DDP?

Відсутність на поточний момент грошових коштів, необхідних для оплати самого вантажу, а також послуг транспортників і митників. В цьому випадку, доводиться розраховувати тільки на продавця, який поставляє вантаж «в борг», надавши своєму партнерові відстрочку платежу на солідний термін.
Надання вантажоодержувачем посередницьких послуг. Тобто, сам він не є покупцем, а взяв на себе функції посередника, якій відомі суми всіх витрат, а кінцевий покупець видав в його розпорядження грошові суми, необхідні для покриття всіх витрат. А це означає, що посередник не привертає до угоді свої гроші.
Використання не зовсім чесних схем. Наприклад, де-факто товар знаходиться вже в країні вантажоодержувача, розмитнений дочірньою фірмою або іншою компанією, до якої продавець має відношення, а де-юре він ще знаходиться на території країни-імпортера.

Ідеальна схема роботи

Щоб мати можливість проводити операції, пов'язані з розмитненням вантажів, продавець повинен отримати акредитацію митних служб РФ. Але доставку товару можна організувати і більш простим способом. За умовами DDP вантажовідправник не зобов'язаний сам оплачувати розмитнення товару. Для цих цілей існують фахівці, готові звалити на себе ці обов'язки. До послуг всіх зацікавлених осіб - компанія «ВедКонсалт», що надає послуги в цій сфері.

Представник компанії «ВедКонсалт» укладає контракт з покупцем, а також договірне угоду з постачальником, що стосується використання його коштів при проведенні митного очищення.
Співробітник компанії декларує вантаж від імені покупця, використовуючи для цих цілей кошти, передані йому продавцем.
Дана схема обов'язково відображається у всіх договорах

Постачальник повинен в повній відповідності з контрактною угодою надати партнеру вантаж, рахунок-інвойс, а також всю документацію, що підтверджує відповідність переданого товару умовам укладеного договору.
У разі необхідності, постачальник повинен отримати, як експортну, так і імпортну ліцензію, і виконати всі дії, які потрібні для безперешкодного перетину вантажем кордону суміжної держави.
Договір перевезення товару до обумовленого місця полягає за рахунок продавця. Якщо кінцевий пункт доставки не узгоджено або невідомий, то право на його вибір залишається за вантажовідправником.
Продавцеві не ставляться обов'язку зі страхування вантажу, хоча, на вимогу партнера, він повинен надати йому всю інформацію і всі документи, необхідні для оформлення страховки.
Товар поставляється на певному транспортному засобі в заздалегідь узгоджений пункт, в конкретний час.
До тих пір, поки товар не надійшов у відання покупця, сторона, яка відряджає несе за нього повну відповідальність.
Постачальник повинен своєчасно відправити повідомлення про те, що вантаж переданий в його розпорядження і покупцеві слід подбати про його приймання.
Вантажовідправник несе витрати, пов'язані з різнобічної перевіркою вантажу. Якщо товар для здійснення правильної перевезення вимагає маркування та упаковки, то ці турботи також лягають на плечі вантажовідправника, причому, робити він це може на свій розсуд, правда, лише в тому випадку, якщо від партнера не надходило з цього приводу ніяких вказівок.
Всі витрати приймаючої сторони, що стосуються надання потрібної їй інформації, що має відношення до вантажу і його безпеки, оплачує вантажовідправник.

Приймаюча сторона зобов'язана сплатити повну вартість вантажу, причому, на тих умовах, які відображені в договірній угоді.
У випадках крайньої необхідності, вантажоодержувач може посприяти протилежному боці в отриманні будь-яких документів, які дозволяють імпорт і експорт вантажу. Природно, оплачувати всі ліцензії повинен продавець.
Покупець може не укладати договір перевезення, так само як і договір страхування. Але при бажанні партнера укласти подібні контракти, покупець повинен піти йому назустріч і надати потрібну інформацію.
Вантажоодержувач приймає товар тільки тоді, коли він буде доставлений в обумовлене місце, і саме з цього моменту всі ризики переходять на нього.
Покупець оплачує всі витрати з того моменту, як товар надійшов у його розпорядження.
Як відомо, продавець повноважний визначати дату поставки самостійно, в межах заздалегідь обумовленого періоду, а також кінцевий пункт доставки. Покупець повинен проінформувати партнера про те, що він знає про всі ці нюанси.
Ухвалення докази поставки - прямий обов'язок одержувача вантажу.
Приймаюча сторона не зобов'язана відшкодовувати партнеру витрати, які він поніс на інспектування вантажу і на всіляку підготовку його до транспортування.
В обов'язки покупця ставиться своєчасне інформування продавця про всі вимоги, що стосуються відомостей з безпеки. Це потрібно для того, щоб партнер зміг оформити всі необхідні документи.

Дія непереборної сили

Згідно Інкотермс, умова DDP вимагає від приймаючої сторони всілякого сприяння партнера в питаннях отримання потрібної йому інформації для того, щоб він міг своєчасно і в повному обсязі отримати митні документи. Якщо поставка проведена в повному відповідниками з усіма вимогами, відображеними в контракті, то вантажоодержувач зобов'язаний отримати і оплатити вантаж. Коли він не може його прийняти в заздалегідь домовленому місці, то він повинен якомога швидше сповістити про це постачальника. І якщо він цього не зробить, то до нього будуть застосовані штрафні санкції.

Форс-мажорні обставини, тобто, дія непереборної сили, що заважає сторонам дотримати домовленості, можуть позбавити приймаючу сторону від покарання. До форс-мажорів, як відомо, відносяться: військові конфлікти, бойові дії, природні катаклізми, стихійні лиха та ін. Проте, подібні явища не звільняють покупця від обов'язку оплати вже поставленого вантажу і від його приймання.

Якщо форс-мажору дійсно мало місце бути, то покупець повинен протягом 72 годин звернутися до Торгової палати РФ або її відділення з метою подачі прохання про відстрочку виконання всіх зобов'язань перед постачальником. Коли форс-мажор діє більше трьох місяців, то укладений раніше контракт може бути розірваний, але тільки з обопільної згоди сторін. Хоча, це зовсім не означає, що сторони можуть не оплачувати поставлений товар або не поставляти оплачений в повному розмірі вантаж. При виникненні конфліктних ситуацій, в ролі арбітра виступає Арбітражний суд РФ.

Моменти переходу ризиків

Основна частина ризиків лягає на плечі постачальника, але і це повністю не позбавляє замовника від зобов'язань. Своєчасна поставка вантажу, з повним дотриманням всіх пунктів контракту - це наочне свідчення того, що постачальник виконав все те, що від нього вимагалося, оскільки подальша доля вантажу довіряється в руки його одержувача з моменту передачі йому товару.

Якщо вантаж пошкоджений з вини покупця або розкрилася недостача товару, яка також сталася з вини замовника, то в разі необхідності, він зі своїх власних коштів виплачує постачальнику неустойку, так само як і покриває всі збитки, завдані вантажовідправнику через несвоєчасної приймання товару. Але тільки лише в тому випадку, якщо вантаж повністю відповідає параметрам, заявленим в супровідній документації, тобто, товар повинен пройти ідентифікацію.

Так чи поганий Інкотермс DDP?

Не такий страшний DDP, як він описаний. Даний метод доставки товару, незважаючи на кабальні для постачальника умови, з кожним роком набуває все більшої популярності. Чому? Тому, що по світу крокує економічна криза, який буквально змушує постачальників шукати нових партнерів. Спокуса порушення торгового законодавства є у кожного учасника зовнішньоекономічної діяльності, але дебатів з законом можна благополучно уникнути, якщо залучити замовника за допомогою пропозиції більш вигідних для нього умов. Саме DDP дозволяє виявити до партнера максимальну лояльність, отже, цей інструмент, при всіх його явних недоліках, не так вже й поганий, особливо, для покупця.