Назріло питання про витрату пального. Їсть, за моїми розрахунками, в місті в районі 13 літрів. Притому що їжджу, як пенсіонер. З колесами все ок, чи не спущені. Зараз взагалі перевзувся на зиму в шини меншого розміру. Думав може повітряний фільтр під заміну, виявилося, що його недавно міняли, ще чистий. Питання стоїть про паливному фільтрі і його стані, купив під заміну вже. Свічки ще не дивився. Поділіться досвідом. Може хтось стикався з ненажерливістю єскудика і якось боровся з цим ?!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Почитай ось цю статейку може щось проясниться "20 найбільш ймовірні причини підвищеної витрати палива":
1.Позднее запалювання. Зрушення кута на 1 градус збільшує витрату на 1%.
2. Неправильно виставлені зазори в свічках запалювання, а так само перебої в роботі свічок - 10%.
3. Ближнє світло фар збільшує витрату на 5%, дальній на 10%.
4. Температура охолоджуючої рідини нижче розрахункової збільшує витрату на 10%.
5. Їзда на не прогрітий двигуні збільшує витрату на 20%.
6. Підвищений знос циліндро-поршневої групи. Кожна знижена атмосфера (одиниця виміру компресії) збільшує витрату на 10%.
7. Знос кривошипно-шатунного механізму - 10%.
8. Знос зчеплення - 10%.
9. Знос механізму газорозподілу, а так само не відрегульовані зазори клапанів - до 20%.
10. Перетягнуті підшипники ступиці коліс (поганий накат) - на 15%.
11. Не відрегульований схід розвал - 10%.
12. Знижений тиск в шинах - по 9% на кожні 0,5 кг / см2.
13. Кожні 100 кг вантажу - на 10%. Завантажений багажник на даху збільшує витрату на 40%, порожній на 5%. Причіп - 60%.
14. Манера їзди на 50%.
15. Несвоєчасна заміна повітряного фільтра (рекомендована періодичність - раз в 5000 км) збільшує витрату на 10%. Застосування повітряних фільтруючих елементів з важкими матер'яними перед очисниками збільшує витрату на 5%. Рекомендуються фільтруючі елементи легкого типу без пред очищувачів. Опір повітряного потоку через такий фільтр мінімальне.
16. Проблеми пов'язані з системою живлення (карбюратор; бензонасос) - до 50%.
17. Застосування низько октанового бензину (навіть коли заправляєш Аі-95 - ніколи не знаєш, що заллєш) - до 5%.
18. Деформовані мотори зі зменшеною ступенем стиснення - до 10%.
19. Зустрічний вітер - до 10%.
20. Рух по трасі з низьким коефіцієнтом зчеплення - до 10%.
Хегасе текст. Але цікавий. Ну і по тексту виходить, що сервісах рукожопи, а я ваще олігофрен (що, схоже, відповідає істині)))))