Тимур Воронков, 34 роки
Я їжджу на УАЗ Patriot Сивуч (до цього - Subaru Impreza)
Норильськ, Росія
При температурі навколишнього повітря -15 ºС і нижче виробник двигуна ЗМЗ-409 рекомендує застосовувати утеплювальний чохол облицювання радіатора. Я вирішив застосувати спеціальний теплоізоляційний матеріал, подарований колишніми колегами. Матеріал виконаний з чогось навроде пористого поліетилену, на одну зі сторін якого нанесена тепловідбивна фольга. У нас все кріплять цей матеріал фольгою назовні. На питання «чому?» Зазвичай слідує відповідь: «ну я як би розумію, що фольга повинна відображати тепло двигуна назад в сторону двигуна, тому потрібно класти фольгою всередину, але все роблять назовні, і я зроблю так само, хіба мало ...»
Коротше, я вирішив зробити два шари. Внутрішній - фольгою всередину, зовнішній - назовні.
Внутрішній шар теплоізоляції.
У внутрішньому шарі зробив отвір для гуделкі. Не стільки для того, щоб вона гула голосніше, скільки для того, щоб вона працювала як додатковий елемент кріплення. У правій частині (на зображенні) розташований вентилятор. Хіба мало, зажуёт погано закріплений матеріал.
Посередині вирізав язичок, щоб ніщо не заважало закривати і відкривати капот. Язичок зовсім відрізати не став, а просто загнув вниз, так що в цьому місці вийшов додатковий шар :)
Зовнішній шар закріпив до внутрішньої частини решітки радіатора, розташувавши стяжки поблизу широких поперечок, щоб не впадали в очі.
Подивився, подумав: «що ж тепер, штатний шкіряний чохол буде валятися вдома?» Ну і присобачили і його теж. Зрештою, може бути не тільки «нижче -15 ºС», а й усі -50 ºС, не дай бог.
Разом зі штатним чохлом.
Встановлюємо грати назад, загвинчуючи чотири гвинта прямо крізь утеплювач, створюючи тим самим додаткові точки його кріплення ...
При температурі -30 ºС і нижче виробник рекомендує розгорнути повітряний фільтр повітрозабірником в сторону підкапотного простору. А оскільки з полів повідомили, що вранці вже було -25 ºС (я, чесно кажучи, не вірю), то виконаємо і цю процедуру.
Послаблюємо / знімаємо хомути і патрубки, зазначені блакитними стрілками, і повертаємо корпус фільтра проти годинникової стрілки.