Установка магнето на моторолери. Супер, Магнето - це було поганяло якогось супергероя коміксів з американських Чушев фільмів.
Як же прикро буває колись щасливому власнику моторолера, коли він виявляє, що акумулятори остаточно «здохли», реанімувати їх вже не вдається, а ціна їх на чорному ринку не відповідає вже ціною його металобрухту, іменованого моторолером ... Не дивно, що багато в пошуках виходу звертаються до ерзац-рішень і установка магнето здається найкращим варіантом. Але чи віддають вони собі звіт в ті неприємності, які можуть очікувати на цьому шляху?
Перш ніж відповісти на питання «як?», Спробуємо задатися питанням «навіщо?».
Мал. 1. Кришка корпуса вентилятора - доробка. Мал. 2. Перехідник «А». Мал. 3. Перехідник «Б».
Мал. 4. Перехідник «В» в зборі. 1 і 2 - деталі. Деталь 2 в деталь 1 повинна входити з невеликим натягом.
На жаль, нерідко доводиться стикатися з установкою магнето при цілком працездатному акумуляторі. Обґрунтовують це зазвичай тим, що у магнето іскра «кінь вб'є» і здатна завести моторолер в будь холоду. Так, потужність іскри від магнето вище, ніж при батарейній системі запалювання. Але якщо ви не будете стежити за станом свічок, регулюванням запалювання і карбюратора, вам не допоможе і найпотужніша іскра. При дотриманні ж цих вимог для впевненого пуску двигуна цілком достатньо і іскри, що генерується котушкою запалювання.
Які ж небезпеки можуть загрожувати при застосуванні запалювання від магнето? Перш за все треба пам'ятати про те, що обмотка дінастартера виконаний не на постійних, а на електромагнітах, т. Е. Для забезпечення роботи електроустаткування дінастартеру потрібна підживлення від зовнішнього джерела струму - цю-то функцію і забезпечує акумулятор. За рахунок явища залишкового магнетизму дінастартер якийсь час може давати струм, але необачно виїхавши після зимової стоянки на трасу без обов'язкового ритуалу перевірки, ви можете опинитися і без освітлення, і без сигналізації.
Друга небезпека загрожує двигуну. Значна маса, до того ж висить консольно на не розраховані на такі навантаження решітці вентилятора, істотно позначається на запасі міцності його деталей. По крайней мере, обламані кінчик клонували - зовсім не унікальне явище. Зайве говорити, що гарантії виробника на перероблений на запалювання від магнето двигун не поширюються.
Треба враховувати і низьку довговічність підшипників самого магнето, оскільки магнето від тракторних пускачів (саме цей тип є найбільш поширеним) не розраховане на тривалу роботу. Таким чином, установка нового приладу на мотороллерний двигун може розглядатися лише як вимушена заміна при повній неможливості придбання акумулятора. Але навіть в цьому випадку бажана підживлення електросистеми хоча б за допомогою сухих батарей. Якщо ж у схемі електрообладнання встановлено реле-регулятор 2903.3702 на напівпровідникових елементах, то спроба експлуатації без акумуляторів виведе його з ладу.
Отже, ви зважили всі «за» і «проти» і переконані, що установка магнето - єдина можливість подальшої експлуатації моторолера. Яке магнето годиться для установки? Перш за все це повинно бути магнето правого обертання для одноциліндрового двигуна. Цим вимогам відповідають магнето М24-Б, М30-Б2, М124-БЗ, М 130. Для установки буде потрібно доопрацювання деяких деталей двигуна і магнето, а також виготовлення декількох перехідників.
Знявши гумку, що закриває переривник, знімаємо останній, від'єднуємо його від котушки запалювання, знімаємо котушку з конденсатором, від'єднавши її від свічки і системи електрообладнання. Потім видаляємо кришку корпусу вентилятора (номер деталі по каталогу 071 008 003) і встановлений на дінастартере підставу кулачка (деталь 071 037 270). У кришці корпусу вентилятора (рис. 1) прорізається отвір 0 50 мм, на окружності 0 76 мм через 120 ° свердлити три отвори 0 7 мм.
Пристрій перехідних деталей досить зрозуміло, що додаються ескізів (рис. 2 5). Кілька зауважень по їх виготовленню. Замість поздовжніх пазів на фланці можна висвердлити отвори Мб через кожні 15 °, їх буде 24 (рис. 5). Шлицевое з'єднання досить складно у виготовленні, але його застосування дозволяє компенсувати можливі похибки установки і, таким чином, знизити небажані навантаження на деталі двигуна. Втім, для виготовлення перехідників можна використовувати відслужили свій термін мотороллерние деталі. Так, заготівлею для перехідника А (рис. 2) може послужити зірочка 071 017 027 або 097 017 107 (моторна зірочка головної передачі). Перехідник Б (рис. 3) виготовляється з вала коробки передач. Перехідник В (рис. 4) - складовою, для його виготовлення потрібно доопрацювання сполучної муфти магнето. Частина муфти зрізається згідно ескізу, потім допрацьована муфта вставляється в шлицевую частина і обидві частини перехідника з'єднуються зварюванням.
Отже, деталі готові. Приступаємо до установки магнето. Спочатку кріпимо фланець до кришки корпусу вентилятора трьома болтами Мб довжиною близько 25 мм, причому болти, встановлюємо з боку крильчатки вентилятора. Не забудьте гроверние і прості шайби. Потім кріпимо перехідник А до дінастартеру на місце підстави переривника тими ж болтами, якими було пов'язано підставу. Вставляємо в нього перехідник Б. Встановлюємо на місце кришку корпусу вентилятора. Перехідник В з'єднуємо з магнето тієї ж гайкою, якої була прикріплена сполучна муфта. Після цього встановлюємо магнето на фланець. Якщо фланець з поздовжніми пазами, вам знадобляться три болта Мб, шайби і гайки. Якщо ж ви віддали перевагу варіант з 24 отворами Мб, то на гайках ви зекономили.
Щоб розвантажити досить тендітну кришку корпусу вентилятора, бажано встановити стяжку зі сталі товщиною 3 мм між однією з гайок лицьового боку магнето і лівим верхнім гвинтом кріплення кришки.
Тепер залишається з'єднати магнето проводом високої напруги з ковпачком свічки запалювання. Клему «маси» з'єднайте з аварійним вимикачем двигуна з правого боку керма - інакше вам доведеться користуватися для зупинки двигуна кнопкою на корпусі магнето, що не дуже зручно. Установка запалювання відрізняється від звичайного варіанта лише тим, що необхідне випередження досягається поворотом корпусу магнето. І остання доробка - на капоті моторолера доведеться прорізати отвір для магнето. Якщо у вас легковий моторолер, то бажано виготовити невелику запобіжну дугу, щоб випадкове падіння на праву сторону не вивело магнето з ладу.
Залишається побажати вам щасливої дороги ... Але не забувайте про попередження на початку статті.
А. Платонов, інженер