Рекомендації по установці
Установка блоку управління
Встановіть блок управління в салоні автомобіля.
Проведіть підключення блоку управління відповідно до схеми (попередньо вийнявши запобіжники з власників). Номер дроти в джгуті збігається з номером контакту роз'єму Х1.
Клеми "земляних" проводів встановіть під найближчий заводський болт автомобіля. Довжина "земляного" проводу повинна бути мінімальна. Закладення клем "земляних" проводів виконайте за допомогою спеціального інструменту методом обтиску.
Довжина проводу 5 повинна бути мінімальна. Детально про тонкощі підключення даного проводу викладено в розділі "Установка реле HOOK-UP".
Напівпровідниковий діод, що встановлюється між кінцевим вимикачем двері водія і лампою освітлення салону, забезпечує перехід системи в режим опитування транспондера після відкриття тільки двері водія.
Підключення світлової сигналізації
Провід 10 джгута одночасно є входом стану педалі гальма (активний при + 12 В) і виходом управління світлової сигналізації (лампи стоп-сигналів).
На автомобілях обладнаних системою ABS, провід 10 джгута необхідно підключити безпосередньо до штатного проводу автомобіля, що йде до ламп стоп-сигналів.
Варіант перевірки правильності підключення: через запобіжник 5 А подати +12 В на цей провід і переконатися, що стоп-сигнали світяться при включеному і вимкненому запаленні.
На автомобілях, обладнаних системою діагностики приладів освітлення і сигналізації (БМВ 5. 7 серій, Додж, Крайслер і ін.), Необхідно переконатися в тому, що працюють обидва стоп-сигналу.
Якщо ланцюга управління стоп-сигналами розділені, необхідно застосувати диодную розв'язку.
Для правильної роботи системи необхідно, щоб при натисканні на педаль гальма стоп-сигнали автомобіля світилися як при включеному, так і при вимкненому запаленні.
Установка індикатора системи
Встановіть індикатор системи на приладовій панелі в місці, що забезпечує необхідний огляд.
Установка кнопки службового режиму
Встановіть кнопку службового режиму на приладовій панелі в місці, що забезпечує зручність користування.
установка антени
Якщо Ваші фахівці вперше встановлюють систему BLACK BUG PLUS BT-71M на автомобіль певної моделі, необхідно визначити місця розташування блоку управління і антени, а також місця прокладки проводів. Розташування елементів системи має забезпечувати максимальну дальність розпізнавання транспондера на автомобілі з працюючим двигуном.
Для перевірки дальності розпізнавання, не змінюючи заводських установок рівнів програмування, заведіть двигун, відкрийте двері водія, натисніть і утримуйте педаль гальма. Система буде безперервно опитувати транспондер і при кожному пізнанні подавати дворазовий звуковий сигнал.
При виборі місця розташування елементів системи необхідно враховувати, що дальність розпізнавання знижують такі чинники:
- присутність в безпосередній близькості від блоку управління, антени і проводів системи: магнітів, джерел імпульсних перешкод і проводів з імпульсними перешкодами;
- присутність в безпосередній близькості від антени масивних металевих елементів, металевих площин, сіток і т. п .;
- наявність в автомобілі пристроїв, що працюють в діапазоні частот від 100 кГц до 150 кГц (наприклад, штатний іммобілайзер, перетворювач напруги, іонізатор повітря, пристрій антикорозійного захисту кузова, мультиплексованих шина передачі інформації * та інші).
Для зниження впливу імпульсних перешкод на блок управління іноді досить повернути його на 90 ° або змістити на кілька сантиметрів.
Рекомендується розміщувати антену так, щоб її діаграма спрямованості була орієнтована на джерело перешкод.
У разі присутності заважають випромінювань рекомендується використовувати транспондер- "мітку", а в деяких випадках замінити рамкову антену на феритову.
Установка рамкової антени
Перед установкою приймально-передавальної рамки в крісло, особливо на автомобілях імпортного виробництва, перевірте достатність радіусу дії системи накладенням і щільним притисненням рамки до спинки крісла. У виняткових випадках можливе зменшення зони розпізнавання, обумовлене наявністю безпосередньо під обшивкою крісла великої кількості металевих конструкцій (сіток, рейок, моторів і т. Д.). В цьому випадку можна встановити рамку в інше місце, наприклад, в двері водія. Чи не розбираючи двері, прикладіть рамку до обшивці дверей і перевірте дальність розпізнавання.
- Зніміть крісло водія з автомобіля, зніміть обшивку з крісла. При певному навику крісло можна не знімати. Деякі конструкції крісел дозволяють встановлювати рамкову антену без зняття обшивки. Для цього досить зняти нижнє кріплення обшивки і, відтягнувши її від крісла, встановити рамкову антену.
- Встановіть приймально-передавального рамку на крісло, як показано на малюнку і закріпіть за допомогою липкої стрічки.
- Пропустіть через спинку крісла дроти рамки. Підключіть приймально-передавального рамку до відповідних проводам з'єднувального кабелю, поєднуючи дроти методом скрутки з подальшою ізоляцією місця з'єднання. Підключіть роз'єм з'єднувального кабелю до блоку управління.
- Встановіть крісло в автомобіль. Вставте запобіжники в утримувачі.
- Увімкніть запалювання, не заводячи двигун. Відкрийте двері водія, натисніть педаль гальма. Переміщаючи транспондер у напрямку від крісла, визначте відстань до рамки в момент припинення впізнання транспондера системою. При кожному пізнанні транспондера система двічі подасть звуковий сигнал. Дальність впізнання транспондера-картки повинна бути не менше 40 см. При необхідності змініть положення рамки на кріслі.
Найбільша дальність розпізнавання забезпечується при паралельному розміщенні площині транспондера-картки або при перпендикулярному розташуванні площині транспондера- "мітки" щодо площини приймально-передавальної рамки.
Установка ферритовой антени
Виберіть місце установки антени. Антена повинна бути розташована на неметалічному підставі в будь-якому зручному місці автомобіля, по можливості ближче до крісла водія.
Перед тим як закріпити антену переконайтеся, що система пізнає транспондер - "мітку" в необхідної зоні. У разі необхідності змініть орієнтацію антени, повертаючи її на невеликий кут або ж змініть місце розташування антени.
Дистанційно керований реле HOOK-UP
Застосування дистанційно керованих реле HOOK-UP забезпечує високий рівень захисту автомобіля. Реле HOOK-UP виконано в конструкції штатного реле, що забезпечує високу скритність установки, а також дозволяє встановлювати реле HOOK-UP замість штатного реле автомобіля. Управління реле здійснюється спеціальними кодованими сигналами по штатним проводам автомобіля і не вимагає прокладки додаткових проводів. Кількість встановлюваних на автомобіль реле HOOK-UP не обмежена.
Опис роботи реле HOOK-UP
Існують чотири типи дистанційно керованих реле HOOK-UP: А, В, С і D. Реле типу А, В і С виконані в корпусі автомобільного реле. Реле типу D має оригінальну конструкцію і розраховане на блокування сигналу датчика Холла в розподільнику запалювання 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 і ін.).
Реле типу А відключають і включають блокування по командам блоку управління. При включенні блокування заблокованих ланцюг розривається відразу. Рекомендується використовувати для блокування ланцюгів стартера або додаткових ланцюгів.
Реле типу В і D відключають і включають блокування по командам блоку управління. При включенні блокування заблокованих ланцюг протягом 15 з періодично розривається і замикається, після чого остаточно розривається. Такий алгоритм блокування імітує несправність автомобіля і дозволяє перед остаточною блокуванням знизити швидкість автомобіля, що рухається до безпечного значення. Рекомендується використовувати реле типу В для блокування ланцюгів запалювання і ланцюгів харчування паливного насоса.
Реле типу С відключають блокування по командам блоку управління. Повернення реле в стан блокування відбувається після зняття харчування з реле на час більше 5 с. Рекомендується використовувати для блокування ланцюгів стартера або у випадках, коли розрив блокованою ланцюга під час руху неприпустимий.
Реле HOOK-UP всіх типів, за винятком типу D, призначені для блокування ланцюгів з струмом до 20 А.
Буквений індекс після типу реле (наприклад, реле типу BN) вказує на варіант виконання реле. Реле з індексом "N" при підключенні вимагають дотримання полярності на висновках 85 і 86 (див. Розділ Установка реле HOOK-UP). Для реле з індексом "М" дотримання полярності не потрібно.
Маркування реле з індексом "N" має білий колір, маркування реле з індексом "М" має червоний колір. Реле типу А промарковані двома точками, реле типу В і D промарковані однією точкою, реле типу С промарковані трьома крапками.
При виборі блокируемой ланцюга і алгоритму блокування необхідно мати на увазі, що блокування під час руху автомобіля не повинна призводити до зниження керованості автомобіля і, як наслідок, до створення аварійних ситуацій. "Геолінк-Електронікс" не несе відповідальності у разі недотримання цієї вимоги.
Установка реле HOOK-UP
Конструкція і принцип роботи дистанційно керованого реле HOOK-UP дозволяють встановити його замість штатного реле автомобіля в переважній більшості випадків.
Призначення деяких висновків блоку управління і дистанційно керованих реле HOOK-UP
Висновок 5 блоку управління реєстрація сигналу про включення запалювання, передача коду для управління реле HOOK-UP.
Реле HOOK-UP з індексом "N":
- висновок 85 реле харчування (+ 12 В) реле, прийом сигналу з блоку;
- висновок 86 реле "земляна" шина живлення реле.
Реле HOOK-UP з індексом "М":
- при подачі живлення на висновки 85 і 86 реле дотримання полярності не потрібно. Прийом сигналів управління від блоку здійснюється через висновок реле, на який підключений до джерела живлення +12 В.
Деякі особливості підключення
Провід 5 блоку управління приєднується до проводу, що йде від виведення 15/1 (запалення включене) замку запалювання.
При підключенні і виборі місця установки дистанційно керованих реле HOOK-UP, довжина проводу зв'язку між висновком 5 блоку управління і висновком прийому сигналів управління реле HOOK-UP повинна бути мінімальна.
Опір ланцюга між висновком 5 блоку управління і висновком прийому сигналів управління дистанційно керованого реле HOOK-UP повинно бути не більше 1,5 Ом.
При включеному запалюванні на виведення прийому сигналів управління реле HOOK-UP постійно має бути +12 В.
Не допускається підключати реле HOOK-UP до ланцюга, в якій при роботі двигуна напруга +12 В на виводі прийому сигналів управління реле або "корпус" на виведенні "земляний" шини харчування реле будуть тимчасово пропадати.
Якщо +12 В на висновок прийому сигналів управління дистанційно керованого реле надходить не безпосередньо з контакту замка запалювання, а через будь-який пристрій (наприклад, комп'ютер), то провід 5 блоку управління повинен бути підключений безпосередньо до тієї ж ланцюга, що і висновок прийому сигналів управління реле.
Елемент системи автомобіля, ланцюг якого блокується, необхідно підключати до висновку 30 дистанційно керованого реле.
При заміні штатного реле на реле HOOK-UP з індексом "N" переконайтеся, що висновок 86 штатного реле постійно приєднаний до "земляний" шині (особливо для реле управління бензонасосом), а на виведення 85 реле при включенні запалення постійно присутній +12 В.
При заміні штатного реле на реле HOOK-UP з індексом "М" переконайтеся, що один з висновків (85 або 86) штатного реле постійно приєднаний до "земляний" шині (особливо для реле управління бензонасосом), а на іншому висновку при включенні запалення постійно присутній +12 В.
Нижче наведені схеми підключення дистанційно керованих реле HOOK-UP.
Дистанційно керовані реле HOOK-UP розраховані на блокування ланцюгів з струмом не більше 20 А. Для блокування ланцюгів з великим струмом необхідно використовувати додаткове реле.
Програмування реле HOOK-UP
У комплект поставки системи входить дистанційно кероване реле HOOK-UP, в яке код системи ще не записаний. Перед використанням реле необхідно зробити запис коду системи в пам'ять реле. Для цього, після установки системи і реле HOOK-UP на автомобіль, внесіть транспондер в зону розпізнавання і включіть запалення на 5 з не заводячи двигун. Код системи буде записаний в пам'ять реле. Заведіть двигун і переконайтеся в правильному функціонуванні реле.
Кількість реле, що працюють у складі системи, не обмежена.
Після того, як код системи записаний в реле, запис іншого коду в реле неможлива. Для видалення помилково записаного в реле HOOK-UP коду звертайтеся на фірму "Геолінк-Електронікс".
Для роботи в складі системи реле HOOK-UP обов'язково повинні мати маркування у вигляді білих або червоних точок (див. Розділ "Опис роботи реле HOOK-UP").
Заводські установки системи
При поставці система запрограмована таким чином.
Перший рівень: службовий режим вимкнений.
Другий рівень: подача звукового сигналу при впізнанні транспондера включена.
Третій рівень: подача звукових і світлових сигналів тривоги включена.
Четвертий рівень: Автопостановка іммобілайзера включена.
П'ятий, шостий, сьомий рівні: записані коди двох комплектних транспондерів.
Восьмий рівень: режим узгодження з роботою штатного іммобілайзера вимкнений.
Дев'ятий рівень: управління системою по секретному коду відключено.
Десятий рівень: тривалість затримки в черговому режимі дорівнює нулю.
Одинадцятий рівень: кількість натискань педалі гальма в черговому режимі дорівнює 1.
УВАГА ПРИ ВСТАНОВЛЕННЯ!
У протиугінною системою BLACK BUG PLUS модель ВТ-71МН передача коду для управління реле HOOK-UP здійснюється через контакт 4 роз'єми Х1 блоку управління, відповідний провід з'єднувального кабелю не має маркування.
Провід 5 блоку управління використовується тільки для реєстрації включення запалення.
При підключенні рекомендується: