Всім привіт!
Давно нічого не вносив до БЖ ... При цьому скажу, що в City Car Project реалізується одночасно кілька проектів, в основному спрямованих на стайлінг салону і зовнішнього вигляду. Однак, хронічна нестача вільного часу не дозволяє ні повноцінно зануритися в роботу, ні оформити БЖ ...
Відхиляючись від хронології хочу поділитися записом про заміну керма.
З технічного боку, принципово нового, нічого не скажу, тому що до мене це повною мірою зробили MTZ і WILSSON за що їм окрема подяка. Просто хочу поділитися радістю від переробки;)
І так по порядку.
Ідея заміни керма народилася, як тільки я сів у салон Матиза - штатний кермо реально УГ ...
Далі, коли концепція трансформації салону почала втілюватися в життя, стало зрозуміло, що штатний кермо, навіть з урахуванням переробок, буде чужорідним тілом в новому салоні.
Спершу в якості заміни я хотів привернути рулі сімейства Шевроле - вони і по шліцах (як стверджують деякі джерела) підходять і ергономічекі прийнятні. Однак, пошук показав, що ціни на них аж ніяк не гуманні, та до того ж вони, як правило, все брали участь в ДТП. І тут пошук видав альтернативний варіант, але вимагає рівних рук :) - установка керма від Класики.
Чи не вигадуючи нічого нового, вибір припав на кермо компанії "Сизрань-Пластик". а саме на модель Пілот Ультра 2101. Хоча варіантів там, півсотні.
Тут слід зазначити, що у випадку з Матіз, кермо потрібен саме від Класики!
Що стосується якості самого нового керма, то воно на жаль, виявилося вельми говіння. Крім форми і дизайну, об'єктивно, достоїнств я відзначити не можу ... Ну це так на замітку.
Кермо відразу ж був відправлений на перетяжку.
Після того як перетягнули приступили до процесу інсталяції в авто.
Обмотали вже перешитий кермо
Свердлимо свердлом 5 мм, потім випиваємо зубилом, але так щоб не погнути пластину в цілому. Теж робимо на штатному кермі.
Приварюють шлицевую зі штатного керма з тильного боку нового
Зрізаємо бортик з тильного боку нового керма і прикручуємо на саморізи контактна кільце від штатного керма до нового керма
З'єднуємо плюс сигналу з колонки з плюсом на подушці (дивна логіка виробника рулів, чому плюс синій? Проблема знайти іншого кольору провід?) ... Зверну увагу на засувки - право вгору і зліва внизу
Весь процес детально розписаний в БЖ зазначених хлопців, повторювати його не бачу сенсу. Зазначу лише пару нюансів, з якими я зіткнувся.
1. Розбирання нового керма.
Подушка кріпиться на двох саморезах і двох засувках. Якщо дивитися на подушку, то викручуються лівий верхній і нижній правий шурупи. А далі подушка зривається з засувок.
Логотип просто виколупується або видавлюється, якщо подушка знята.
2. На відміну від зазначених звітів, я шлицевую приварив з тильного боку. Тобто таким чином, кермо, в цілому, подався чуть чуть вперед від панелі і не затирає про кожух рульової колонки. При цьому збільшилася відстань до підрульових перемикачів.
3. Через перетяжки, подушка занадто щільно села на своє місце, іноді помічаю мимовільне спрацьовування сигналу. Це ж стосується і декоративних елементів, мені здається, що через шкіри не щільно сіли на свої місця, але і не зачіпляються ... Звикаю.,
За відчуттями.
Зараз, коли кермо перероблений, реально класно. Приємно тримається в руці, в міру товстий. Він тільки не значно (близько 5 мм) менше в діаметрі ніж штатний, але при цьому органічно вписався в інтер'єр і набагато комфортніше в рулінні. Логотип поки залишив той що йшов з кермом, але займаюся виготовленням нового, такого ж типу, тільки буде логотип Daewoo. До речі тут є два варіанти - об'ємна наклейка або тиснення на шкірі. Я схиляюся до наклейки, але її в одиничному екземплярі не хочуть робити, дорого виходить ...
Ну і завершальним етапом буде впровадження підрульових перемикачів Lacetti, за принципом реалізованому користувачем Domovoij. Але тут потрібна допомога електрика, тому що я в схемі не волоку ... Я лише "повторуха муха" :) мені треба щоб точно сказали, що і куди ...
Ціна запитання:
Кермо - 450 грн. = 18 $.