Організовуючи будівельні роботи по влаштуванню доріг, важливо ретельно продумати можливі маршрути проходження самоскидів з готовою сумішшю від асфальтового заводу. Маршрут потрібно вибирати найкоротший, дорога повинна бути рівною і не створює перешкод при русі. Повинні бути передбачені об'їзні шляхи, а також визначені інші прилеглі будівельні об'єкти.
Існують обмеження в часі при перевезенні асфальтобетону. При температурі вище +20 о С суміш може знаходитися в дорозі не більше півтори години. При більш низькій температурі (близько +15 о С) - не більше години.
Під час перевезення асфальтовий бетон остигає і покривається кіркою, що створює в деякому роді панцир, який захищає від швидкого охолодження решту суміш. Товщина утворюється кірки залежить від:
- виду суміші,
- температури повітря та інших погодних умов,
- тривалості в дорозі.
Кірка буде тим міцніше, чим більше щільність асфальтобетону: якщо перевозити щільну суміш, що має температуру 150 о С, в теплу і безвітряну погоду протягом 1,5-2 годин, то утворюється кірка товщиною близько 5 см. Зруйнувати цю кірку при розвантаженні буде досить важко. Залишаються холодні грудки, які залишають поздовжні борозни на дорожньому покритті або розривають його від краю до краю, коли потрапляють під вигладжують плиту асфальтоукладача і під трамбують брус.
Щоб уникнути шлюбу під час укладання, суміш при навантаженні на асфальтовому заводі слід накривати спеціальним пологом, особливо в холодну і вітряну погоду. Полог до стінок кузова повинен прилягати досить щільно, щоб холодний вітер не потрапляв всередину. Це досягається за допомогою збільшення точок кріплення до кузова. Розміри полога повинні бути такими, щоб кузов був накритий повністю, матеріал - водонепроникним, відповідної міцності. Згортання та розгортання полога повинно бути механізованим.