Якою б гарною не зважала техніка, що зійшла з конвеєра Мінського тракторного заводу, вона має свої певні недоліки і, звичайно ж, завжди знайдуться «Кулібіни», які захочуть шляхом деяких доробок поліпшити її характеристики. Тому, якщо ви не можете змиритися з недоробками в вашому улюбленому тракторі МТЗ, якщо володієте великою фантазією, а руки ростуть з потрібного місця, то внутрішній тюнінг техніки - це відмінне рішення, що дозволяє поліпшити її прохідність, тягові характеристики, зменшити витрату палива і т. п. Ті ж, хто з ключем і викруткою управляється не дуже добре, можуть зайнятися зовнішнім тюнінгом.
Як нескладно здогадатися з назви, внутрішній тюнінг - це серйозна робота, яка передбачає зміни в конструкції механізмів трактора. У свою чергу зовнішній тюнінг полягає зазвичай в зміні кольору кузова, прикріплення різних стильних обважень, приклеюванні наклейок та ін.
Розглянемо деякі варіанти, як внутрішніх, так і зовнішніх доопрацювань. І почнемо, мабуть, з поліпшення показника економічності трактора. Адже в наш час мало хто відмовиться заощадити зайву копійку, наприклад, на тому ж паливі.
Трактор на метані
Ідея поєднання дизеля і газу далеко не нова. Уже кілька років на території нашої країни працюють компанії, які за певну плату доповнюють дизельні мотори газобалонними установками.
Однак працюють ці компанії здебільшого з двигунами автомобільними (самоскиди, тягачі і різноманітний вантажний транспорт). Проте, переобладнати можна і трактор, замінюючи в результаті до 80% дизпалива на природний газ.
Алгоритм впровадження газобалонного обладнання (ГБО) виглядає наступним чином:
- Спочатку встановлюємо систему подачі газу на двигун, монтуємо всі необхідні датчики, встановлюємо вприськовий редуктор і електромагнітні газові форсунки.
- Потім монтуємо відповідну систему обмеження подачі дизпалива. Тут все залежить від типу двигуна. Так, наприклад, на двигуни з механічним паливним насосом встановлюється електронний актуатор, а на движки з паливними системами, керовані електронікою - ставимо спеціальний блок управління, що обмежує подачу дизпалива.
- Економія дизельного палива.
- Збільшення часу використання трактора без дозаправки практично в два рази.
- Безпека у використанні.
- Збільшення міжремонтного періоду двигуна.
Напівгусеничний хід і 8-колісний трактор
Ефективним засобом підвищення прохідності тракторів сімейства МТЗ є установка на них так званого «напівгусеничного ходу», який представляє собою дві резинометаллические гусениці і два комплекти натяжних пристроїв. Гусениця в свою чергу охоплює провідні колеса, а також встановлюються додаткові натяжні колеса.
Монтаж напівгусеничного ходу виглядає наступним чином:
- Збирається балансир з натяжним колесом.
- Провідні і напрямні колеса трактора встановлюються на колію.
- Знімається підніжка трактора.
- Встановлюються натяжні пристрої.
- Розташовуються пружинні амортизатори.
- Встановлюються натяжні колеса напівгусеничного ходу на розмір колії, який повинен бути рівним колії коліс трактора.
- Гусениці розтягуються почвозацепамі на грунт таким чином, щоб розташування бобишек на них збіглося з напрямком малюнка протекторів шин ведучих коліс трактора.
- Колеса обтягують гусеницями.
- Перевіряється тиск в шинах коліс трактора (воно повинно бути 0,137 МПа для задніх і 0,216 МПа для натяжних коліс) і регулюється натяг гусениць.
8-колісний трактор МТЗ-3522
Ще одним варіантом підвищення прохідності трактора і зменшення його тиску на грунт є переобладнання техніки на восьміколесний основу. Дану доопрацювання найкраще проводити в спеціалізованому центрі.
Вдосконалюємо кабіну водія
Не можна залишити без уваги і улюблену тему трактористів - комфорт в кабіні. Такі необхідні речі, як зручне сидіння, додаткове підсвічування, магнітола, навігатор і ін. Відсутні у старих моделей МТЗ, проте їх легко можна знайти у вільний продаж. Можемо порадити тільки в підсвічуванні використовувати над'яскравих світлодіодів, світіння яких буде достатньо для нормального освітлення кабіни. Також відмовтеся від такого мішка, як «штори». Замість них краще затонувати вікна плівкою - і стильно, і зручно.
Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ
- Для передачі оборотів необхідно буде виготовити проміжний редуктор.
- До мосту слід приварити втулку для кріплення його до трактора.
- Привід можна поставити від якогось 150-сильного МТЗ (якщо ви, наприклад, ставите газовской міст на 82-го «Білоруса»).
- Якщо редуктор головної пари ГАЗ-66 виходить більше ширини трактора, то його краще вкоротити. Так він встане по центру, як у моста МТЗ.
Способи збільшення потужності тракторів МТЗ
Як це ні очевидно, але одним з головних шляхів, якщо не збільшення, то, як мінімум збереження потужності будь-якого трактора є своєчасне проведення його техобслуговування і ремонту - не забувайте про це.
У свою чергу до способів збільшення потужності тракторів, доступних кожному, можна назвати установку турбіни на мотор або повну заміну рідного двигуна на більш потужний. Взагалі, як показала практика, установка на МТЗ деяких кращих вузлів і агрегатів з інших тракторів, є відмінним рішенням у разі, коли ви хочете поліпшити ті або інші показники своєї техніки. Але не варто забувати, що іноді ціна переробки разом з дозволом і реєстрацією у відповідних органах (а також в разі «устаканювання» ситуації, якщо зловлять) буде такою, що за ці гроші простіше буде придбати новий більш кращий трактор.
У будь-якому випадку, вирішувати вам. Ми ж постаралися висвітлити тільки деякі з можливих варіантів поліпшення тракторів МТЗ.