Всім привіт # 33; Підкажіть що за дурниця з тиском проісходіть.На днями поставив датчик буста, тиск в піках показує 0.8-0.9. а часом вище 0.3 не піднімається, потім машина постоїть півгодини або поїздити спокійно, знову 0.8-0.9ето через соленоїда, і що це? і ще питання при закритій заслінці яке повинно бути розрідження у впуску (у мене стоячи на холостих від -0.7 до -0.6, якщо накатом їхати опускаеться до -0.9) Машина Форь Sg5 праве кермо автомат
Sash74. на Форике в стоці 0.8-0.9 так і повинно бути, там так в картах наддуву і прописано. Відкати на 0.3 це мозок захищає мотор від детонації. Детонація від поганого бензину, через спеку (гаряче повітря на впуску).
Sash74. на Форике в стоці 0.8-0.9 так і повинно бути, там так в картах наддуву і прописано. Відкати на 0.3 це мозок захищає мотор від детонації. Детонація від поганого бензину, через спеку (гаряче повітря на впуску).
Дякую за пояснення.
Виходить потрібно покращувати охолодження двигла і поступає в циліндри,
У спеку потрібно охолоджувати інтеркулер (зрошувати водою) або ставити фронт щоб їхала машина. Субару любить прохолоду)))
Цікавий вопрос.а розкажи принцип його роботи? Я думаю так.
Про трёхпортовом соленоїді не замислювався взагалі?
Очем ти # 33; Я з мех.буст контролером ездию # 33; Там соліноід взагалі непричому # 33; Заправка тільки # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; на перевірених АЗС і в спеку буст до 0.8 скручіваю.А треба б ще менше # 33; І слухаю чоби не дай боже не Детона # 33; Вобщем пора закінчувати фігньою займатися і ставити нормальний електронний контролер # 33; З цього і питаю чи аварійний режим при ньому включатися якщо що? А то ми не Хотсо їжачка ховати # 33;
Мотор дуже коректно працює з трёхпортовим. але сука знову ж треба жити буде нештатний мотор на ньому ((((Так. а нахрена він тобі взагалі потрібен то. Збавляти струму? Зроби простіше-підбери штатний жиклер, при якому у тебе буде потрібний тиск і ездий постійно на нем.на гонки єси приїхав-поміняв шланг з жиклером і усё.і ніяких винаходів не треба. Тобі не стоку шкодить ща тиснява, скока блоуофф.
Мотор дуже коректно працює з трёхпортовим. але сука знову ж треба жити буде нештатний мотор на ньому ((((
Так. а нахрена він тобі взагалі потрібен то. Збавляти струму? Зроби простіше-підбери штатний жиклер, при якому у тебе буде потрібний тиск і ездий постійно на нем.на гонки Еси приїхав-поміняв шланг з жиклером і усё.і ніяких винаходів не треба. Тобі не стоку шкодить ща тиснява, скока блоуофф.
Блуоф зніму на тижні # 33; Від нього свічки умірают.Да і взагалі тік це # 33;
Аварійний 0.4 начебто.
А якщо поставимо питання так-0.6 європеєць а на Япе 0.8?
У Субару є такий параметр показує на скільки щаслива життя двигуна, адванс називається. Тв якщо адванс = 0 то це аваріййний режим -наддув 0.4, а якщо адванс = 1 то наддув 0.8. І якщо у тебе 0.6 то мозок ріже у тебе наддув, адванс 0.75 а то і 0.5. Коригувати прошивку потрібно.
Аварійний 0.4 начебто.
А якщо поставимо питання так-0.6 європеєць а на Япе 0.8?
У Субару є такий параметр показує на скільки щаслива життя двигуна, адванс називається. Тв якщо адванс = 0 то це аваріййний режим -наддув 0.4, а якщо адванс = 1 то наддув 0.8. І якщо у тебе 0.6 то мозок ріже у тебе наддув, адванс 0.75 а то і 0.5. Коригувати прошивку потрібно.
Це може бути через спеку або Плохова бензину # 33;