Добрий времени суток!
Добрий времени суток!
Кінугава 16 Г до 300-340 сил на ЧВН-не найоптимальніший вараінт! бюджет 25 000 крб в тему до субару танку йдіть або chocholl (Андрій) цим займається в Москві!
купи просто гнучкі трубки.
Авто: Форестер Xt
Додано через 10 хвилин 13 секунд
chocholl. підтримаю, краще вибити кати, насос підвищеної продуктивності, і прошіться- поїде відчутно лучше.СубаруТанк зауважив, що тд04 практично найшвидша турба до 100, ті найбільш оптимальний для міста варіант, та й на спула вона виходить практично раніше всіх турб.Зачем городити город , якщо без фанатизму після цієї операції форь буде об'їжджати з-едішн стоковий.
Дякую за відповіді форумчани!
Продовжуючи тему тепер таке питання, так як я зрозумів ні хто не юзал без прошивки даний агрегат (VF34), заглиблюючись в суть питання:
-який нормальний тиск базової турбіни на 2,5ХТ (всюди в інтернеті 0,5-0,7) а скільки обмежена мізками?
- друге питання, яка уставка на спрацьовування на стоковому актуаторами (перепускному клапані), і на скільки розрахований найбільше робочий тиск в впускному колекторі без втрати ресурсу. "Неусіленний" двигун 2,5 ХТ.
- нормальний тиск до якого прагне мозок 0,8 на середніх оборотах - 0.6 на відсіченні, за фактом трохи більше при справній машині.
- відсічення по паливу на тиску близько 1 надлишку.
- актуатор вестгейта фізично починає рухатись при подачі надлишку 0.4 на нього, Юзан юктуатор трохи раніше.
безпечного для 2.5 тиску не існує, тиск це всього один фактор, який визначає роботу двигуна, можна і 1.7 дути безпечно, а можна покласти мотор на 1.2
я правильно зрозумів що ти хочеш поміняти стік на вф34 і їздити на машині без корекції настройки?
Сторінка 1 з 4
Ваші права в розділі
Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати в темах
Ви не можете додавати файли
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Поточний час: 22:08. Часовий пояс GMT +3.
Друзі Московського Forester Club