Воєнно-морські сили
танки СРСР
авіація СРСР
Найбільш яскравим представником «дерев'яного стилю» в радянській винищувальної авіації часів війни був літак авіаконструкторів С.А. Лавочкіна, В.П. Горбунова і М.І. Гудкова І-301, який отримав при запуску в серію позначення ЛаГГ-3, а також його подальший розвиток - Ла-5 і Ла-7
літаки Люфтваффе
Ось така Штука
Зневажлива оцінка пікірувальника Ю-87 була в нашій літературі так само звичним, що і вихваляння штурмовика Іл-2.
Дати найбільш достовірну оцінку ефективності дій німецької бомбардувальної авіації можна спираючись тільки на свідоцтва зазнала втрати від її впливу сторони. Тобто за доповідями і повідомленнями командирів різних рівнів Червоної Армії. І ці донесення свідчать про високу результативність німецьких льотчиків.
Воєнно-морські сили
ВМФ країн перед Другою Світовою
Тигр або Т-34?
Наймасовішими знаряддями ПТО в Червоній армії були 45-мм гармати. Підкаліберні снаряди цієї гармати пробивали бортову 82-мм броню з дистанції 350 метрів. Нижня частина борту була броньована слабкіше - всього 62 мм. Звичайно потрапити в неї між катками було дуже складно, але хороший навідник з невеликою дистанції міг це зробити. Використання правильної тактики дозволяло боротися з атакуючими «Тиграми». Це робилося так. Одне або декілька знарядь відкривали вогонь по німецькому танку і змушували його підставити борт знаряддям, що знаходяться в засідці і не відкриває вогню. Як тільки «Тигр» підставляв борт, вони вражали танк в уразливі місця.
Поява нових радянських танків ІС-1, а потім ІС-2, Т-34-85 і самохідних гармат на базі Т-34, таких як СУ-85 і СУ-100, відновлення випуску протитанкової гармати ЗІС-2 калібру 57-мм і створення нової протитанкової гармати БС-3 калібру 100-мм зробили Pz.Kpfw.VI вразливим в атаці. Союзники переозброїли «Шерман» нової 76-мм гарматою і налагодили випуск 17-фунтовой протитанкової гармати, які також могли пробивати лобову броню «Тигра». Посилення протитанкових засобів противників Німеччини відбувалося одночасно з падінням якості броні німецьких танків. Економічна блокада не дозволяла отримувати легирующие добавки, а власні родовища в Німеччині багатьох з них були відсутні. Металурги Німеччини були змушені знижувати кількість гостродефіцитних добавок в броні, стійкість якої до бронебійним снарядів зменшувалася.
Pz.Kpfw.VI був чудово захищеним танком, але невразливим він не був. Правильна тактика обороняються дозволяла наносити атакуючим «Тиграм» серйозних втрат. Згодом «Тигри» зберегли перевагу над танками супротивника тільки на великих дистанціях.
Одне з безперечних переваг Танк Pz.Kpfw.VI перед іншими танкамі- вогнева міць. На танку «Тигр» стояла 88-мм гармата KwK 36, створена на основі 88-мм зенітної гармати. Ймовірно ця гармата - краще танкове знаряддя Другої Світової війни. Вона відрізнялася великою бронепробиваемостью і скорострільністю, її осколково-фугасний снаряд відмінно справлявся практично з усіма неброньованими цілями на поле бою.
Можливість влучення в ціль залежить не тільки від самої гармати, але і від швидкості, точності, зручності наведення її на ціль. 11-тонна вежа поверталася з допомогою гідроприводу зі змінною швидкістю обертання. Управління гідроприводом за допомогою педалі, дозволяло досвідченому наводчику досягати такої точності наведення, що не було потрібно доводити знаряддя в ручну! Потужна гармата вимагала великої башти, надійне бронювання якої призводило до великої ваги. В результаті вежа поверталася повільно - оборот на 360 градусів займав хвилину, що було величезним недоліком в ближньому бою.
Як і в інших німецьких танках, конструктори приділили велику увагу зручності роботи екіпажу в бою. Приціл навідника був шарнірним. При зміні вертикального кута наведення наводчику не потрібно було змінювати своє положення. У вежі у навідника і заряджаючого було достатньо місця, що дозволяло їм без перешкод виконувати свою роботу. Боєкомплект до знаряддя становили унітарні патрони, що забезпечувало бойову скорострільність 6 - 8 пострілів в хвилину. 80 з них були легко доступні заряджаючий, тільки 12 були під обертовим поликом бойового відділення.
Оптичний приціл Pz.Kpfw.VI дозволяв вести вогонь по бронетехніці без підготовки на відстань в 1200 метрів. Після пристрілки «Тигр» міг вразити нерухомий танк на відстані 2500 метрів. Конструкція і відмінну якість прицілу дозволяли вести вогонь в сутінки.
Рухливість - ахіллесова п'ята танка Pz.Kpfw.VI.
Німецькі інженери зробили все, що можливо для того щоб зробити максимально простим управління «Тигром». Автоматичний гідравлічний сервопривід трансмісії дозволяв перемикати передачі, яких було вісім вперед і чотири назад, двома пальцями! А поворот танка здійснювався легким поворотом штурвала. Такого зручного управління не було ні на одному танку Другої Світової війни, за винятком «Королівського тигра», де була застосована та ж трансмісія. Але навіть легкість управління танком не могла компенсувати його ваги.
Не тільки бруд була непереборною перешкодою для Pz.Kpfw.VI. Багато мостів в Росії не витримували вагу 55-тонного танка і щоб переправитися через невеличкий струмок була потрібна допомога саперів. Запас ходу по шосе був 100 км, а по пересіченій місцевості всього 60 км. Танк мав потребу в постійному супроводі автозаправників. Але автозаправник - ласа мета для штурмовиків і винищувачів-бомбардувальників супротивника! В умовах панування в повітрі авіації противника, організація переміщення «Тигрів» своїм ходом виливалася в серйозну проблемуПеревозка «Тигрів» по залізниці також представляла велику проблему. Їх можна було перевозити тільки на спеціальному транспортері. В ешелоні між двома транспортерами потрібно було чіпляти чотири обичнихвагона, щоб не перевищувати допустиме навантаження на залізничні мости. Але навіть на спеціальний транспортер не можна було занурити «Тигр» без додаткових проблем. Його потрібно було «перевзути» в спеціальні транспортні гусениці і зняти зовнішній ряд опорних ковзанок.
Танк Pz.Kpfw.VI - якість і зручність в експлуатації.
Як і будь-який новий зразок зброї, створюваний в поспіху і недостатньо випробуваний, танки «Тигр» мали безліч «дитячих хвороб». Двигун і трансмісія з-за великої ваги танка працювали в дуже напруженому режимі. Частими були загоряння перегрілися двигунів і поломки трансмісії. Якість збірки і комплектуючих було напрочуд низьким. Перші «Тигри» на Східному фронті і в Африці постійно переслідували протікання масла і палива, течі радіаторів охолодження. Застосовувана через відсутність поставок натурального каучуку ерзац-гума не витримувала високих температур.
Поступово частина проблем вдалося вирішити, але багато конструктивні недоліки усунути було неможливо. Складна підвіска Pz.Kpfw.VI забезпечувала більшу плавність ходу, але була дуже важкою і, наприклад, взимку потрапила між катками бруд замерзала і могла повністю блокувати здатність танка до пересування. Заміна внутрішнього катка вимагала знімати кілька ковзанок в інших рядах, при цьому внутрішні катки відрізнялися швидким зносом.
Експлуатація та ремонт «Тигрів» представляли досить серйозну проблему. Наприклад заміна трансмісії, часто виходила з ладу, вимагала демонтажу вежі. А для того, щоб зняти вежу, був потрібний спеціальний козловий кран! Німецькі танкісти відзначали, що через п'ять - шість днів боїв «Тигри» починали виходити з ладу через механічних поломок.
З досвідченим екіпажем "Тигр" представляв велику загрозу для супротивника. Потужне озброєння і броня робили його небезпечним для будь-якого танка країн антигітлерівської коаліції. Малоуязвімая для більшості засобів ПТО, «Тигр» дозволяв досить легко проривати ворожу оборону. Але малий запас ходу і прохідність, проблеми з переміщенням танка поза полем бою, конструктивні недоліки і недостатня надійність, складність евакуації пошкоджених машин і їх ремонту заважали реалізувати його потенціал. Складність конструкції і дорожнеча не дозволяли випускати танк великою серією, в більшості джерел наводиться інформація, що всього було випущено 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Незважаючи на всі властиві "Тигру" недоліки, його можна вважати самим грізним і серйозною зброєю на полі бою і зустріч з ним любо танка Другої світової у відкритому бою, не обіцяла нічого доброго його суперникам.