Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Тест компонентної автомобільної акустики

Тест компонентної автомобільної акустики, проведений в минулому році, виявив лідера і дав можливість скласти уявлення про те, що буде відбуватися в році нинішньому. 16 см компонентна акустика зайняла перше місце по продажах. І вийшло це зовсім не випадково, адже у «шісток», як називають цей тип акустики в народі, є чимало плюсів в порівнянні з моделями меншого калібру.

Тестовий розбір лідера продажів минулого року мідбаси на 16 см

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Компонентна акустика 16 см

«Шістка» або 16-сантиметрова компонентна акустика стала лідером продажів минулого року. З цього робимо висновок, що і в цьому році цим динаміків обіцяє успіх.

Переваги компонентної акустики на 16 см

Розглянемо всі варіанти. Почнемо з того, що у 6-дюймових динаміків чіткіше проявляється басовите.
А це явний плюс, який дає такі можливості:

  • Вийде з великим комфортом узгоджувати мідбаси з басовік. Або ж іншими словами, вибір можливої ​​частоти розділу в конкретному випадку буде набагато ширше;
  • Буде більше частка інформативного баса (їх відіграють мідбаси), якщо акустика не має окремого сабвуфера;
  • Нерідкі випадки, коли 6-дюймові динаміки відіграють в салоні авто весь бас так, ніби це грає справжній і повноцінний басовік.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Примітка. Пояснити це можна тим, що нижня частотна межа в таких випадках як би йде в область інфразвуку. З іншого боку, фронти, і це природно, будуть поступатися будь-якому сабвуферу.

  • Кращий показник у «шісток» і в плані відсутності нелінійних спотворень. Через те що у цих динаміків (см.Как вибрати динаміки для автомагнітоли своїми силами) більше площа дифузора, величина звукового тиску досягається при меншому значенні ходу дифузора.

Примітка. У рідкісних випадках, та й то, в зв'язку з ростом амплітуди до певного значення, рівень нелінійності падає. Але це більше стосується теми приватної, ніж загальної.

  • Стає вище і віддача 6-дюймового мидбаса, ніж у будь-якого іншого динаміка. У «шістки» важче рухлива система, це правда, але якщо на ці динаміки ставиться такий же магніт, як і на колонки поменше (сьогодні це робиться все частіше і частіше), то виграш за площею врівноважується програшем в масі, хоча чутливість залишається практично тією ж.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

13 см компонентна акустика

недоліки

Як і слід було очікувати, недоліки у «шісток» теж є і без цього нікуди:

  • Як правило, чим більше розмір динаміка, тим раніше почнуть проявлятися спрямовані властивості або, кажучи іншими словами, в більшій мірі вони будуть проявлятися на фіксованій частоті;
  • Головка з великим розміром мидбаса пред'являє більш суворі вимоги до різних моментів установки;
  • «Шістка» вимагатиме також і більшого розміру оформлення.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

10 см компонентна акустика

На відміну від мидбасов, пищалки вважаються закритою конструкцією, не рахуючи купола і підвісу. Усередині пищалки можуть бути одно- або двокамерні. Такий же різною може бути і ступінь заповнення камер звукопоглотітелем (поглинати він може одну або дві камери).

Примітка. Дуже часто в конструкціях пискавок знаходять застосування ті рішення, які було б неможливо використовувати в СЧ і, тим більше, в НЧ динаміках.

Таким чином, незалежно від типу і пристрої, все пищалки або твітери, як їх ще називають, мають розміри невеликі - максимум 1-2 дюйма, що в перекладі на сантиметри дає 5 см. Крім того, твітери повинні бути легкими.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Акустика 10 см компонентна

За різницею побудови, всі відомі твітери бувають наступних типів:

  • динамічні;
  • П'єзоелектричні, в яких звук випромінюється п'єзоелементом;
  • Електретні, що має на увазі ту ж конденсаторну пискавку, але із зарядженою обкладкою. Такі пищалки в джерелі постійного струму не потребують;
  • Стрічкові, в яких звук випромінюється гофрованої стрічкою з металу. Вона поміщається між двома магнітами;
  • Изодинамического, в яких звук випромінюється мембраною з металізованими струмопровідними доріжками. Мембрана знаходить місце між двома пластинами з рядами тонких магнітів. Завдяки такому «сендвіч» звук виходить в обидві сторони;
  • Ортодинамичні, що має на увазі той же изодинамического варіант, тільки з магнітами круглої форми.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Компонентна акустика 10 см

Останні типи твитеров отримали в минулому році велику популярність в середовищі любителів автозвуку.

Що стосується матеріалу сучасних твитеров, то з продажу на першому місці (що природно і не викликає здивування) найдешевший варіант - з паперу. Такі мембрани сьогодні в твітері випускаються украй рідко, але беручи до уваги китайських виробників, які просто заполонили ринок і вийшли на перше місце в минулому році.

Примітка. «Не якістю, так кількістю» - цей девіз середньостатистичного китайського виробника виправдовується на ділі.

Знавці автозвуку надходять мудріше. Вони знаходять істину в висловлюванні про те, що немає нічого дешевше дорогої покупки і набувають пищалки навіть не з шовковими, а з алюмінієвими або титановими мембранами.
Висока їх якість не піддається жодному сумніву.

Тепер про магніти, які рекомендується відразу брати потужні неодимові. У китайських пищалки такі магніти не живуть і з цієї причини треба шукати більш якісні варіанти.

Примітка. Що стосується типів твитеров по конструкції, то сьогодні більше поширені плоскі або злегка опуклі твітери малих габаритів. А головки, поміщені в рупор з збільшеними габаритами, знаходять застосування лише у професіоналів.

кросовери

Фільтр «цегляна стіна», як його прозвали експерти, який працює за принципом придушення / нескінченність, вважається найкращим варіантом для придбання. У минулому році його купували не дуже, мало знаючи про його переваги.

Примітка. При вибое кросовера треба також звернути увагу на «легкість» котушки. Іншими словами, вона не повинна містити магнітного сердечника.

Популярна модель компонентної акустики

Тест компонентної акустики 16 см

Розглянемо тепер найпопулярнішу модель компонентної акустики, пропоновану виробником Hertz.

Чого тільки варта конструкція мідбассовской головки. За заявою розробників, довгий час йшов пошук навколо освоєної фірмою схеми, що передбачає центральну фазовирівнююче «кулю».
«Кулею» схема названа з огляду на те, що закріплена на керна магнітної системи, частково рухається з дифузором.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Компонентна акустика 17

В результаті був знайдено інше рішення - схема, повністю протилежна «пулі». Називається нова схема «V-cone».
Механічні і акустичні властивості дифузора, який знайшов місце в цій схемі, виконаного монолітно і без швів, виявилися зовсім іншими в порівнянні з традиційними варіантами. Що це дає в реалії?
А ось що:

  • Свободу у виборі частоти розділу смуг, істотно більшу, ніж раніше;
  • Максимально коректну в фазовому відношенні спільну роботу фільтрів і головок.

Примітка. Як стверджують експерти, умовою такої безпроблемної роботи вважається рівна АЧХ всіх компонентів акустики.

В акустиці Херц, а конкретніше в моделі Mille MLK2 використовуються неодимові магніти з малою масою і шаленою індукцією. Вони дають набагато більшу свободу в компонуванні магнітної системи, але розробники акустики Hertz Не пішли стандартним шляхом і не стали заганяти магніт всередину котушки, економлячи при цьому на розмірі магніту.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Компонентна акустика алпайн

Примітка. В результаті цього у Mille далеко не проста конструкція. Підвищено лінійність приводу, форма гофри (зроблений у вигляді двох напівхвиль, розгорнутих в різні боки) сприяє нелінійності.

У Hertz пищалки здивували відразу: все зроблено з металу, включаючи навіть захисні дуги. Що стосується фіксацій, то всі вони здійснені за допомогою гайок. Це тільки зовнішні показники, а що всередині?
Як виявилося, тут все нічим не гірше і навіть куди більш цікавіше. Так, вони купольної конструкції, найпростішою. Повітря в таких куполах, при найменшому коливанні мембрани б'ється всередині, як божевільний.
У моделі Mille йому дають вихід по 8-осьовим каналах, хоча далеко піти не дають. Тилова акустична камера зустрічає коливається потік, який гальмує тут і загасає.

Примітка. Метод цей відомий і його застосовували інші виробники, але в моделі від Hertz оснащений двома камерами: велика і мала. Вони нагвинчуються на корпусіз алюмінію за всіма правилами сантехнічного мистецтва, з використанням прокладок. Що найцікавіше - на денці кожної з камер зазначено, яке у пискавок буде значення резонансної частоти.

Одним словом, у акустики Hertz пищалки хороші. Вони поставляються з об'ємистої і якісно складеної документацією, в якій наводяться різні корисні дані.

Штатний кросовер ML CX, який входить в комплект, здатний затьмарити будь-який підсилювач середньої ціни. Відразу кидається в очі намотана літцендратом котушка фільтра НЧ і конденсатори підвищеної серйозності.
Серед особливостей можна виділити металооксидних резистори підвищеної потужності, які здатні потішити слух аудиофилов.

Примітка. Схема кросовера заснована на класичній комбінації 2-х фільтрів другого порядку. Але крім цього, є безліч унікальних функцій.

Тест компонентної автомобільної акустики проводимо самі

Хороша компонентна акустика 13 см