Ми не будемо обговорювати форму сидіння мотоцикла-кожен може вибрати її відповідно до власного смаку. А ось технологію і матеріали потрібно вибирати зі знанням предмета.
Розберемося у всьому цьому на прикладі саморобного сідла для оппозита. Основа сидіння виготовлена з неабиякою товщини залізяки, вона витончено вигнута і вже має кронштейни для кріплення до рами.
Почніть з пошуку матеріалу для подушки сидіння. Повірте досвіду бувалих майстрів - немає нічого кращого пінополіуретану щільністю 100 кг / м3 або просто "100-го". Саме "сотий" має дуже високу щільність: витримує натиск "п'ятої точки" байкера будь-якої ваги, амортизує вібрації і не промінается. Цей матеріал продається в вигляді панелей. Хочемо попередити тих, хто ризикне використовувати замість пінополіуретану то, що вкладають в сидіння автомобілів або дивани приміських електропоїздів: не беріть гріх на душу, тим більше, що гарне сідло ви все одно не отримаєте. По-перше, цей матеріал недостатньо щільний і буде катастрофічно проминатися. По-друге, старий поролон має властивість розсипатися. Повторимо: використовуйте тільки "100-й" пінополіуретан!
Починаємо створювати форму. Вона складна, і місцями товщина подушки більше, ніж в заготівлі. Тому неминуча підклейка додаткових шматків. Запам'ятайте, з "п'ятою точкою" опори вершника повинен контактувати тільки монолітний і ні в якому разі не клеєний шматок. А додаткові повинні розташовуватися між ним і підставою сідла. Якщо зробите навпаки, в один прекрасний день наклеєні зверху шматочки неминуче відірвуться.
Легко зрозуміти, що перший шар, який клеїться на підставу, - "фундамент" для верхнього, і він визначає рельєф майбутньої подушки. Найзручніше різати пінополіуретан широким полотном "по металу" - йде як по маслу.
Наступна операція - наклейка листового поролону. Їм ви як би шпаклюється досить нерівну поверхню пінополіуретану перед натяжкою чохла. Якщо цього не зробити, всі нерівності проступлять на чохлі сидіння. Використовуйте поролон товщиною 10 мм і звичайний клей типу "88" або "поролоновий" (виявляється, є й такий). Надлишки поролону обрізаються по контуру підстави сидіння.
Тепер приступайте до виготовлення викрійок деталей чохла. Зазвичай шви проходять по ребру подушки. По ньому і нанесіть маркером або фломастером лінію (контрольну) майбутнього шва. Візьміть шпильки і наколи ними на верхню частину подушки шматок будь-найпростішої тканини (зазвичай це бязь) темного кольору. Починайте наколювати тканину від поздовжньої осі сідла. І пам'ятайте: від точності виконання цієї операції залежить якість викрійок.
Кравецьким або шкільним крейдою проведіть по контрольної лінії. Натягніть наколоти тканину і поплескайте по ній долонею. У цей момент з виворітного боку тканини віддрукується точна копія контрольної лінії. Чи не відколюючи тканину від подушки, обріжте її строго по утворилася лінії. Точно так же виготовляється форма боковини чохла. Потім, не знімаючи наколоті викрійки верху і боковини, нанесіть на них контрольні точки, які знадобляться в процесі зшивання чохла (щоб не відбулося зміщення однієї викрійки щодо іншої).
Накладіть викрійки на шкірозамінник так, щоб нитка основи проходила вздовж осі сідла на деталі верху чохла і вертикально на деталі боковини. Після зшивання чохла шви із внутрішньої сторони промащують водостійким клеєм типу "Фенікс". Висушують його протягом доби.
А поки обклейте подушку сідла поверх поролону шаром звичайного (але не "шарудить"!) Поліетилену. Це буде основний захист подушки сідла від опадів. (Врахуйте, якщо сідло промокне, сохнути буде рік.) Щоб вирівняти складки, розгладьте поліетилен, нагріваючи його потужним феном.
Щоб чохол сидіння не протерся про край залізного підстави, приклейте на нього гумове ущільнення П-образного профілю. Ми використовували "жигулівське" ущільнення дверного отвору.
Оскільки підстава сідла залізне, а не з відформованої поліетилену, як у більшості зарубіжних мотоциклів, швидка натяжка чохла з фіксацією пістолетом зі скобами скасовується. Просвердлите уздовж краю підстави отвори відповідного спеціальним саморізами діаметра. Натягуючи чохол на сидінні, фіксуйте його саморізами з натягнутими на них шайбами. На завершення роботи надлишки матеріалу чохла ображати, а краю акуратно підклейте, як і належить правильному сідла.
Для тих, хто вирішить використовувати натуральну шкіру, дамо пораду: використовуйте спеціальну шкіру для оббивки сидінь катерів і яхт. Вона просякнута водовідштовхувальним складом і не боїться агресивного середовища (сонячних променів, опадів, брудних джинсів).
Редакція висловлює подяку фахівцям автомотоателье "Бекам" за допомогу в підготовці матеріалу.