Підручник (самовчитель) з віндсерфінгу Вадима Комарова (редакція Сергія Вдовенкова)
Загальні принципи управління у віндсерфінгу
Припускаємо що підйом вітрила перестав бути проблемою, розвороти на місці освоєні, виходить довго стояти в положенні дрейф.
Тяга в вітрилі - ГАЗ
У положенні дрейф парус вільно орієнтується за вітром, і практично не тягне. Для того щоб вітрило почав тягнути його необхідно повернути навколо щогли (щогла - вісь) так, щоб його площина утворила кут по відношенню до потоку і він наповнився вітром.
Чим більше кут тим більше тяга. Максимальна тяга досягається при положенні вітрила близькому до осьової лінії дошки. Тобто ми можемо плавно регулювати тягу і швидкість ходу від нуля в положенні дрейфу до максимуму, що визначається силою вітру, повертаючи парус навколо щогли. І таким чином рухатися дуже повільно навіть в "ураганний вітер".
При всьому при цьому парус повинен щоглою дивитися на ніс а кінцем (гиком) на корму.
У вітрила існує уявна, але дуже речова точка - центр парусності. Саме до неї і прикладена сила тяги вітрила. Якби не було ніякого вітру і вітрила, а нас би буксирували за мотузку, прив'язану в цій точці, результат був би той же самий.
У дошки теж є своя чудова точка. Саме завдяки її існуванню нас не несе за вітром, як в тазику, або як вирвався повітряну кульку. Можна уявити собі вітрильну дошку, як флюгер, насаджених на вісь - шверт, зазвичай в ньому ховають цю точку.
Як повернути і що не повертати
Віндсерфер можна уявити собі як флюгер, насаджених на вісь - шверт.
А лопать цього флюгера ми тримаємо в руках і можемо її нахиляти - це вітрило:
- Нахил на ніс уздовж осьової лінії дошки - ніс розгортатиметься за вітром.
- Нахил на корму, корми розгортатиметься за вітром, ніс поверне до вітру.
- Якщо центр парусності над центром бічного опору дошки - нікуди нічого не поверне, дошка рухається прямолінійно.
Отже - простіше простого:
· Поворот вітрила навколо щогли - ГАЗ (регулюємо швидкість)
· Нахил вітрила уздовж лінії дошки - КЕРМО (змінюємо напрямок).
Повертаючи вітрило з метою змінити тягу, ми повинні відповідним чином змінювати і його нахил, для підтримки прямолінійного напрямку руху.
Чому воно взагалі рухається?
Парус, так як він взагалі щось не плоский, а має "пузо", грубо кажучи, тягне перпендикулярно своїй площині, працюючи як крило літака. Так як вітрило на ходу завжди знаходиться під деяким кутом до дошки (і до вітру), то тягу можна розкласти на подовжню і бічну складові. Бічна гаситься швертом, поздовжня рухає дошку вперед.
Послідовність переходу в стан "ХІД"
Для того щоб перейти з положення "дрейф" у положення "хід" і почати рухатися необхідно виконати чотири руху.
Рухи не випадкові кожне з них має свій сенс і готує вас, дошку або вітрило до майбутнього навантаження. Результатом виконання кожного з них повинен бути перехід в деяке проміжне положення всього комплексу - вас, дошки і вітрила.
Самі рухи повинні виконуватися по можливості швидко але без метушні, при досягнення проміжного становища слід зупинитися і подумати (подивитися):
· Домоглися ви бажаного результату
· Чи нічого не змінилося в природі, чи можна з цим боротися, і якщо так то як
· Чи готові ви продовжувати.
Якщо відчуваєте, що щось йде не так, то найкраще повернутися назад в положення "дрейф" і почати з початку.
- Задня нога - стоїть ближче кормі
- Передня нога - стоїть ближче до носа
- Назад - уздовж дошки до корми
- Вперед - уздовж дошки до носа
- Щоглова рука - та що ближче до щогли
- Гиків рука - та що далі від щогли.
Відлік положення ведеться щодо дошки а не від положення вашого тіла:
· Крок назад (ви стоїте ноги на ширині плечей, на осі дошки) - для вас означає крок убік в напрямку корми
· Крок вперед - для вас означає крок убік до носа дошки.
Перед початком руху переконайтеся що шверт випущений. Це вимагає різних дій в залежності від конструкції дошки і шверта. Як цього добитися краще подумати на березі перед виходом.
Робимо крок назад, переміщаючи задню ногу і ставлячи її відразу за педаллю шверта, передня нога залишається там же де і була - відразу перед щоглою. Руку, відповідну задній нозі, можна відпустити. При цьому щогла і вітрило повинні залишатися в тому ж положенні щодо дошки і вітру - положенні дрейф. Ми змістилися, а вітрило і дошка залишилися в тому ж положенні. Якщо ми утащім вітрило за собою, то почнеться небажаний, в даному випадку, розворот на місці.
Сенс: Перемістившись тому, забезпечити собі місце і кращий важіль для протидії вітрилу.
Завдання: Перемістившись назад залишити вітрило в тому ж положенні (дрейф), не допустити зміщення вітрила, і як наслідок догляду дошки зі стартового курсу (перпендикулярного вітрі).
Намагаємося притиснути кисть руки, що тримає щоглу (або кільце гику, в залежності від конструкції) о-пліч, зігнувши руку в лікті. Іншу руку витягуємо уздовж гику, намагаючись дотягтися якнайдалі, пальці руки кладемо на гик, але поки не захоплюємо. Спина пряма! Парус в дрейфі - полощеться на вітрі.
Сенс: Підготує парус до наповнення вітром і початку руху. Якщо ми не зробимо цього руху, парус, після того як ми повернемо його навколо щогли, наповнивши вітром, виявиться заваленим на корму і ми почнемо розгортатися носом проти вітру, так і не почавши рухатися.
Завдання: Не забути виконати цей рух.
Переносимо щоглових руку (до сих пір тримала кільце передній оковки гику або щоглу) на гик, приблизно на відстані долоні від щогли. Захоплюємо гик обома руками. Після цього повертаємо вітрило, наповнюючи його вітром.
Сенс: Нарешті взятися за цю штуковину по справжньому. Не варто занадто поспішати. Якщо ми повернемо вітрило, наповнивши його вітром, до того як захопимо гик надійно і повністю, почав тягнути парус вирветься з рук, весь маневр доведеться почати спочатку.
Завдання: Перехопити гик в ходове положення, зберігши положення щодо вітру (курс).
Якщо до цих пір ми все зробили правильно, то дошка початку прискорюватися, зберігши курс, перпендикулярний вітрі. Але на перших порах неминучі помилки. Результатом більшості типових помилок є розворот дошки носом проти вітру, Наступної миті дошка проходить лінію вітру, вітер задуває в парус із зворотного боку і скидає нас в воду. Тому перше, що ми робимо, це сильно подаємо наповнений вітрило на ніс, спираючись на передню ногу, поки ще стоїть перед щоглою. Після чого трохи вичікуємо, поки дошка розженеться, і переносимо передню ногу за щоглу переходячи в положення "хід".
Сенс: Подавши вітрило на ніс ми викликаємо розворот дошки від вітру, повертаючи її на правильний курс і парируючи допущені раніше помилки.
