Технічне обслуговування вантажопідіймальних механізмів
Згідно ФНП ПС "Правила безпеки небезпечних виробничих об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди" на підприємстві використовує в технічному процесі вантажопідйомні крани і є їх власником має бути організовано їх технічне обслуговування, що забезпечує безпечну експлуатацію. Що мається на увазі під цим терміном:
- Організація на підприємстві служби, що має можливість утримувати вантажопідйомні механізми в справному стані;
- Організація служби виробничого контролю (нагляду за технічним станом ГПМ, дотриманням безпечних прийомів роботи та своєчасної переатестації персоналу працюючого з ГПМ);
- Організація на підприємстві комплексу по переатестації персоналу пов'язаного з роботою ГПМ;
- Проведення робіт по приведенню та утримання вантажопідіймальних кранів в справному стані.
Як ми бачимо, під поняттям технічного обслуговування розуміється комплекс заходів забезпечують кранів технічно справний стан.
На підприємстві мають небезпечні виробничі об'єкти повинна бути організована служба виробничого контролю. Як складова частина служби виробничого контролю повинна бути організована служба з нагляду за ГПМ.
Наказом по підприємству призначається фахівець відповідальний за безпечне проведення робіт з застосуванням ПС, він повинен пройти навчання і атестуватися в комісії Ростехнагляду.
Для щорічної переатестації персоналу, пов'язаного з вантажопідйомними кранами (машиністи кранів, стропальники, слюсаря, електрики) наказом по підприємству призначається Заводська атестаційна комісія. Члени комісії повинні пройти навчання в навчальному центрі і атестуватися в комісії Ростехнагляду. Для атестації вищезгаданого персоналу досить трьох членів комісії. Присутність інспектора Ростехнагляду не потрібно.
При атестації інженерно-технічних працівників відповідальних за справний стан і за безпечне проведення робіт необхідна попередня перепідготовка (навчання) в навчальному центрі. Атестацію проводять 5 членів комісії. Присутність інспектора Ростехнагляду обов'язково.
Проведення робіт з підтримки вантажопідіймальних кранів в справному стані
Для підтримання вантажопідіймальних кранів в справному стані передбачена планово-примусова система ремонтів.
Термін експлуатації вантажопідіймальних кранів відповідно до нормативних документів:
-для експлуатованих на вулиці - 10 років;
-для експлуатованих в приміщенні - 12 років.
Вантажопідіймальні крани, що експлуатуються в Росії на 80% вже переступили цей рубіж. Тому на перше місце по підтримці кранів в справному стані виходить планово-примусова система ремонтів.
У цій системі передбачено такі види робіт:
- ТО-1 - технічне обслуговування -1;
- ТО-2 - технічне обслуговування - 2;
- Середній ремонт;
- Капітальний ремонт.
Час між капітальними ремонтами прийнято вважати міжремонтним циклом. Залежно від режиму роботи крана, кількості змін, розраховується міжремонтні періоди, і кількість ТО-1, ТО-2 і середніх ремонтів проводяться за міжремонтний цикл. В інструкції з експлуатації крана повинна бути вказана періодичність проведення ТО-1, ТО-2, середніх ремонтів. У разі значного відхилення режиму роботи від паспортного або відсутності таких відомостей, розрахунок може бути проведений за допомогою технічних джерел:
1. Типова система технічного обслуговування і ремонту метало- та деревообробного обладнання. Розроблено міністерством верстатобудівної та інструментальної приналежності.
«Машинобудування» м Москва, 1988р.
2. Єдина система планово-примусового ремонту і раціональної експлуатації технологічного обладнання машинобудівних підприємств
М.О. Якобсон, «Машинобудування» м Москва, 1967р.
У даній статті ми не будемо перераховувати відмінності в обсязі робіт при ТО-1 і ТО-2 або при середньому капітальному ремонті, це все докладно описано в перерахованих вище джерелах. Розглянемо ТО-1, терміни проведення та його необхідність. За розрахунками в залежності від режиму роботи крана і змінності терміни проведення варіюються від 15 днів (досить важкий режим в 3-тю зміни) до 45 днів (легкий режим в одну зміну). Залишати на такий час кран без нагляду загрожує вимушеними простоями, в той же час зупиняти кран на 4-6 годин (трудомісткість ТО-1) в робочий час не найоптимальніший варіант. Тому в системі ППР прижилася ще одна система - «система 10-денних оглядів».
Технічне обслуговування ТО-1 розбивається за обсягом на 3-й частині, а час проведення яких становить 1-1,5 години, бригада слюсар-електрик з'являється на крані 1 раз в 10 змін, проводить огляд вузлів і механізмів, протягання і поточний ремонт. Роботи можуть проводиться за графіком, при малій кількості циклів в обідню перерву або Міжзмінний перерву.
При огляді виявляються вузли та деталі піддалися зносу, після огляду складається заявка на запасні частини і відповідальний за справний стан кранів визначає терміни і час проведення заміни деталей або їх ремонту. Перед проведенням середнього і капітального ремонту проводяться передремонтні огляди з частковим розбиранням вузлів для складання дефектних відомостей, списку запасних частин і визначення обсягів робіт. Правильно організована і функціонує система планово-примусових ремонтів дозволяє підтримувати вантажопідйомні механізми в робочому стані, відповідні паспортним характеристикам, з мінімальними простоями під час роботи.
Але як і будь-яка виробнича структура система ППР вимагає фінансових і матеріальних витрат, що не завжди під силу невеликим організаціям, які мають малу кількість вантажопідіймальних кранів і малий штат працівників, або організаціям, які прагнуть до мінімізації невиробничих витрат. Що стосується труднощів з організацією власної служби з обслуговування вантажопідіймальних кранів, або небажанням відволікання додаткових коштів для цієї служби, можливе залучення спеціалізованої організації для проведення робіт по обслуговуванню вантажопідіймальних кранів вашого підприємства.
Після укладення договору зі спеціалізованою організацією вам залишається лише оформити кілька документів і забути на довгий час, що таке позапланові ремонти і простої через поломки обладнання.
Отже, що потрібно зробити після укладення договору:
- наказ на вашому підприємстві на підставі договору про допуск працівників спеціалізованої організації до обслуговування кранів;
- щорічна атестація машиністів кранів та стропальників (що власне ви і раніше робили).