Давненько мене не влаштовувала невиразна підсвічування комбінації приладів. Тим більше, що підсвічування кнопок по периметру приладової панелі взагалі не працювала, як і підсвічування панелі обігрівача.
Почалося все з того, що я вирішив замінити лампи в кнопках приборки (для довідки, лампа 12В-1,2Вт, доступна в будь-якому магазині радіодеталей, далі на фотке).
Зняв все кнопки, природно, розібрав, почистив контакти, поставив лампи, зібрав і встромив все на місце. Результатом залишився абсолютно незадоволений, стільки метушні для того щоб отримати той самий, вже знайомий, невиразний блідо-червоний колір. Тоді і вирішив поставити світлодіоди. Вони мають три істотних плюса (про мінуси трохи пізніше), термін служби в середньому в чотири рази більше ніж у ламп розжарювання, ККД значно вище, і за яскравістю нітрохи не поступаються, а то і перевершують лампи.
У найближчому магазині радіотоварів роздобув то, що треба - білі світлодіоди підвищеної яскравості на 12В, діаметром 5мм (найбільш близькі до розміру стандартних ламп).
Знову зняв і розібрав кнопки, попередньо заміривши полярність. Уважніше розглянувши внутрішню частину кнопок, виявив і "ампутував" ненависні червоні світлофільтри, що закривають білосніжний пластик іконки (під іконкою я маю на увазі символ зображений на кнопці, наприклад "ближнє світло", це і є напівпрозорий білий пластик, прикритий зсередини червоною платівкою, зжирає яскравість в два рази).
Далі припаяв світлодіоди, зібрав кнопки і поставив на місце. Включив запалювання і насолодився результатом. Все відмінно, як я і хотів: чистий білий світ, яскравий рівно настільки, наскільки це необхідно.
Чому вибрав білий колір? Про смаки звичайно не сперечаються, але на мій погляд:
- зелений - затерто і банально;
- червоний - депресивно;
- помаранчевий - взагалі ніяк, найгірше;
- синій - занадто прогресивно і модно;
- білий - свіжо і в сучасному стилі Audi.
Тепер про мінуси світлодіодів. Дуже важливо дотримуватись полярності при підключенні (довга нога як правило "плюс"), що не перевищувати допустимі значення струму і напруги, в іншому випадку вони дуже легко вигорають. Взагалі бажано використовувати стабілізатор струму, що обмежує струм споживання.
Так, в комбінації приладів Б2-ой передбачений стабілізатор напруги, що підтримує його в рамках від 9,75В. до 10,25В. Я заміряв, отримав дійсно 10,1В. причому в ланцюзі ламп підсвічування такі ж показання. Але для світлодіодів важливий саме струм, а не напруга. Тому настійно рекомендую використовувати для живлення світлодіодів від бортової мережі найпростіші стабілізатори струму на LM317.
Після першого успіху взявся безпосередньо за комбінацію приладів.
Зняв приборку, від'єднавши трос спідометра і багатоконтактні штекери. Розібрав повністю, навіть те, що по ідеї не розбирається, для того щоб дістати штатну смужку прозорого склопластику і замість неї встановити світлодіоди.
Саме вона, підсвічується двома лампами, і висвітлює прилади. Сам пластик прозорий, а червоне світло досягається за рахунок яскравого кольорового покриття на тильній стороні, оптична ілюзія. Встановлено вона в світлорефлекційному козирку в верхній частині комбінації, відразу за склом, а торці виходять до ламп. Так ось, замість склопластику закріпив в козирку 14 білих п'ятиміліметровий світлодіодів. Навіщо так багато? Щоб отримати суцільний яскравий насичений і, в той же час, розсіяне світло по всій площі панелі приладів, коротше, як це і було задумано розробниками, тільки більшої яскравості і іншого кольору. Іншим словом, розкрити закладений потенціал на всі сто стало справою принципу. Щодо кольору, знову-таки, не сумнівався, вирішив робити все в одному стилі.
Світлодіоди під'єднав паралельно, спаяв дві лінійки по сім світлодіодів в кожній і уклав в світловідбиваючий козирок замість склопластику. Висновки наростив кабелем з перерізом 0,45мм² і підключив до харчування в місцях установки ламп. Кабель до клем живлення, провів всередині "каналів-світловодів" (в них були встановлені лампи). Лампи з патронами зняв.
При складанні, нерозбірні елементи заново склеїв в місцях заводський склейки. Всі з'єднання зробив або на клемах, або на пайку, як ізоляція застосовував термоусадку, якщо знадобиться розібрати панель приладів, це можна зробити легко і швидко. Провід закріпив пластиковими стяжками, щоб не "терли" під час руху.
Підключив комбінацію приладів до адаптера, щоб перевірити перед установкою. Яскраво білі шкали, з яскраво червоними стрілками виглядали чудово (прошу вибачення за невдалу фотку, зловити фокус було важко)
Після установки і пробних поїздок в темний час доби, стало ясно, що необхідно доопрацювати регулювання яскравості, імідж - ніщо, а безпека - все. Справа в тому, що в сутінках все відмінно, але вночі занадто яскраво, відволікало від ситуації за бортом, все одно що вирячився в монітор в повній темряві. Штатна регулювання (вона ж змінний резистор, вона ж потенціометр, вона ж коліщатко з лівого боку панелі) не справлялася з цим завданням, регулюючи яскравість, лише від дуже яскравою до трохи менш яскравою.
Так що методом наукового тику я підібрав необхідний номінал - 20кОм, і додатково підключив в ланцюг змінний резистор з таким номіналом, і яскравість стала регулюватися від сліпуче яскравою до ледве помітною.