Скрип гальм причини і методи усунення

Скрип гальм причини і методи усунення
Гальмівні системи працюють за одним принципом, при натисканні на гальмо, в гальмівній гідравлічній системі збільшується тиск, гальмівні супорти за допомогою поршнів тиснуть на гальмівні колодки, які притискаються за рахунок сили тертя до барабана або диска зупиняють його або пригальмовують. У гальмівній системі тиск супортів залежить від сили натискання, тобто від відстані, яку проходить гальмівна педаль. Іншими словами за допомогою сили натискання можна міняти гальмуючий момент або регулювати тиск, т. Е. При повному натисканні пригальмовувати або екстрено гальмувати.

Джерелом сторонніх, неприємних звуків в гальмах, бувають рухливі деталі:
  • колонки (задні і передні);
  • барабани (деформація) і гальмівні диски;
  • педаль гальма (мастило);
  • супорта (поршня);
  • маточина колеса (люфт).
Cкріп гальм і причини скрипу
Якщо при натисканні на педаль гальма виникає скрип, це особливий вид резонансу, який змінюється з частотою, він з'являється від коливань гальмівної системи, що рухаються. Резонанс і коливання завжди є, коли в чутний діапазон потрапляє частота, тоді вухо людини сприймає це, як писк, скрип різних тональностей. Таким ефектом користуються виробники, щоб створити механічну систему попередження максимального зносу гальмівних колодок. Перш ніж проводити серйозний ремонт, потрібно переконатися, що скрип гальм криється не в спрацьовуванні системи.

Якщо при натисканні на гальмівну педаль з'явився скрип, перш за все, потрібно дізнатися, яка на автомобілі стоїть система зносу колодок. Навіть в сучасних автомобілях виробник не ставить електронну систему, а ставить механічну, класичну, вона надійніше. Вона працює таким чином - на внутрішню колодку (вона сильніше зношується), прикріплюється пластина певної довжини. При великому зносі колодок пластина стосується гальмівного диска, не пошкоджуючи його і не дряпаючи, при натисканні гальма видає неприємний і сильний скрип. Неможливо їздити при такому скрипі без заміни колодок і водій звертається на СТО або в сервісний центр. У такій ситуації 100% працездатність гальмової системи, тільки звуковий ефект не дозволяє їздити на такому автомобілі.

Основні причини скрипу
Якщо при натисканні гальма виникає скрип, він виникає не через системи зносу колодок, швидше за все скрип відбувається з таких причин:
  • придбана або початкова несумісність матеріалів диска або колодок. Ця несумісність може бути відразу, а може бути придбаної, через перегрів гальмівної системи. Наприклад, нагрівання і різке охолодження, коли потрапляє в воду, ці фактори призводять скрипу і змінюють фізичні властивості фрикційних накладок;
  • знос колодок доходить до металу, видає «металевий» сильний скрегіт при гальмуванні. Часто є такі причини, які пов'язані з великим зносом колодок через несправності або з вини автовласника. До цих дефектів відносять сильний знос всіх колодок (несправність вакуумного підсилювача), передчасний знос колодок тільки з одного боку і т. Д .;
  • погана заміна гальмівних колодок, в результаті чого вони були неправильно встановлені або були встановлені протівоськріпниє спеціальні пластини. Не завжди ці пластини йдуть в комплекті з новими колодками, їх знімають з старих, оглядають на предмет дефектів, зносу і встановлюють на місце, потрібно використовувати рекомендації заводу - виробника (обробку спеціальними матеріалами, мастило);
  • викривлення барабана або гальмівного диска або нерівномірний знос. Це одна з найпоширеніших причин скрипу. В результаті зносу гальмівного диска, виникає борозенка, тому торкаючись неробочої частини гальмівної колодки, часто скрипить. Досить часте явище - викривлення і деформація гальмівних дисків, з цією проблемою пов'язаний скрип. Недосвідчені водії, які потрапляють в гірські серпантини доріг, стають жертвою цих доріг. Вони не дотримуються навіть прості правила руху по гірських дорогах і призводять гальмівну систему в непридатність через кілька десятків кілометрів. У зазори колісного гальмового механізму потрапляють сторонні предмети (шматок дроту, камінь і т.д.)
Причинами скрипу можуть бути несуттєві фактори, які не належать до гальмівної системи
  • атмосферні умови - при підвищеній вологості, спеці, морозі допускається скрип гальм на самому початку руху авто.
  • в ступиці коліс підвищений люфт, в результаті з'являються зайві коливання, як при гальмуванні, так і при русі викликають підвищений скрип і шум.
Так як скрип відбувається при гальмуванні, то тут потрібна діагностика і усунення дефекту. Потрібно встановити сторону, що видає скрип, оцінити стан гальмівних колодок. Замінити гальмівні диски, якщо один несправний, як правило, змінюється пара дисків, виміряти биття гальмівного диска, перевіряється наявність борозенки, якщо є в тому необхідність потрібно проточити її на стенді або верстаті. Використовуйте аерозольні засоби для чищення гальм.

Перевірте наявність протівоськріпниє металевих пластин і їх стан, слід переконатися, що в механізмі колеса і гальма відсутні сторонні і сторонні предмети, оціните стан деталей гальмівного супорта і підвіски.

До дефектів гальмівної системи відноситься і скрип педалі гальма. Він вказує на сильне тертя на осі педалі. Це погано позначається на авто, які обладнані ABS, тому що підвищений опір педалі погано позначається на роботі. Усувається воно легко, просто потрібно змастити підходящої мастилом втулки і осі.

Якщо після всіх заходів і робіт скрип при натисканні педалі гальма не проходить, потрібно звернутися до професіоналів, тому що гальмівна система - це досить складний механізм, який відповідає за безпеку і таку дрібницю, як скрип не можна ігнорувати.

Схожі статті