Система в зборі
У далекому 1965 році на моделі УАЗ 450 встановили верхнеклапанний двигун ГАЗ 21, та й коробка передач вже була 4-ступінчаста. До теперішнього часу цей автомобіль користується популярністю як в невеликих містах, так і в селах, замінюючи санітарні та аварійні машини в багатьох установах. Так як УАЗ 452 може подолати снігові насипу товщиною до 50 см і при цьому везти близько 800 кг вантажу, він влаштовує навіть військових. Оскільки автомобіль чимось нагадував цеглинка хліба, йому дали прізвисько «буханець».
Для безпечної експлуатації машини нагріваються деталі мотора під час його роботи необхідно охолоджувати. Для цього були створені такі системи охолодження двигуна:
- закритого типу (рідинна);
- відкритого типу (повітряна);
- змішана.
Охолоджуюча рідина циркулює наступними способами.
- Примусовий - циркуляція за допомогою насоса.
- Термосифонний - за рахунок самопливу рідини. Нагріта рідина піднімається, а холодна опускається.
- Комбінований - головки блоків циліндрів, які нагріваються більше інших деталей двигуна, охолоджуються примусово, а сам циліндр - термосифонним способом.
Принцип охолодження двигуна
У разі поломки або найменшої несправності системи відбувається зайве підвищення температури, яке тягне за собою вигоряння мастила, а це є причиною швидкого зносу деталей.
Але і надмірне зниження температури мотора небажано. Потужність холодного двигуна стає менше, а в'язкість мастила збільшується.
Головним завданням системи є охолодження двигуна
УАЗ «буханка» вперше зійшов з конвеєра в 1957 році, але популярний і до цього дня. У всіх важкодоступних місцевостях автолюбителі віддають перевагу дешевому, надійному та простому УАЗу 452 моделі, а не іноземним позашляховиків. У цьому універсальному всюдиході можуть одночасно переміщатися до 10 осіб та 1 т вантажу.
Конструктивні елементи
Як і весь автомобіль, система охолодження «буханця» по-військовому проста і надійна. Вона включає в себе наступні елементи.
- Радіатор охолоджуючої рідини: необхідний для віддачі тепла розігрітої рідини в атмосферу. При виробництві даних агрегатів використовують такі матеріали, як мідь і алюміній. За своєю конструкцією радіатори поділяють на трубчасті, стільникові і пластинчасті. Найчастіше виробники встановлюють на автомобілі трубчасті моделі. Вони складаються з горизонтально розташованих трубок, які проходять через тонкі пластини, припаяні зверху і знизу. Ці пластини роблять пристрій жорстким і підвищують його тепловіддачу. У пластинчастих радіаторах рідина циркулює по спареним пластин, які припаяні до резервуарів приладу. Охолоджене повітря за допомогою вентилятора проходить між спареними пластинами. Пластини для покриття більшої площі виготовляють хвилястими. Серцевиною стільникових радіаторів є горизонтально розташовані трубки, по яких проходить повітря, охолоджений рідиною зовні. Вгорі бачка агрегату впаяна горловина, що закривається за допомогою пробки і патрубків. Вони потрібні для приєднання шланга, який підводить рідину охолодження до радіатора.
- Масляний радіатор: служить для охолодження масла за допомогою повітря. Пристрій є додатковим і призначений для потужних двигунів.
- Решітка: служить для захисту радіатора від переохолодження, перегріву і влучення різних предметів.
- Радіатор опалення: за своєю будовою є зменшеною копією радіатора охолоджуючої рідини, встановлюється в салоні автомобіля, куди і передає тепло.
Ось так виглядає вентилятор радіатора
- Вентилятор: підсилює потік повітря, який охолоджує рідина всередині серцевини радіатора. Основні елементи вентилятора - крильчатка і лопаті. Привести лопаті в рух можна різними способами. Механічним, встановивши на одну вісь насос і вентилятор. При цьому останній працює безперервно, що тягне за собою витрата потужності двигуна. У сучасних схемах такий метод установки агрегату майже не використовується. З'єднання вентилятора проходить через муфту. При цьому агрегат включається тільки після досягнення двигуном певної температури. За включення вентилятора відповідає датчик температури. Найчастіше вентилятор обладнується електродвигуном. Така система дозволяє регулювати частоту його обертання.
- Відцентровий насос: здійснює примусове рух рідини по системі. Насос складається з алюмінієвого корпусу, крильчатки і сальника. Коли обертається крильчатка, з'являється відцентрова сила, яка надходить до центру корпусу помпи, при цьому охолоджуюча рідина відкидається до стінок. Сальник не дає рідини витікати замість виходу вала.
- Розширювальний бачок: приймає в себе надлишки, які утворюються при розширенні від нагрівання рідини. Через цей бачок охолоджуюча рідина доливається в систему.
- Термостат - датчик температури - прилад, за допомогою якого здійснюється контроль температури всередині мотора.
- Водяна сорочка двигуна - порожнини всередині агрегату, по яких циркулює рідина для охолодження нагрітих деталей.
- Антифриз - охолоджуюча двигун рідина, яку можна використовувати при мінусовій температурі.
Повернутися до списку
Несправності і тюнінг охолоджуючої системи
Якщо температурний режим двигуна порушений, це свідчить про несправність охолоджувальної системи.
Перегрів двигуна може відбутися з кількох причин:
- низький рівень охолоджувальної рідини;
- несправний насос;
- вийшов з ладу вентилятор;
- не працює термостат;
- забруднення або відкладення великого шару накипу на зовнішній частині радіатора;
- несправний клапан пробки в розширювальному бачку.
Основний вузол системи
При несправності термостата охолоджуюча рідина не буде циркулювати по великому колу. Це призведе до перегріву двигуна при холодному радіаторі. Недолік охолоджуючої рідини в системі виникає через витік або закипання. При виявленні закипання потрібно долити рідину до необхідного рівня. Якщо були виявлені патьоки, потрібно перевірити патрубки, радіатор і розширювальний бачок на наявність тріщин, сальник насоса - на наявність пошкоджень.
Переохолодження двигуна може відбутися:
- внаслідок негерметичності закритої системи охолодження;
- несправності термостата.
При негерметичності системи охолодження в моторі не створюється підвищений тиск і він не прогрівається до потрібної температури. Наслідком є збільшення витрати палива.
Щоб система охолодження двигуна працювала краще, можна провести її тюнінг. Модернізацією різних вузлів в даний час займаються багато. При проведенні тюнінгу необхідно зробити наступне:
- замінити термостат;
- поміняти водяний насос;
- замінити радіатор на трьохрядовий мідний;
- модернізувати радіатор охолодження двигуна;
- попрацювати над управлінням включення вентилятора охолодження двигуна.