Важливість системи охолодження на всіх автомобілях безмежна. Основним призначенням цієї системи є відведення високої температури від двигуна з метою запобігання підняття її вище критичної позначки. Адже підвищення температури вище норми призведе до непоправних наслідків, які спричинять за собою необхідність проведення капітального ремонту. Але не будемо про сумне і розберемо, що ж собою являє система охолодження на УАЗ Патріот, які її особливості та з чого ж вона складається.
особливості пристрою
Система охолодження на кожному автомобілі є окремий агрегат, який складається з основних вузлів. До цих основних вузлів на автомобілі УАЗ Патріот належать такі елементи:
- радіатор;
- водяний насос;
- термостат;
- розширювальний бачок;
- охолоджуюча рідина;
- вентилятор;
- шланги і трубки.
На автомобілі Уазах екологічного стандарту Євро-3 і Євро-4 встановлені охолоджуючі системи закритого типу, функціонування яких забезпечується за рахунок циркуляції антифризу або тосола. Ця рідина є основним реагентом, що забезпечує відведення тепла від двигуна.
Система охолодження також включає в себе радіатори опалювачів і електронасос, що забезпечує подачу рідини до цих виробів. На УАЗ Патріот Євро-3 встановлено один радіатор опалення, а на його нащадку Євро-4 вже комплектується два пристрої. Нижче на фото приведена схема конструкції системи охолодження, на якій відображений повний перелік робочих елементів.
Схема відображає не тільки перелік основних елементів агрегату, але і шляхи проходження рідини. Завдяки такій схемі можна орієнтовно уявляти собі пристрій системи і принцип її функціонування. Якщо торкнутися теми принципу функціонування агрегату, то він полягає в наступному:
- Так як система є закритою, то в ній створюється тиск. Безпосередню участь в створення тиску приймає насос 16.
- Функціонування насоса забезпечується завдяки крутним моментом від вала двигуна позашляховика.
- Насос направляє рідину в спеціальну сорочку, де і здійснюється передача тепла від двигуна до ОЖ.
- З сорочки рідина потрапляє в такий елемент, як термостат 6, який бере участь в розподілі холодних і гарячих потоків рідини. Якщо рідина має високу температуру, то термостат направляє її до радіатора для охолодження, а якщо холодна, то до водяного насосу.
Таким чином, здійснюється функціонування системи охолодження двигуна Патріота і власне більшості сучасних транспортних засобів. Тому дана схема доречна і для інших автомобілів.
У разі необхідності підвищення температури в салоні, водій пускає в хід спеціальний перемикач обігрівача, тим самим відкриваючи доступ ОЖ до радіаторів обігрівача 1 і 2. Насос 3 починає нагнітати тиск в конструкції обігріву салону, тим самим прискорюючи циркуляцію рідини по радіаторів. Схема відображає всі процеси, тому розібратися в ній не складе труднощів.
На УАЗ Патріот Євро-3 з заводу передбачена заправка системи охолодження тосолом марки А40М або А60М. Патріоти нового стандарту заправляються, як тосолом, так і антифризом. Різниця між цими рідинами полягає в складі і не грає великої ролі в процесі відведення тепла.
вентилятор
Радіатор являє собою ємність, в якій здійснюється охолодження рідини. Але охолодити рідину без такого елемента, як вентилятор неможливо, тому його наявність є обов'язковою. Вентилятор служить в системі охолодження для підвищення інтенсивності зниження температури ОЖ в радіаторі. В патріотів вентилятор приводиться в дію за допомогою пасової передачі від вязкостной муфти. Такий тип приводу пристрою є гідравлічним, так як він управляється за допомогою рідини в гідромуфті. Але такий вентилятор має безліч недоліків, тому часто автовласники позашляховика вдаються до переобладнання двигуна шляхом заміни віськомуфти на електричний вентилятор. Зокрема, до недоліків гідравлічного приводу пристрою можна віднести наступні фактори:
- Збільшується навантаження на двигун, так як вязкостная муфта приводиться в дію від колінчастого вала.
- Нестабільність функціонування вентилятора, так як швидкість обертання лопатей безпосередньо залежить від числа обертів колінчастого вала.
- Відсутність можливості включити вентилятор при необхідності.
Тому в частих випадках, водії здійснюють установку електричних вентиляторів, що користуються великою популярністю в системі.
На жаль, навіть сучасні позашляховики Ульяновського заводу оснащуються вентиляторами охолодження радіатора, які приводяться в дію за допомогою вязкомуфти. До мінусів вязкомуфти можна ще віднести дорожнечу вироби, так як агрегат являє собою цілий вузол.
На завершення слід зазначити, що система відводу високих температур авто дуже важлива для нього, будь це дизельний двигун або бензиновий. Адже в будь-якому випадку вони потребують відведення високої температури, щоб уникнути ймовірності заклинювання двигуна. Тому кожному власнику будь-якого автомобіля дуже важливо стежити за справною роботою даного вузла, щоб не допустити збоїв у роботі. В іншому випадку, несвоєчасна зупинка двигуна при зростанні температури вище 100 градусів може стати фатальною як для двигуна, так і для водія.
Як часто ламається ваш Патріот?