Сила тяги локомотива - сила, що реалізується локомотивом і служить для пересування поїзда.
Власне розрізняють дві сили тяги локомотива - дотичну і на зчіпному пристрої (автозчеплення або гвинтова упряж). Дотична сила тяги утворюється в місці контакту рушійних коліс і рейок. а сума всіх цих сил є дотична сила тяги локомотива. Сила тяги на зчепленні менше дотичній, так як в цьому випадку враховується і опір руху від самого локомотива як вози.
Сила тяги грає важливу роль в тягових розрахунках. так як багато в чому визначає максимально допустима вага поїзда. Найбільша її величина потрібно при рушанні поїзда з місця, прискорення, а також при проходженні з підйому. У той же час у цій сили ряд обмежень. У зоні малих швидкостей діє обмеження по силі зчеплення, перевищення якого може привести до боксування. В даному випадку максимальна сила тяги залежить від зчіпного ваги (пряма залежність) і від швидкості руху (зворотна залежність). У зоні великих швидкостей настає вже обмеження по потужності первинного джерела (паровий котел для паровозів. Дизель для тепловозів), а також за часовим току тягових електродвигунів і температурі робочої рідини гідравлічної передачі.
Обмеження по максимальній силі тяги визначаються рядом спеціальних практичних випробувань, рідше - розрахунками. На їх підставі для кожної серії локомотивів встановлюється розрахункова сила тяги. Крім цього, для локомотивів з тяговими електродвигунами встановлюються годинна і тривалі сили тяги.
Статтю можна поліпшити?
Перейти до Сила тяги локомотива (в ВікіОсвіта)
Вам також може бути цікаво: