СИГНАЛ, що повинні застосовуватися для позначення поїздів, ЛОКОМОТІВОВІ ІНШИХ ПОДВІЖНИХЕДІНІЦ
Голова поїзда під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках днем сигналів не позначається, вночі позначається двома прозоро-білими вогнями ліхтарів біля буферного бруса (рис. 95а).
Голова поїзда під час руху по неправильному шляху позначається вдень і вночі червоним вогнем ліхтаря з лівого боку, з правого боку - прозоро-білим вогнем ліхтаря (рис. 95б).
На локомотиві, наступного в голові поїзда або без вагонів, при русі на одноколійних і по правильному і неправильному шляху на двоколійних ділянках вночі додається сигнальний прозоро-білий вогонь прожектора. Голова моторвагонного поїзда вночі може позначатися і одним прозоро-білим вогнем прожектора.
Голова вантажного поїзда при русі вагонами вперед на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках днем сигналів не позначається, вночі позначається прозоро-білим вогнем ліхтаря біля буферного бруса (рис. 96 а).
При русі вагонами вперед по неправильному шляху голова вантажного поїзда позначається: вдень - розгорнутим червоним прапором, показуваним з лівого боку супроводжуючим поїзд працівником, який перебуває на передній перехідній площадці; вночі-прозоро-білим вогнем ліхтаря біля буферного бруса і червоним вогнем ручного ліхтаря, показуваним з лівого боку супроводжуючим поїзд працівником (рис. 96б).
Хвіст поїзда при русі на одноколійних і по правильному і неправильному шляху на двоколійних ділянках позначається:
вантажного і вантажно-пасажирського вдень і вночі - червоним диском із світловідбивачем у буферного бруса з правого боку (рис. 97а);
пасажирського і поштово-багажного вдень і вночі - трьома червоними вогнями (рис. 97б).
При причепленні вантажного вагона, що не має постійних сигнальних ліхтарів, хвіст пасажирського і поштово-багажного поїзда позначається: вдень - червоним диском або розгорнутим червоним прапором у буферного бруса з ïРавою боку; вночі-одним червоним вогнем буферного ліхтаря з правого боку (рис. 98 а).
Локомотив, який перебуває в хвості вантажного поїзда, а також локомотив, наступний без вагонів, ззаду позначаються: вдень і вночі-червоним вогнем ліхтаря біля буферного бруса з правого боку (рис. 98б).
Підштовхує локомотив і дрезина незнімного типу позначаються сигналами так само, як і локомотив без вагонів.
Підштовхує локомотив і господарчий поїзд при поверненні з двоколійного перегону неправильною колією назад на станцію відправлення позначаються сигналами прямування по неправильному шляху.
У разі розриву на перегоні вантажного поїзда хвіст частини поїзда, що відправляється на станцію, позначається: вдень-розгорнутим жовтим прапором у буферного бруса з правого боку; вночі - жовтим вогнем ліхтаря (рис. 99а).
Остання прибирають частину поїзда позначається так само, як хвіст вантажного поїзда.
Снігоочисник під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках позначається:
якщо в голові снігоочисник: вдень-двома жовтими розгорнутими прапорами на бічних гаках; вночі - двома жовтими вогнями бічних ліхтарів, а в бік локомотива - двома прозоро-білими контрольними вогнями (рис. 99б);
якщо в голові локомотив: вдень - двома жовтими розгорнутими прапорами у буферних ліхтарів; вночі - двома жовтими вогнями буферних ліхтарів (рис. 100 а).
Хвіст снігоочисника позначається як хвіст одиночного локомотива.
Снігоочисники при русі їх в голові неправильною колією на двоколійних ділянках позначаються: вдень-двома жовтими розгорнутими прапорами і червоним розгорнутим прапором під жовтим зліва на бічних гаках; вночі - відповідно двома жовтими і одним червоним вогнями ліхтарів, а в бік локомотіва- трьома прозоро-білими контрольними вогнями (рис. 100б).
Якщо в голові локомотив, то він позначається також, як снігоочисник при русі в голові (див. Рис. 100б).
Локомотив під час маневрових переміщень, в тому числі під час прямування до складу і від складу поїзда, вночі повинен мати по одному прозоро-білому вогню попереду і ззаду на буферних брусах з боку основного пульта управління локомотивом.
Потяги на багатоколійних ділянках позначаються так само, як на одноколійних і двоколійних, в залежності від встановленого порядку руху по одному або іншим шляхом багатоколійного ділянки.
Дрезини знімного типу, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці під час перебування на перегоні повинні мати:
на одноколійних і під час руху по неправильній колії на двоколійних ділянках: вдень - прямокутний щит, пофарбований з обох сторін в червоний колір, або розгорнутий червоний прапор на жердині; вночі-спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині;
на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією: вдень - прямокутний щит, пофарбований з переднього боку в білий і з задньої - в червоний колір;
вночі - попереду прозоро-білий вогонь і ззаду - червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині.
Знімні ремонтні вишки на електрифікованих ділянках при роботі на перегоні повинні мати:
на одноколійних і під час руху по неправильній колії на двоколійних ділянках: вдень-розгорнутий червоний прапор з двох сторін, вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;
на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією: вдень - розгорнутий червоний прапор з правого боку по ходу руху поїздів, вночі - попереду прозоро-білий вогонь ліхтаря, ззаду - червоний вогонь ліхтаря.
Сигнали у всіх випадках повинні бути закріплені на верхньому рівні заземленого поясу знімною ремонтної вишки.
Знімні ремонтні вишки і колійні вагончики на перегоні повинні бути, крім того, огороджені з обох сторін переносними або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з пересуванням ремонтної вишки і вагончика на відстані Б, вказаній в графі 4 табл. 1, в залежності від керуючого спуску і максимально допустимої швидкості на перегоні.
При роботі на станції знімна ремонтна вишка повинна мати: вдень - розгорнутий червоний прапор з двох сторін; вночі-спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;
колійний вагончик: вдень - щит, пофарбований з обох сторін в червоний колір, або червоний прапор на жердині; вночі-спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині.
При русі по станційних коліях і стрілочних переводах знімна ремонтна вишка і колійний вагончик, крім того, повинні бути огороджені на відстані не менше 50 м по обидва боки переносними або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з пересуванням знімною ремонтної вишки і колійного вагончика.
Якщо на двоколійному чи багатоколійній ділянці по суміжній колії прямуватиме зустрічний поїзд, то червоний сигнал, що огороджує знімну ремонтну вишку, колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю з переднього боку, до проходу поїзда знімається.
Працівники залізниці, огороджувальні знімні ремонтні вишки, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці, а також працівники, які керують пересуванням знімних одиниць, повинні бути забезпечені, крім переносних щитів, ручних прапорів і сигнальних ліхтарів, петардами і духовими ріжками для подачі сигналів про наближення поїзда , а також сигналів для зупинки поїзда, якщо це буде потрібно.