1.Заправка системи через капілярну трубку.
За існуючою технологією відремонтовані холодильні агрегати заправляються через спеціальний (сервісний) штуцер на мотор-компресорі. На фото зображено: в цей штуцер впаяна трубка діаметром 6 мм, що відповідає рекомендаціям заводів-виробників.
Недобросовісний ремонтник, економлячи на расхо дних матеріалах і не маючи нормального інструменту, зазвичай впаюються в сервісний штуцер або капілярну трубку, або шматок сильфонні трубки термостата діаметром 1,5-2 мм. що є порушенням технології ремонту (див. нижнє фото).
Таким же порушенням є впайкі капілярної трубки або шматка сильфонні трубки в усмоктувальний трубопровід.
Можливі наслідки такого ремонту: Видалити повністю повітря з агрегату практично неможливо. Наявність в агрегаті повітря призводить:
- До підвищеного навантаження на мотор-компресор, що призводить до передчасного виходу його з ладу;
- Недостатньо низькій температурі всередині холодильника, чому не відбувається автоматичного відключення мотора терморегулятором, що також веде до виходу з ладу мотор-компресора.
До того ж, конструктивна міцність капілярної трубки набагато нижче трубопроводу діаметром 6 мм. Тому в будь-який момент можна очікувати її облому і виходу з агрегату холодильного агента.
2.Вакуумірованіе системи через капілярну трубку або отвір в конденсаторі.
Вакуумирование холодильного агрегату після ремонту є обов'язковою умовою подальшої нормальної роботи холодильника. Якісне вакуумирование проводиться спеціальним вакуумним насосом.
Деякі механіки не мають обладнання для вакуумування або лінуються носити його на ремонт. У таких випадках вакуумирование холодильного агрегату проводиться з використанням мотор-компресора. встановленого на відремонтованому холодильнику.
При цьому в трубопроводі конденсатора, ближче до осушувальних патрону (фільтру-осушувачу), пропиливается отвір, через яке при включенні мотора починає виходити повітря. Також отвір робиться прямо в осушувальних патроні, при цьому в цей отвір упаюється капілярна трубка.
Можливі наслідки такого ремонту:
Після такого вакуумирования в агрегаті, як правило, залишається повітря, що може привести до передчасного виходу з ладу мотор-компресора через підвищеного навантаження. При впайкі капілярної трубки в осушувальний патрон може призвести до пошкодження його внутрішнього вмісту, що згодом може привести до засмічення капілярного трубопроводу випарника. Крім того, збільшується витрата електроенергії при роботі холодильника.
3.Обжім осушувальних патронів, патрубків, трубопроводів.
Герметичність паяних стиків в холодильному агрегаті гарантується затеканием припою в зазор між спаяними трубопроводами. На малюнку Ви бачите стик «тюльпан«.
Для дотримання цієї умови зазор в стику між сполучаються трубопроводами не повинен перевищувати 0,1-0,2 мм. На фото Ви можете побачити, що діаметр 5 мм трубопроводу істотно менше, ніж діаметр отвору в осушувальних патроні.
В цьому випадку припій не заповнить весь наявний зазор, і в такий пайку можливий витік холодильного агента. Для правильної пайки необхідно виготовити з трубопроводу перехідну муфту діаметром 6мм, через яку можна буде з'єднати осушувальний патрон і трубопровід діаметром 5мм.
Обтиск зовнішньої частини стику, як показано на фото, є порушенням технології ремонту, тому що пайка такого стику не може гарантувати повної герметичності.
4.Добавленіе в систему спиртів і спиртовмісних рідин.
В процесі експлуатації несправного холодильника, наприклад з витоком холодильного агента, можливе попадання в систему холодильного агрегату деякої кількості води. Вода в системі, взаємодіючи з деталями агрегату, утворює кислоти, що руйнують ізоляцію проводів в обмотках електродвигуна мотор-компресора.
До того ж, вода може утворювати крижані затори на виході холодильного агента в випарник, що призведе до періодичного відтавання випарника, безперервній роботі мотор-компресора і виходу його з ладу.
Способів видалення води небагато: це триразове вакуумирование з проміжним зривом вакууму, заміна масла в мотор-компресорі, розпаювання деталей агрегату і осушення їх в печі, установка в систему агрегату осушувальних патронів збільшеною ємності. Але окремі «розумники» не обтяжують себе подібними операціями.
Оскільки основною ознакою води в системі є утворення крижаних заторів на виході холодильного агента в випарник, що порушує його нормальну циркуляцію в системі, вони усувають наслідок (замерзання води), не усуваючи причини (вода в системі).
Робиться це дуже просто - при заправці холодильного агрегату всередину системи разом з холодильним агентом заливається кілька метилового спирту. Зазвичай це робиться звичайним медичним шприцом (див фото).
Кількість спирту залежить від кількості совісті у цього «розумника», який прекрасно знає, що чим більше в системі води і спирту, тим швидше вийде з ладу мотор-компресор. А деякі, не обтяжуючи себе і цим, ллють в систему будь-які спиртовмісні рідини, включаючи одеколон.
Мотор в системі з водою або зі спиртом засуджений до виходу з ладу. Це лише питання часу. Багато «досвідчені» холодильщик додають спирт при будь-якому ремонті агрегату, як вони кажуть, про всяк випадок. Господар холодильника, як правило, не знає про наслідки додавання спирту, і коли на нещодавно відремонтованому холодильнику «раптом» згоряє мотор, він дуже дивується.
P.S. Допускається застосування для нейтралізації малої кількості вологи спеціальних рідких осушувачів, рекомендованих до застосування заводами-виробниками холодильників тільки при дотриманні правил застосування цих осушувачів.
5. Використання мідно-фосфористих припоев для пайки стиків мідь-сталь і сталь-сталь.
Пайка стиків мідних трубопроводів мідно-фосфористий припоями є нормальною практикою пріремонте холодильників, але тільки для стиків мідь-мідь. Для пайки стиків мідь-сталь і сталь-сталь застосування цього припою абсолютно неприпустимо.
Сталеві стики, зупинено мідно-фосфористий припоями, на відміну від ПСР, не можуть забезпечити повної герметичності, отже, в будь-який момент в місцях таких стиків можна очікувати витоку холодоагенту. А робота холодильника з витоком холодильного агента, як правило, призводить до передчасного виходу з ладу мотор-компресора.
На фото ви можете побачити різницю між мідно-фосфористий припоєм і ПСР. Фільтр зліва запаяний ПСР. Два інших фільтра паялісь мідно-фосфористий припоями. У мідно-фосфористого припою забарвлення чорного, світло-червоного або сталевого кольору. У ПСР колір пайки золотистий. Трубка справа запаяна ПСР, ліва мідно-фосфористий припоєм.
6. Ремонт трубопроводу нагнітання.
На холодильниках з моторами на зовнішній підвісці ЗІЛ, Юрюзань, ОКА і деяких інших моделях трубопроводи з'єднують мотор з деталями агрегату несуть досить серйозні механічні навантаження.
Справа в тому, що при включенні і відключенні мотори з зовнішньої підвіскою здійснюють коливальні рухи, а все навантаження при цьому лягає на трубопроводи. Як правило, такі трубопроводи укладаються у вигляді петлі, закріпленої одним кінцем на кожусі мотора, а іншим - на корпус холодильника, і саме ці петлі гасять коливання мотора.
При складанні холодильників моторами на зовнішній підвісці обов'язковою умовою є відсутність паянних стиків на всій протяжності таких петель. Якщо в петлі трубопроводу, що з'єднує мотор з деталями агрегату, відбувається витік, то такий трубопровід не ремонтується, а замінюється на новий.
Виняток може становити трубопровід всмоктування холодильника ОКА 6 зовнішнім діаметром 8 мм, і допускається ремонтувати трубопроводи всмоктування зовнішнім діаметром 6мм за умови, що:
1. Пошкоджений ділянку повністю вирізається. На його місце упаюється ремонтна муфта діаметром 8 мм.
2. Перед монтажем муфти ремонтується трубопровід віджигається на довжину не менше 10 см в кожну сторону від місця монтажу муфти.
3. Між мотором і моторної рамою повинен бути встановлений гаситель коливань в формі гумової трубки, або невеликого шматка поролону.
Ремонт трубопроводів шляхом наплавлення припою на пошкоджену ділянку (без установки втулки) не допускається і призводить до швидкого повторного обриву трубопроводу в 2-3 мм від зробленої пайки і витоку холодоагенту.