стикався чи хто з вас з заміною втулок на цапфах на роликові підшипники
Світ такий, яким його робимо ми.
На мою якраз в поворотному кулаці і запресовані латунні втулки які крутяться навколо шкворня, який в свою чергу конусним пальцем заклинений в стійці.
У мене в посаг були 2 кулака проточенние під голчасті підшипники, я їх і поставив років 7 тому (і їжджу до цієї пори). Особливою легкості в повороті керма не відчув, а ось змащувати стало гамірно, у втулках є отвори які потрібно поєднувати з отвором під маслянку в поворотному кулаці, а в підшипнику такого немає. І голчасті підшипники не люблять литол, їм потрібна трансмісійна мастило яка як правило швидко випливає з цього вузла (сальників то там немає ніде), і мазати відповідно потрібно частіше. Так що замінити то можна, а от чи треба це?
Ну і так, не зі зла, а для пояснення про цапфу зі словника термінів: Цапфа являє собою частину валу або осі, на якій знаходиться опора (підшипник). Залежно від положення цапфи на валу розрізняють три її виду. шип - цапфа на краю валу, шийка - цапфа в середній частині вала, п'ята - цапфа на кінці вала, що сприймає осьові навантаження.
Так що замінити то можна, а от чи треба це?
Особливою легкості в повороті керма не відчув,
- всім, кому, ставилися підшипники, відразу починали чуствовать
а ось змащувати стало гамірно
відмінно стало змащувати - всього одна верхня маслянка
у втулках є отвори які потрібно поєднувати з отвором під маслянку в поворотному кулаці, а в підшипнику такого немає.
по-перше, в підшипнику є ДВА # 33; # 33; отвори для мастила, а якщо Вас не влаштовує де вони, тобто болгарка, хоча для цієї схеми вони не потрібні зовсім.
І голчасті підшипники не люблять литол, їм потрібна трансмісійна мастило
вірно - нігролом потрібно мазати - Вас адже в мотор не змушують лити ТАД-17?
яка як правило швидко випливає з цього вузла
"ШВИДКО" поняття відносне - мастило через 10 тиць - це як класифікувати? Нормально зап'ять заглушки тримають чудово.
(Сальників то там немає ніде)
знову невірно - сальник є зверху, якщо Ви не проти гумового кільця.
Ну і так, не зі зла, а для пояснення про цапфу зі словника термінів: Цапфа являє собою частину валу або осі, на якій знаходиться опора (підшипник). Залежно від положення цапфи на валу розрізняють три її виду. шип - цапфа на краю валу, шийка - цапфа в середній частині вала, п'ята - цапфа на кінці вала, що сприймає осьові навантаження.
класно - у Вас напевно вдома інтернет є?
Світ такий, яким його робимо ми.
і ніяких гумок ні у себе на авто, ні у інших товаришів і навіть ні в одному букварі не бачив # 33; Є тільки набір регулювальних шайб, які знову таки на сальник не схожі.
Світ такий, яким його робимо ми.
Ну може гумові кільця і стоять на 24-10, а на 21 їх немає # 33; І в каталогах на 21 їх теж немає # 33;
Ну Ви знову на грубість нариваєтеся? # 33; - в каталозі на 21-ю голчастих підшипників теж немає - і що з цього випливає? Якщо Ви не вмієте правильно все поставити, то хоча б не дзвенить на всю Україну ...
різниця лише в розмірі кільця, тобто на 25 мм, а ставиться точно так же під низ верхнього підшипника.
Невже я неправильно пояснюю або гілка для тупих? # 33;
Світ такий, яким його робимо ми.