Мал. 244. Спуск по простим скелям
Мал. 245. Спортивний спосіб спуску по закріпленій мотузці. А-самострахування
Залежно від рельєфу схилу, породи скель спуск здійснюють або лазіння, або за допомогою мотузки.
На простих скелях слід спускатися особою в долину, спираючись на долоні, кілька зігнувши коліна і корпус, але не сідаючи (рис. 244). На середніх скелях краще спускатися боком, руки при необхідності підтримують рівновагу, тіло майже вертикально, По складним для лазіння вниз скелях спускатися потрібно обличчям до схилу, руки підтримують корпус в рівновазі, ноги поставлені широко, а тулуб відведено від скелі. За камінів спускаються так само, як і піднімаються.
Коли крутизна скель і їх складність зростають настільки, що лазіння вниз забирає багато часу і сил, застосовується мотузка. Спуск по мотузці може бути простим, зручним і надійним, якщо вжити всіх заходів обережності при виборі місця закріплення мотузки і пунктів пересадки, при закріпленні і скиданні мотузки під час самого спуску і, нарешті, при висмикуванні її.
Перш ніж організувати спуск, альпініст повинен переконатися, що мотузка дістає до наміченої майданчики, звідки можна продовжувати рух.
Обраний для організації на ньому точки спуску виступ слід обробити: гострі грані відбити молотком, навісити петлю зі шматка основної мотузки, стрічки або репшнура, причому в останньому випадку потрібно робити не менше 3-4 оборотів репшнура навколо виступу.
Якщо точка спуску налагоджується на скельних гаках, то тут має бути забито як мінімум два (зблокованих) гака. Добре тримається в скелях льодовий гак типу «морквина», на якому можна організувати спуск.
Мал. 246. Спуск дюльфером: а - схема організації станції спуску; б - правильне положення мотузки на корпусі; в - неправильне - мотузки тільки на стегні; г - самострахування
Спускову мотузку можна скидати вниз двома пасмами. Якщо рельєф майбутнього спуску сильно розчленований і є небезпека заклинювання великої кількості петель мотузки при скиданні, мотузки можна скидати по черзі: спочатку скидається той кінець мотузки, який лежить в петлі ближче до скелі, а потім -верхній з вузлом зв'язки мотузки (саме за цю мотузку потім буде відбуватися витягування мотузок). Верхня (друга) мотузка спочатку може використовуватися для організації верхньої страховки учасникам групи на узвозі.
Існує багато способів спуску по мотузці. Найбільш популярні з них спортивний і дюльфер з різними модифікаціями. При спортивному способі мотузка проходить за спиною і для збільшення тертя обертається навколо руки (рис. 245). При спуску дюльфером мотузка проходить під стегном на протилежне плече, забезпечуючи необхідне тертя. Для більшого гальмування альпініст може стискати її під пахвою після згинання плеча, що дозволяє закріпити мотузку зусиллям однієї лише руки (задній). Спереду рука не повинна затискати мотузку і служити для підтримки рівноваги верхній частині тіла (рис. 246).
Порядок дій при переході під час спуску через різко виступаючі ділянки рельєфу показаний на рис. 247.
Мал. 247. Перехід через карниз при спуску дюльфером
Мал. 248. Спуск на мотузці: а - із застосуванням вісімки; б - із застосуванням шайби Штіхта
Модифікацією дюльфера є спуск, при якому тертя мотузки через стегно альпініста замінюється тертям через вісімку або шайбу Штіхта, прикріплену карабіном до альтанки (рис. 248),
Всі учасники групи, крім останнього, спускаються тільки з верхньою страховкою. Останній йде на самостраховці схоплюють вузлом (Бахман, карабінне вузол).
У практиці; сходжень нерідкі випадки багаторазових послідовних спусків (дюльфером або дюльфером в поєднанні зі спортивним способом). Відповідальний момент в них - організація пунктів (станцій) пересадок. Спустився першим, не знімаючи з себе дюльферной мотузки і верхньої страховки, організовує чергову систему спуску, навішує карабіни, встає на самострахування, знімає з себе і зміцнює кінці спускових мотузок, відстібає верхню страховку і командує наверх, що спускові мотузки вільні для чергового спуску. У час, що залишився до підходу чергового учасника групи він може встигнути організувати роздільні точки самостраховки для інших учасників. До приходу кого-небудь з групи перший не повинен робити великих переміщень на точці стояння, тим більше відстібатися або міняти самострахування.
При спуску дюльфером нерідкі випадки заклинювання однієї з спускових мотузок, зазвичай тієї, на якій знаходяться зв'язують вузли. Так буває тому, що останній учасник групи, залишаючи майданчик, не вивів зв'язують вузли за межі її перегину. Інші помилки дюльфера, часто відбуваються з вини самих альпіністів: втрата регулюючої мотузки, перевертання догори дригом на спусковий мотузці, зависання на схоплюють вузлі. Всі вони ускладнюються тим, що виправляти їх доводиться висячи в повітрі. Єдино швидким способом виправлення становища служить використання аварійної системи, яка застосовується при добуванні провалився в льодовикову тріщину.
Останній етап спуску - висмикування закріпленої мотузки. Спускається останнім перевіряє, чи легко скольз'іт мотузка в точці закріплення, вирівнює мотузки, пропускає одну з спускових веревек через карабін обв'язки, запобігаючи їх подальше перехлестиваніе і закручування, знімає власну самострахування і починає спуск, попередивши командою знаходяться внизу товаришів по групі. Його самострахування проводиться вузлом Бахмана, в крайньому випадку - схоплюють.
Загальна вказівка по спуску: ніхто з учасників не повинен спускатися різкими ривками, швидкість повинна змінюється залежно від умов рельєфу, обов'язково плавне навантаження мотузок, корпус слід кілька розгорнути особою від скелі (так зручніше контролювати лінію спуску), ноги трохи зігнуті і йдуть по рельєфу.
Висмикування мотузок після закінчення спуску - не проста робота: занадто часті випадки заклинювання мотузок при різких ривках мотузкою. Тягнути потрібно плавно, без ривків, стежачи, щоб не заплуталися обидва кінці. Вузол, що зв'язує мотузки, повинен перебувати нижче петлі з боку тієї мотузки, за яку тягнуть (рис. 249).
Мал. 249. Правильне положення вузла, який зв'язує мотузки при спуску
При організації слусков потрібно бути уважним і не довіряти петель і гаків, які залишилися від минулих сходжень.
Окремо треба сказати про застосування для спуску (страховки, амортизації) пристосування «Букашев-ка-3» Б. Л. Кашевніка (рис. 250). Це пластина з двома пазами для проходження мотузки (по типу шайби Штіхта). Перемичка між пазами продовжена вгору і вниз з отвором і пазом під карабін, Виступ служить для фіксації мотузки. Отвір і паз змінюють відстань від карабіна до пластини і ^ змінюють силу гальмування. Пристосування, виготовлене для вітчизняної мотузки, дозволяє створювати зусилля гальмування на одинарної мотузці до 280 кг при положенні карабіна в пазі.
Пристосування зручно для спуску останнього по закріпленій мотузці. Разом з надійним гальмуванням воно відразу ділить спускові мотузки. Більш того, останнього в групі (потерпілого) можна спускати з примусовим гальмуванням спуску, для чого треба докласти знизу до спусковим мотузках зусилля 5-10 кг, т. Е. Просто натягнути їх. Відпадає необхідність в схоплюють вузлі для страховки спускається останнім.
Мал. 250. Технічні засоби страховки «Комашка-3» системи Б. / П Кашев-ника: а - загальний вигляд, закладка однієї мотузки для спуску; б-максимальна відстань від карабіна до корпусу пластини - менше зусилля гальмування; а - мінімальне расстоя-ня - зусилля гальмування більше (для зручності читання малюнка друга мотузка опущена)