Катаючись на велосипеді по бруду і снігу часто доводиться долати такі місця, де важко навіть пішки пройти. Саме для перетину непрохідного бездоріжжя і потрібна шипована гума на велосипед.
За кількістю шипів велосипедні покришки потрібно вибирати в залежності від того, де найчастіше ви будете кататися. Якщо по місту, де дороги більш-менш розчищають, то досить мінімуму шипів на Велопокришка, розташованих в два ряди. Вибір простий: чим більше бруду і льоду на дорозі, тим більше повинно бути шипів.
Важливо знати, що після зміни літньої гуми на шиповані покришки, збільшується загальна вага велосипеда. Це не дивно, адже шипи зроблені з металу і їх багато, хоча вони і маленькі.
сталеві шипи
Шиповані Велопокришка в першу чергу відрізняються наявністю сталевих зацепов. На одній покришці встановлюють від 100 до 400 шипів. Вони збираються з двох деталей: стакан з фланцем і твердосплавний штифт. Склянки штампуються з м'якої сталі або алюмінію. Вони потрібні для закріплення штифта в м'якій гумі. Штифти виготовляються зі сплаву заліза з карбідом вольфраму (WC) і домішкою карбідів ніобію і титану (NbC, TiC). Такий сплав відомий під назвою «переможе». Щоб повністю зносити побідитові шипи, потрібно проїздити як мінімум 4 зими по розчищених дорогах.
Для установки в стакани з посадкою штифти мають клиноподібну форму. Їх верхня частина може бути плоскою, для поїздок по бруду, або загостреною, для хорошого зчеплення на льоду.
Згодом плоскі і загострені штифти набувають однакову закруглену форму. При їзді по асфальтованих дорогах різниці в інтенсивності зносу між двома видами шипів практично немає. Велика різниця в швидкості зношування між різними шипами спостерігається при поїздках по грунту. Гострі шипи швидше стираються при їзді по грунту, через більшого заглиблення в землю. Але вони краще тримають на льоду і на снігу.
низькотемпературний компаунд
Справжні зимові шини для велосипеда роблять зовсім не з гуми, так як вона твердне на морозі до пружності пластмаси. А шина повинна мати хороше зчеплення з грунтом, що промерз або вкатаним снігом і льодом. Покришки для зими виготовляють з компаунда - матеріалу, що зберігає пружність і еластичність при мінусових температурах. Вони мають маркування «W» або «Winter». Як і всім покришок з м'якої гуми їм властиво самоочищатися.
На продукції Schwalbe наявність компаунда позначається маркуванням «Winter». У фірми Nokian, яка змінила свою назву на Suomityre, прийнята маркування «Winter rubber 58A», де 58 - показник твердості компаунда. Виробник Kenda використовує базовий компаунд під маркуванням «SВC».
Дворядні і багаторядні
Шиповані шини розрізняють на два типи: дворядні, багаторядні. Від числа рядів шипів на покришці залежить стиль катання на велосипеді.
На дворядка проїжджати лід потрібно з меншою швидкістю. Особливо якщо на них ряди шипів розставлені далеко один від одного. Такі покришки призначені для швидкого катання взимку по дорожньому покриттю. Їх бічні шипи найкраще працюють при проходженні поворотів. А перед виїздом на лід, потрібно спішитися і знизити тиск в камерах, щоб далеко встановлені один від одного шипи змогли вгризтися в шар льоду.
Дворядні шини з близько встановленими до осьової лінії шипами універсальні для пересування по асфальтованій дорозі і льоду. Але на них не можна так швидко пересуватися по дорозі, як на дворядка з далеко розставленими шипами. Є відгуки, в яких йдеться про те, що при різких гальмуваннях, очевидно по асфальту, з них вириваються штифти разом зі склянками.
Дворядка дешевше багаторядних шин і трохи легше, адже на них встановлено менше заліза. Зрозуміло, кататися по льоду на даних Велопокришка потрібно обережніше, ніж на багаторядних шиповках. Чи не здійснюючи крутих віражів і без різких гальмувань.
Чотирирядна зимова шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Виробляється в одному розмірі - 26 × 2.10 дюймів. У ній встановлено 304 шипа, важить 1 кг. Ціна - 118 доларів
Дворядна шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко розставленими шипами. Випускається в одному розмірі - 26 × 1.90 дюймів. Має 102 шипа, важить 980 грам. Ціна - 78 доларів
Дворядка Suomityres (Nokian) Stud A10 з широко розставленими шипами. Випускається в чотирьох розмірах: 26 × 1 + 1/2 × 2 - 62 шипа, 26 × 1.5 - 100 шипів, 28 × 1.5 - 76 шипів, 28 × 1. 5/8 × 1.5 - 74 шипа
Покришка для міських і туристичних велосипедів Suomityres Hakkapeliitta W106 з вузько встановленими шипами. Виробляється діаметром 26 і 28 дюймів, розміром 26 × 1.9, 28 × 700 × 45С, 700 × 35С. На ній встановлено 106 шипів, про що говорить маркування. Порівняно недорога - 50 доларів
Дворядна шина для їзди по місту Schwalbe Winter з вузько розташованими шипами. Пропонується в чотирьох розмірах: 26 × 1.75, 700 × 30C, 700 × 35C, 700 × 40C. Залежно від розміру має від 100 до 120 шипів. Важить близько 1 кг. Ціна - 59 доларів
Фолдінговие, безкамерні шини
Зараз застосовується технологія виготовлення фолдінгових шин (що складаються), при якій корд намотують не металевою дротом, а сплітають з кевларовой нитки.
У продажу є дві «круті» шиповані покришки і єдині фолдінговие за своєю структурою. Їх можна встановити на обід без камери, застосовуючи спеціальний клей.
Чотирирядний фолдінговая шиповка Suomityres WXC300. Має розмір 26 × 2.2. Найлегша шина в своєму класі - важить 750 грам. На ній встановлено 304 шипа
П'ятирядні покришка Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Випускається в декількох варіантах: 26 × 2.10 - 361 шип, 26 × 2.35 - 361 шип, 29 × 2.10 - 402 шипа. Залежно від розміру, важить всього 695, 850, 890 грам. Ціна найвища - 168 доларів
Дизайн протектора
Якщо ретельно порівнювати малюнки протекторів багатьох шин, то можна помітити закономірність. У тому, що існує два типи протекторів:
- позитивний - сумарна площа грунтозацепов дорівнює або більша за площу борозен;
- негативний - грунтозацепи високі і займають меншу площу в порівнянні із загальною площею борозен.
У покришок, призначених для пересування по дорожньому покриттю, позитивний протектор. До того ж він формує рівну бігову доріжку по поздовжній осі. Наприклад: кросова покришка Continental Nordic Spike, з характерним для гірських велосипедів малюнком протектора, має додаткову ланцюжок грунтозацепов по осі бігової доріжки.
Кросова шипована шина Continental Nordic Spike. Має розмір 28 × 1.6. Забезпечується в два або чотири ряди 120 або 240 шипами. Важить 850 або 900 грам. Вартість - 75 доларів
Міська чотирирядний шиповка Schwalbe Marathon Winter HS 396. Випускається розмірами: 20 × 1.60, 24 × 1.75, 26 × 1.75, 26 × 2.00, 700 × 35C, 700 × 40C, 28 × 2.00. Залежно від розміру важить від 900 до 1300 грам. Ціна - 87 доларів
Для пересування по пересіченій місцевості з глибоким снігом або брудом шини повинні мати негативний протектор, щоб вони не забивалися брудом і могли докопатися до твердої основи.
Шина для бездоріжжя Nokian Extreme. Випускається двох розмірів: 26 × 2.1 і 29 × 2.1. У ній закріплено 294 шипа в шість рядів
Позашляхова шина Continental Spike Claw. Виготовляється розміром 26 × 2,1. Може мати два або чотири ряди з 120 або 240 шипами. Може важити 840 або 900 грам. Ціна - 70 доларів
Універсальна шипована шина Innova 26 IA. Має розмір 26 × 2.10, забезпечена 268 шипами в чотири ряди
Велопокришка Innova 26 IA є універсальною, оскільки її протектор має негативну структуру, але поставлені під кутом грунтозачепи утворюють пряму бігову доріжку.
Ширина покришки
Більш вузьку шину вигідніше поставити для пересування по глибокому снігу. Вона швидше проріже шар снігу до щільного підстави. Широка шина при проїзді по снігу буде зависати в товщі, не встигнувши впертися в основу, колесо почне елозить по сторонам.
Вузька гума дозволяє просуватися по вищому шару снігу. У реальності, по сніжному покриву вище 10-15 см неможливо їздити на велосипеді з будь-якими покришками. Людина дуже швидко втомлюється при тривалій роботі з підвищеним навантаженням. А поворот в глибокому снігу буде ще однією нездійсненним завданням.
Максимально широка шина потрібна для катання по сніговому насту, утоптаним доріжках і зимникам, а також для подолання глибокої бруду.
саморобна шиповка
Зашипована можна будь-яку покришку, але виготовлену з м'якої гуми набагато краще - в ній саморобні зачепи будуть міцніше триматися. Зробити шиповану гуму в домашніх умовах може кожен, але вона буде значно важче і ненадійніше заводського вироби.
Кілька рекомендацій при виготовленні шиповану покришки своїми руками:
- Необхідно купувати саморізи по металу: розжареного з плоскою, невисокою головкою.
- Саморізи повинні бути вкручені в грунтозацепи. Вкручувати саморіз зручно відразу після того, як зроблено отвір.
- Отвори краще просвердлювати невеликою свердлом діаметром 2 мм, на високих оборотах дрилі. У вирізаному отворі гума не відчуває перенапруження при розтягуванні саморезом, як в проткнути шилом дірку.
- Стирчать назовні кінці всіх саморізів потрібно обрізати на висоту 4 мм над поверхнею гуми.
- Важливо зробити прокладку, щоб захистити камеру від протирання. Її можна вирізати зі старої камери, розпущеної уздовж по внутрішньому радіусу. А можна закрити головки саморізів захисної кевларовой або ізоляційною лавсанової клейкою стрічкою.
Не забувайте, що будь-яку, навіть саморобну, шиповану покришку потрібно обкатати, щоб шипи зайняли робоче положення в гумі. Всього лише потрібно проїхати відстань 40-50 км по твердому дорожньому покриттю, при зниженому тиску в камері. Після цього можна штурмувати зимові дороги і грязьові болота.