Металевий редуктор рідко буває таким же тихим, як пластиковий: для цього потрібна надзвичайно висока точність виготовлення. Не знаю, як у Брави - у Мерклин з цим теж гештольц. А у швейцарців, як правило, досить тихо (Lemaco / Lematec, Fulgurex, HAG).
Вихід, напевно, в ретельній обробці поверхонь зубів і в хорошому мастилі. Мій особистий досвід підказує, що густе мастило для металевого редуктора працює гірше, а рідке масло - краще. Але, можливо, я і неправий.
_________________
Перше правило залізничного моделізму: Це мій макет!
Якщо безлад на столі означає безлад в голові, то що ж тоді означає порожній стіл?
Там розбирати і шукати методом тику, не варіант.
На жаль, але інших варіантів немає. Точніше, є: тупо все все шестерні і черв'як приводити до тями. Але для цього - знову ж все розбирати.
А хто ж зможе підказати, яка саме шестерня в Вашому конкретному екземплярі бракована? Особливо з огляду на те, що слова "шлюб" і "Брава" вже стали синонімами. Я б перебрав, щоб голова не боліла.
_________________
Перше правило залізничного моделізму: Це мій макет!
Якщо безлад на столі означає безлад в голові, то що ж тоді означає порожній стіл?
Скрип металевий. Як задирака. Потім додається шурхіт.
1. Скрип / брязкіт металевих шестерень свідчить швидше про занадто глибокому зачепленні зубів. Або - про непараллельности їх осей. І те, і інше легко не виправиш. Але це зазвичай виражається в тугому ході редуктора взагалі (від зусилля пальця відчувається "вібрація зубів" і опір).
2. Чи змінюється шум при реверсі двигуна. Якщо так, то можливо, що винен черв'як або його підшипники (так як при реверсі його притискає до різних стінок редуктора). Таке може бути, якщо, наприклад, при складанні "забули" надіти тонку латунну шайбу на вал черв'яка, між черв'яком і корпусом. Ця шайба виконує роль антифрикционной прокладки, і якщо її немає, то напевно може бути шум "задирака".
3. Чи змінюється тон шуму при різних швидкостях (увагу: не інтенсивність, а саме тон). Якщо немає, то ймовірний резонанс якийсь обертається деталі у виробленні підшипника (або через "просаженного" діаметра вала).
4. Якщо знаєте, що колісні пари складаються з двох половин, значить всередину залазили. Спробуйте вийняти, або хоча б відсунути колісні пари від корпусу (щоб вивести шестерні колісних пар із зачеплення з редуктором), і покрутити мотор з редуктором під напругою, але без обертання коліс. Зникнення шуму вкаже на те, що чомусь шумить саме останній ступінь редуктора - наприклад через занадто глибокого зачеплення зубів.
Про "шурхіт": що означає "потім додається". Через деякий час. Після набору якийсь швидкості. Після прогріву?