- Відділ доставки по Москві: +7 (495) 922-80-66
- ЮАО, Мосрентген, МКАД, 42 км зовнішня сторона, +7 (905) 580-67-17
- ЮАО, Битца, МКАД, 32 км зовнішня сторона, +7 (903) 001-77-85
- СЗАТ, Одинцовський р-н; МКАД, 65 км зовнішня сторона, +7 (903) 266-33-04
- ЮАО, Орехово-Борисово, МКАД, 23 км зовнішня сторона, +7 (916) 339-88-59
- ЮАО, Братеево, МКАД, 19 км внутрішня сторона, +7 (800) 700-95-14
- ЮВАО, Любліно, вул. Верхні поля 51, +7 (495) 517-77-86
- ЮВАО, Южнопортовий, вул. Угрешська 17с1, +7 (495) 755-19-00
- ЗАТ, Солнцево, Борівське шосе 13, +7 (926) 146-83-69
- м Люберці, вул. Електрифікації 3 В, +7 (926) 467-55-50
- САО, МКАД, 80 км внутрішня сторона, +7 (915) 102-17-88
- м Химки, МКАД, 79 км зовнішня сторона, +7 (916) 105-92-32
- Люберецький р-н, Малаховка, Егорьевское шосе 2, +7 (968) 619-74-00
- м Дубна, вул. Боголюбова 16, +7 (999) 903-82-41
Виберіть своє місто
Головна »Статті» Що робити, якщо електроліт замерз в акумуляторі?
Перші зимові морози цього року застали мене зненацька. А все тому, що в силу своєї завантаженості я не підготував свій улюблений автомобіль належним чином до експлуатації в зимовий час. Звичайно ж масло в двигуні і фільтр я поміняв, так само перевірив інші технічні рідина, але ось акумулятор, не заслужено, залишився без мого належної уваги. І як результат при падінні температури до якихось -25 градусів Цельсія стартер навіть не намагається повернути двигун. Такий «сюрприз», якщо чесно, я не очікував, так як був впевнений, що мій однорічний 60 приміщення повинна бути захищена Titan Standart впорається з будь-якими сюрпризами погоди. До того ж, автомобілю необхідна всього лише 45 амперная акумуляторна батарея. Але моя необгрунтована впевненість, в купе з короткочасної експлуатацією автомобіля, при якій я робив нетривалі, хвилин по 10, поїздки від будинку до роботи і назад, дали свій результат - акумулятор повністю розрядився в результаті чого електроліт втратив свою щільність і по суті перетворився в воду , а вода як відомо при -25 має властивість застигати, що і сталося з електролітом.
Перше що необхідно зробити в подібній ситуації це негайно зняти акумулятор з автомобіля і поставити в тепле місце, наприклад занести додому. Далі необхідно ретельно оглянути корпус батареї на предмет тріщин, так як при застиганні електроліт, як і вода розширюється, а це може стати причиною пошкодження корпуса. Якщо при огляді дефектів не знайдено, тоді необхідно просто дочекатися коли електроліт розморозиться при кімнатній температурі. Якщо ж тріщини в корпусі мають місце бути і можуть привести до витікання електроліту, тоді швидше за все доведеться задуматися про покупку нового акумулятора.
Після того, як електроліт повністю розморозиться і не буде видно слідів льоду, необхідно ретельно очистити клеми і корпус батареї. Для того, щоб виключити паразитні струми, які можуть привести до розряду акумулятора, необхідно верхню частину корпусу протерти слабким розчином харчової соди. Особливу увагу необхідно приділити корпусу навколо клем.
Коли акумулятор буде приведений в належний вигляд, очищений від бруду, необхідно заміряти щільність електроліту за допомогою ареометра, приладу для вимірювання щільності рідин. До речі цей прилад повинен бути в гаражі у кожного поважаючого себе автолюбителя. Вимірювання щільності швидше за все покажуть значення близькі до 1 г / см3. Це як раз і говорить про глибоку розряді батареї і про те, що електроліт перетворився в воду. Далі необхідно перевірити рівень рідини, електроліту повинні бути стільки, щоб пластини були повністю занурені в електроліт. Якщо електроліту мало, то необхідно додати дистильованої води, ні в якому разі не додавайте електроліт, так як це може викликати руйнування пластин.
Після цього необхідно приступити до відновлення працездатності батареї стартера. Для цього необхідно на озброєнні мати зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів. До речі в інтернеті існує думка, що старі радянські зарядникі на основі звичайного трансформатора, дають результати краще, ніж сучасні зарядні пристрої з імпульсним трансформатором. Підтвердити або спростувати дане твердження я не можу, так як вважаю, що якість зарядника в першу чергу залежить від якості струму на виході, а не від способу його отримання. І так акумулятор необхідно винести в провітрюється, наприклад в гараж або ж на балкон, так як при зарядці виділяються гази, які можуть негативно вплинути на здоров'я і між іншим є вибухонебезпечними, в їх складі є водень і кисень. Далі необхідно відкрити банки батарей, до клем акумулятора підключити висновки від зарядного пристрою дотримуючись полярності (плюс до плюса, мінус до мінуса) ручку регулювання струму на зарядному пристрої поставити в мінімальне значення і після цього включити зарядник в мережу. Далі струм на виході необхідно довести до 1/10 ємності акумулятора, тобто якщо батарея ємність 60 Ампер годин, то необхідно виставити струм на виході 6 Ампер. Так як батарея повністю розрядилася і знаходиться по суті в критичному для неї стані, необхідно регулярно перевіряти процес зарядки, і приблизно через годину-півтора струм заряду необхідно зменшити в два рази, в нашому випадку до 3 Ампер. Таким струмом продовжуємо зарядку ще близько півтори години і знову знижуємо ток заряду в два рази і продовжуємо процес реанімації батареї струмом 1,5 Ампера. Заряд даними струмом ведемо до тих пір поки електроліт не почне рясно кипіти з виділенням газів і характерним звуком, щоб не пропустити момент необхідно регулярно перевіряти процес зарядки. Після того як електроліт почав рясно кипіти знижуємо ток до мінімальних значень при яких кипіння практично припиняється, ток в даному випадку складе від 0,5 до 1 Ампера. До цього моменту, як правило, з початку зарядки пройде близько 3-7 годин і можна зробити нетривалий перерву, для того щоб зробити проміжні виміри густини електроліту в банках. Щільність за цей час повинна піднятися і почати вирівнюватися по всім банкам, значення буде близько 1,20 г / см3, але може відрізнятися в ту чи іншу сторону.
Після проміжних вимірювань повертаємо акумулятор назад і приєднуємо до зарядного пристрою. Струм заряду не повинен перевищувати 1 Ампер, навіть краще 0,5 Ампера. Даним зниженим струмом заряд ведемо до тих пір поки щільність електроліту не досягне необхідних значень для вашої батареї, це як правило, 1,27 г / см3. Процес зарядки буде продовжувати приблизно добу, але бувають випадки коли з метою підняття щільності і вирівнювання її значень по всіх банках, процес зарядки триває і дві доби. Більш тривалий процес зарядки без зміни параметрів щільності в потрібному напрямку недоцільний і буде свідчити про необхідність покупки нової батареї.