Для благоустрою територій та будівництва доріг сьогодні повсюдно використовується асфальтобетон, який дозволяє отримати довговічне і високоякісне покриття. Цей матеріал являє собою суміш бітуму і природних матеріалів.
Натуральні інгредієнти забезпечують міцність, тоді як бітум необхідний для зв'язування їх в єдину конструкцію. Укладається асфальтобетон по одній і тій же технології в різних країнах, але якість покриття залежить від компонентів, які додають або не додають в суміш, це іноді визначає і метод укладання.
щільність матеріалу
Щільність асфальтобетону - це одна з головних характеристик цього матеріалу. Асфальтовий бетон, саме так він ще називається, має вигляд будівельного штучного конгломерату, який утворюється в результаті досягнення необхідної щільності суміші, укладеної в конструкцію. Склад готується методом змішування в спеціальних установках під впливом температури. При цьому використовується нафтовий дорожній бітум, а також мінеральні матеріали різної фракції, вони підбираються в певних співвідношеннях. Іноді додаються полімери, гума, ПАР, сірка та ін.
Щільність асфальтобетону залежить від різновиду. Наприклад, щільна суміш має щільність в межах 2340 кг / м 3. що стосується пористої суміші, то її щільність трохи нижче - 2300 кг / м 3. Дрібнозерниста асфальтобетонна суміш типу А, Б і В має такі показники щільності: 2385, 2370 і 2343 кг / м 3 відповідно. Зустрічається ще і піщаний асфальтобетон в різновиди «суміш типу Д», в цьому випадку цікавить параметр дорівнює 2280 кг / м 3.
визначення щільності
Визначення щільності асфальтобетону здійснюється за даними лабораторних випробувань тих зразків, які були вилучені з покриттів. Цей параметр вираховується методом співвідношення середньої щільності матеріалу, який був узятий з покриття, до середньої щільності переформованих зразка.
Для кожного різновиду суміші застосовується свій коефіцієнт ущільнення. Наприклад, для сумішей А і Б коефіцієнт становить 0,99, для суміші В, Г і Д, основного і нижнього шарів коефіцієнт дорівнює 0,98. Якщо ж серед інгредієнтів міститься щебінь з штучних каменів, то коефіцієнт повинен дорівнювати 0,97.
витрата асфальтобетону
Важлива не тільки щільність дрібнозернистого асфальтобетону та інших його різновидів, але і витрата. Зазвичай цей параметр визначається на 100 м 2. а ось товщина шару може змінюватися. У щільною і пористої суміші при товщині шару 55 мм витрата на 100 м 2 складе 12,87 і 12,65 т відповідно. Зі збільшенням шару до 80 мм витрата щільною і пористої суміші буде дорівнює 18,7 і 18,4 т відповідно.
Дрібнозерниста асфальтобетонна суміш типу А має меншу витрату, якщо шар зменшується до 35 мм. При цьому на 100 м 2 піде 8,35 т. А якщо мова йде про піщаної асфальтобетонної суміші типу Д, то при товщині шару 45 мм витрата складе 10,26 т на кожні 100 м 2.
вимірювач щільності
Вимірювач щільності асфальтобетону можна придбати в спеціалізованих магазинах. Він визначає щільність покриттів і підстав дорожнього полотна. Як призначення приладу виступає оперативний контроль щільності, в процесі чого можна дізнатися ступінь неоднорідності і ущільнення підстав і покриттів доріг.
Прилад може виявити неущільнений зони, а також проконтролювати критичні області, сюди слід віднести кромки і стики. За допомогою нього може бути визначена середня щільність асфальтобетону, яка становить 2,35 г / см 3. Обладнання оцінює, наскільки якісно покриття, ще перед нанесенням верхнього шару. Пристрій може виміряти температуру асфальту, визначити коефіцієнт ущільнення, здійснити термокомпенсацію показань щільності.
Склад асфальтобетону і державні стандарти
Як було згадано вище, бітум виступає в ролі смолоподобной продукту, який скріплює компоненти між собою. Однак для цього матеріал потрібно довести до розігрітого стану. Це визначає і технологію укладання асфальтобетону. Але сьогодні існує технологія, яка дозволяє отримувати бітум з в'язкістю до +5 ° С. Нафта переробляється сучасними способами, що дозволяє отримувати рідкий бітум, що не застигає до критично низьких позначок температури. Зазвичай це значення дорівнює -30 ° С.
- група А: від 50 до 60% (щебінь або гравій);
- група Б: від 40 до 50% (мінеральні речовини);
- група В: від 30 до 40% (щебінь або гравій).
Фракційність щебеню регламентується технічними умовами. Відповідно до них матеріал виготовляється з використанням щебеню, зернистість якого може змінюватися від 10 до 20 мм. Такий склад використовується для формування верхнього шару полотна. Технологія є традиційною і застосовується сьогодні повсюдно, проте в суміш можуть бути додані полімери.
Зміна асфальтобетону під дією сучасних технологій
Щільність асфальтобетону, згідно з державними стандартами, повинна залишатися на колишньому рівні, проте якості матеріалу невпинно поліпшуються. Це обумовлено постійно збільшуються навантаженнями на дорожні покриття, що дало поштовх до пошуку сучасних матеріалів для поліпшення якості. В результаті вдалося створити литий асфальтобетон, про який йшла мова вище.
додаткові інгредієнти
Бітумне в'яжуче покращує фізичні властивості, тому матеріал наділяє покриття високою міцністю, зносостійкістю, цілісністю і тривалим терміном служби без тріщин. Щільність асфальтобетону залишається колишньою, але для цього важливо дотримуватися технологію, а також пропорції. В цьому і полягає вразливість матеріалу, що відрізняє литий асфальтобетон. Якщо на етапі виробництва відбудеться відхилення від норм, то міцності постраждають.
висновок
Перевага асфальтобетону полягає ще й в тому, що його можна декорувати. Це значно розширило область його використання, адже за допомогою матеріалу можна оформляти красиві доріжки, тротуари й алеї. На проїжджій частині із застосуванням такої технології з'явився кольоровий асфальтобетон, який позначає пішохідні переходи, розмітки і розділові смуги.
Технологія передбачає додавання до складу кольорового 5-мм щебеню, пігментів і піску з граніту, клінкеру, мармуру і вапняку. Для отримання асфальтобетону яскравих відтінків використовуються синтетичні прояснені бітуми. Технологія підвищує собівартість покриття, тому використовується рідко.
Але сьогодні встиг знайти поширення інший спосіб. Він передбачає втирання кольорової крихти, тоді як від її додавання при виготовленні відмовилися. На стадії укладання дороги і відбувається додавання до верхнього шару покриття.