Процедура заміни гальмівної рідини (ГР) на автомобілях з антиблокувальною системою (АБС) різних конструкцій відрізняється, тому довірити роботу краще майстрам СТО (краще - фірмового). Для заміни гальмівної рідини фахівці застосовують обладнання, яке закачує ТЖ в систему під тиском. Це знижує ризик «завоздушіванія» гальмівної системи і блоку АБС.
Проводити заміну самостійно допустимо тільки в крайньому випадку, при наявності певних технічних навичок, причому лише на машинах з АБС 1980 - 90 р в. дотримуючись вказівок інструкції з техобслуговування даного автомобіля.
Для заповнення блоку АБС рідиною при її заміні харчування АБС відновлюють і включають запалювання. При цьому починає працювати насос гідроакумулятора. Як тільки вузол заповниться (звук роботи насоса повинен змінитися з високого тону на низький), запалювання потрібно вимкнути (насос без «тормозухі» здатний працювати не більше 2-х хвилин).
Після заміни ТЖ необхідна прокачування (видалення повітря) гальмівних магістралей і власне блоку АБС. Прокачування перших здійснюється, як на звичайному автомобілі. Прокачування контурів, з'єднаних з насосом, має свої особливості. Вона проводиться при натиснутій педалі гальма і відвернути прокачного штуцере робочого циліндра. При включенні запалювання насос через штуцер виганяє «завоздушенную» рідину з контуру. Потім штуцер закручують і відпускають педаль. Якщо заміна ТЖ виконана правильно, після герметизації гальмівних магістралей лампочка «Несправність АБС» на панелі приладів згасне.
В авто з АБС, де насос з гідроакумулятором і гідромодуль з системою клапанів виконані у вигляді окремих вузлів, алгоритм заміни ТЖ і прокачування системи дещо іншою. У гідромодуль має значення послідовність відкриття його клапанів, тому здійснити дані операції можна лише із застосуванням діагностичного сканера, що дозволяє знімати інформацію з ЕБУ АБС (таке обладнання автолюбителям, як правило, недоступно).
Ще складніше замінити ТЖ на машинах з електронними системами безпеки, які активізують гальма (наприклад, ESP і / або SBC) - в цьому випадку процедура проводиться за особливою технологією, обумовленої автовиробником. Для її здійснення необхідно спецобладнання (в тому числі комп'ютерне), яке є лише на фірмових СТО.
Слід пам'ятати, що перед роз'єднанням гальмівних магістралей автомобілів з АБС будь-якої конструкції необхідно розрядити акумулятор тиску, натиснувши не менше 20 разів на педаль гальма при вимкненому запаленні. Без цього можливий викид рідини (в системі зберігається тиск близько 180 атм). З тієї ж причини потрібна обережність при включенні запалювання з розгерметизованою гідросистемою - в цьому випадку запрацює насос гідроакумулятора.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.