Як писав напередодні, причиною стуку спереду був знос стійок стабілізатора стійкості. За допомогою магазина Exsist були придбані стійки фірми CTR, як писали Сидо-бульби це і є "оригінал" покладений в упаковку Хендай-Кіа, однак за "оригінал" просять близько 600 руб, а CTR обходиться в 240 руб. А якщо немає різниці, навіщо платити більше?
При діагностиці підвіски в сервісі запросили за заміну стійок 700 рублів, і я не планував проводити роботи самостійно. Однак, вчора 700 руб мені здалося багато за таку просту роботу, вирішив заскочити в інший сервіс - запросили 1 000 руб! При цьому сиділи, курили. Ну що сказати - зажрались, однако. Не зумівши подолати жабу, та й вкладення в інструмент треба виправдовувати, вирішив замінити їх сам, тим більше на Сидо-клубі все "обсмоктав" безліч разів і народ виконує цю роботу "на раз", до того ж власники Кіа-Сіда ці самі стійки сміливо відносять до расходникам.
Якщо коротко - зробив за 2 години, однак в цей час увійшов пошук цегли, перечікування дощику, а так само довелося збігати за ломиком і другим ключем на 17. Наступного разу витрачу не більше 30 хвилин, як власне і відзначають Сидо-бульби потрібне час на цю роботу.
Почнемо з відвернення колеса і вивішування автомобіля.
Ось стара стійка - для зняття потрібно ВД, два ключа на 17 - два плоских комбінованих / комбінованих, тріскачка з головкою, а так само верхню гайку дуже зручно відвертати хрестовим баллоннік. Другий ключ на 17 - за ним довелося сходити - потрібен, коли сдернешь гайку, так як палець починає провертатися і його треба притримувати другим ключем. Ще не погано б запастися заздалегідь залізною щіткою для очищення різьблення. Я обійшовся і так. Хочу зазначити, що я легко впорався з гайками - пробіг маленький, але якщо вони закисли, то питання просто вирішується "дружиною болгарина" - бо деталі все одно потім йдуть на викид.
Якщо машина стоїть на землі, то стійку перекошує, і її не зняти. Вирішується питання просто - опускаємо маточину на опору, допомагаємо собі якщо що ломиком. При цьому - без брухту можна і обійтися, якщо правильно підібрати висоту опори - ліву сторону я так і зробив, підклавши на цеглу ще брусок і опускаючи машину домкратом до суміщення осі кульового пальця і вуха в нижньому важелі.
Ліву стійку фотографувати не став - там все точно так же.
Стійка після заміни:
Разом заощадивши сімейному бюджету від 700 до 1000 рублів. Це в звичайних сервісах, проте хворі на голову офіціали за заміну стійок по колу просять від 5 000 до 13 0000 (тринадцяти). рублів. Так само хочу висловити ще раз "фе" сервісменам - рукожопие зажравшиеся нахаби! Не володіючи великою фізичною силою, я без особливих зусиль відвернув звичайним ключем на 17 без подовжувача гайки, а маючи підйомник і пневмоінструмент виконати цю роботу можна не більше, ніж за 15 хвилин.
Про наших журналах:
Створіть свій блог. де ви зможете ділитися з форумчанами враженнями про машину, розповідати про доробки вашого Ларгус, в загальному, вести повноцінний бортовий журнал.